MF 158 : Début de l'aventure... Transport ... et travaux...

Bonjour,

Oui, ça va le faire!
JJR24

Bonjour Berto, on croise les doigts pour le rapatriement. Dans l'attente de le voir sortir de son silence, bon courage. Tiens nous au courant.

Hello Tous

le transport s'est bien déroulé, ouf !
Chauffeur super sympa (j'ai une bonne adresse en Pays de Loire, Vendée si ...)



Mais avant , il a fallu mettre le déchaumeur sur la vieille remorque bien rouillée : le chargeur a bien fonctionné, et avec beaucoup d'efforts ça s'est fait ... (Tellement stressé que j'ai oublié de prendre la photo du déchaumeur pendu en équilibre instable au bout d'un bout de câble glissé dans les dents de la fourche...)
Ici j'essaie de "pousser" la bennette pour "faire de la place" (résultat j'ai "planté" le timon dans la boue, galère pour le relever...)



Et le crochet basculant "Lemoine " a bien fait le boulot, même si son levier est cassé : le pied de biche a réussi à l'ouvrir  
(merci le Forum pour les conseils : >>> Crochet Lemoine )


Mais avant tout ça, il a fallu démarrer le tracteur : achat d'une batterie neuve de 100A, et ... grosse surprise à la mise en place ...
> la cabine empêche totalement d'enlever l'ancienne batterie  : impossible de la glisser, le bâti ne laisse pas la place !!
> ensuite, en posant la nouvelle sur le capot (sous la pluie battante...), mes câbles étaient trop fins, l'ampérage passait mal, bref les câbles chauffaient et le démarrage a été difficile ...
Heureusement le chauffeur du transporteur avait des câbles "camion", grosse section, (25 ou 35 mm² ?) , et là ça a bien démarré : bref, ça sent l'investissement "câbles camion"
(je raconte ça si ça peut aider d'autres "aventuriers-qui-vont-chercher-un-vieux-tracteur-au-fond-d'une-grange" )

Il est enfin posé dans l'allée de la maison, "yapluka" ...

Super, il a l'air pas mal

Bonjour,

1 étape de franchie!
JJR24

Hello

Hum, En réalité, il semble y avoir beaucoup de points qui ne fonctionnent pas, ou mal ...

- pas de freins ! (et j'ai des pentes...)
- les roues AV vont dans les directions différentes (elles sont en "V" inversé dans les 2 sens : horizontal et vertical)
- la boite semble faire du bruit au ralenti (je n'ai passé que la 1ere et la MA, mais lente et rapide sont ok)
- l'alternateur ne semble pas charger la batterie
- il y a des fils électriques qui pendent partout, les cadrans du TDB semblent HS
- la cabine empêche la sortie de la batterie !
- les axes de fourche sont en partie HS, remplacés par des vis !
- la direction "flotte"

- et tout ce que je n'ai pas encore vu !

> il y a un GROS état des lieux à faire, à commencer par les niveaux puis les vidanges...
La liste de courses risque d’être longue...

Bonjour

C'est bon il est a la maison pour l'état tu vas trouver plein de connaisseurs et d'amateurs de ce modèle sur le forum et vu le nombre vendu a son époque je ne me fais pas trop de soucis pour l'aide et les pieces

Cdlt Gaby

bonjour
Que le train avant soit HS ne m'étonne pas plus que ça !
en effet, un tracteur qui a beaucoup été utimisé avec le chargeur a obligatoirement de l'usure au niveau des rotules mais aussi des fusées et de l'axe du train avant sur le bâti....

C'est vrai que certaines cabines bloquaient l'axccès à la batterie...

Du bruit dans la boîte...faudra vérifier l'état des roulements avant de travailler avec sinon, risque de casse de pignons...

BON COURAGE pour la suite
et n'hésites pas à poser des questions !
a+
JP

Bonjour
Il a l'air d'avoir des pneus 600x 19 à l'avant (certains n'avaient pas cette monte de pneus )
Bonne suite ,

gg4369

Bonjour,

A mon avis c'est plutot l'emplacement d'une pastille de déssablage.
Qui a du sauter et remplacée par un bouchon après le passage d'un taraud dans le trou.

