moteur très très capricieux Help

je ne pense pas le filet doit etre etanche du fait de la superposition des filetages
male et femelle dans un tube cylindrique etanche
le liquide ne peut remonter par contre il empeche le vissage a fond de la vis et le couple de serrage

En hydraulique on est obligé de mettre du produit pour rendre étanche les filets

yannick
tu as raison mais ne compare pas la pression
en hyd 150 bars
en hydraulique les filets sont structures pour produit
en couple et montage mecanique non

et puis il y a pu avoir autre chose à tomber dans le pas de vis... du gras, de la mer...
Au montage, le gars a vu qu'il ne pouvait pas visser à fond pour appliquer la tête de vis sur la culasse, serré encore plus...

D'ailleurs, l'extrémité de cette vis était comment au démontage ?..


Yo

oui possible , je n' y avais pas pensé...

Mais alors problème ou faux problème ? enfin la fissure est belle et bien là mais faut il y toucher ? il n' y pas a de pression bien que ce soit pas très loin de la chemise.

je serais plutôt pour une soudure. mais soudure sur le joint me parait pas très évidente.

D 'après ce que j'ai pu lire il faut, pour arrêter une fissure percer aux 2 extrémités.

Pourquoi pas dans ce cas faire une réparation de cette fissure en point de chainette , je dis peut être n'importe quoi ou pas du tout adapté à la situation.

Bonsoir,

Effectivement, à la base, quand on peut, c'est  faire des trous pour stopper la propagation de fentes (qui ne se voient pas forcément);
Les trous permettent de voir la profondeur des dégâts;
A la soudure, attention aux risques d'occlusion! criques!
Effectivement, on peut penser que de la "merdouille" au fond aurait pu provoquer les fentes? Mais ça n'explique pas la fente qui "est en formation" ,fine, d'à coté?
Je me demande si le chemisage, trop serré, ne serait pas la cause? (choc de l'échauffement/refroidissement, à l'usage du moteur);
A+JJR24

oui mais on dirait, si on suis l' explication de seb, que la/les fentes partent du trou fileté car plus large a chaque départ (droit et gauche)

aztek29 a écrit:D'ailleurs, l'extrémité de cette vis était comment au démontage ?..

rien d 'anormal

Bonjour,

Oui! Mais les évidements sont la partie la plus fragile, d'autant plus qu'il y a le serrage de la vis?
Peut-être mauvaise qualité de la fonte? qui se verra au soudage? (ou collerette de la chemise?
A+JJR24

bonjour à tous

est ce que quelqu'un connaît ce genre de produit?
http://www.jentretiensmonauto.com/fr/additifs-refroidissement/37-soudure-bloc-moteur-wynns.html

ça comblerai peut être la fissure? et me permettrait d' attendre un changement de bloc futur ( pas sur d 'en trouver un... )

j 'ai nettoyé le fond du trou et j' ai quand même gagné 7 mn...

Bonjour,

7mm de profondeur?
A+JJR24

excuse jj je voulais dire au fond du trou fileté il y avait pas mal de mer**

Bonsoir,

OK! dans les trous noirs, on ne voit rien!!
Etait-ce difficile à enlever? très "tassé"? ce qui aurait pu faire fissuré?
A+JJR24

j' ai gratter avec un tournevis et soufflé tout au fion...
ça semblait un peu tassé quand même.

bon je crois que je vais remonter comme ça et mettre un produit dans le liquide de refroidissement... Je suis pas pro de la soudure et j'ai peur de rajouter des problèmes ...

je vais pas m' en servir comme un dingo de toute façon. quelques heures par ci par là . au pire je risque pas grand chose non?

RE,

Perso, je ne mettrais pas de produit dans LR, plutôt utiliser une "soudure à froid" (comme cité, mais je ne sais pas l'efficacité!?);
ça aiderait à faire tenir le joint de culasse, sans boucher le radia!?
A+JJR24

et coller le joint avec de la loctite 5923 ?

Bonjour,

Perso, je n'en mettrais pas, afin de garder le pouvoir de dilatation au joint?;
La fente la plus fine va se propager jusqu'au cylindre; ce ne sont que mes avis!
A+JJR24

oui je le pense aussi , mais la fissure est déjà au bloc a droite.
Le bloc est chemisé ca peut peu être éviter le pire.

RE,

Oui! d'un coté! ensuite, ça fera un bloc de fonte "baladeur"; le goujon "tirant dessus", en espérant que ça ne casse pas ailleurs?
A+JJR24

RE,

J'oubliais, perso: je ferais taraudage, filetage, plus  produit au montage des filets;
A+JJR24

hoock
bonjour

pour ton histoire de fente
plus tot que de bloquer ta culasse par un boulon a cet endroit
tu mets un goujon au filetage correspondant au boulon et assez longs pour serrer ta culasse avec un ecrou
ce goujon tu le monte au frein filet loctite fort et meme tu garni l espace vide
entre goujon et masse bloc et tu rends tout solidaire

+1 batouran je vais faire comme ca. bien vu

hoock
essaie de trouver si possible un goujon de culasse pour sa soliditee
soit en ford mf case ih john deerre tous ont des cotes pouces
essai quand meme de visser le plus possible de filetage le goujon doit aller fond de gorges pour avoir un maxi de soliditees
pour faire descendre le produit dans espace a combler tu le mets autour et tu provoque une vibration en tapant sur le goujon