Bonjour,
Super, merci pour le partage. Le voila a porté de main pour l'inspection.
Dans ton projet, tu restaures la cabine ?

virgile86 a écrit:Bonjour,
Super, merci pour le partage. Le voila a porté de main pour l'inspection.
Dans ton projet, tu restaures la cabine ?

Hello Virgile

J'ai ouvert un sujet dédié à cette cabine TIM :>> TIM la Cabine !

La "restaurer" est un bien grand mot : pour l'instant, j'envisage de refaire ses articulations arrières, afin de pouvoir la basculer aisément (nécessaire pour accéder à la batterie !   )

Mon premier travail (quand la pluie me laissera travailler...) sera d'essayer d'améliorer le train AV :
> actuellement une roue reste "droite" et l'autre "ripe" sur le sol ... La conduite est délicate, et ça abime tout !


> je pense que juste en réglant cette pièce la conduite sera améliorée...
>>  j'ai ouvert ce sujet dédié : Travaux Direction

Colinx a écrit:Bonjour,

A mon avis c'est plutot l'emplacement d'une pastille de déssablage.
Qui a du sauter et remplacée par un bouchon après le passage d'un taraud dans le trou.

> je vais enquêter  

gg4369 a écrit:  Bonjour
Il a l'air d'avoir  des pneus 600x 19 à l'avant  (certains  n'avaient pas cette monte  de pneus  )
Bonne suite  ,

gg4369

Réponse demain  

Mais en attendant, une bonne nouvelle !
> le bac à batterie est impeccable ...(sauf la crasse, mais grasse )

Hello à tous

gg4369 a écrit:  Bonjour
Il a l'air d'avoir  des pneus 600x 19 à l'avant  (certains  n'avaient pas cette monte  de pneus  )
Bonne suite  ,

gg4369

Hop, voici la monte actuelle, AV puis ARR :
(Bien vu GG : 6x19 !   )





- Aujourd'hui, entre deux descentes de flotte, passage au bain d'huile de vidange !
> j'en mets partout où ça risque de rouiller, et où c'est déjà rouillé...
... J'en mets partout, en fait  







Comme pour le moment il reste dehors, aux intempéries infernales de ce printemps pluvieux, j'essaye de le protéger un peu ...
> les peintures datent de 1974...
Et puis, faudra probablement démonter, un jour ...

Bon, j'ai un autre soucis :
>> Comment protégez-vous le tuyau d'échappement de la pluie ??


> il y a sans doute une astuce à installer ?

Bonjour
L'arrosoir va très bien , sinon une boite de conserve
A refaire le train avant il serait peut ètre judicieux de monter les fusées plus courtes de certains 158 avec pneus 750 x 16 , je crois

gg4369

Pour le train AV, j'ai commencé à nettoyer la "cage" sous le pivot : des kilos de terre collée à l'huile ...
>  il y a comme une "réserve/ piscine" dans la pièce de fonderie !! Sans trou pour l’évacuation...

Les FUSEES : ?? : Je ne sais pas / comprends pas ce que tu veux dire ?
( je n'envisage pas de changer les roues )

Mon post est mal placé  mais la question est là , ce serait mieux avec " réparation direction  " )
Je n'ai jamais vu de 158 avec des jantes en 19  , je crois que c'est du 16 ? Il y a peut ètre eu plusieurs montage ?    , c'est les 155 qui ont ces jantes en 19 et ces fusées longues  (pas top avec un chargeur , il y a un effort  pas possible au bout de la fusée , pourtant c'est solide : il y a quelques années  ,mon  pouce a subit un retour de volant : 2 mois pour m'en remettre !!!) )
Je ne me souviens pas trop : mais je crois qu'il y a un trou dessous le milieu du berceau ??  
Si j'avais à acheter un tracteur j 'en choisirai un n'ayant jamais eu un chargeur  .Un tracteur ayant travaillé au chargeur  a bien souvent  le train avant  fatigué ,  l'embrayage n'est pas mieux , , et certaines boites ont soufferts  Quand on travaille au chargeur c'est sans arrèt des coups de bouttoirs , des  embrayages /débrayages incessants , des passages avant /arrière  sans arrèt ,  des freinages nombreux , et quand au pivot , fusées c'est à refaire fréquemment  , quand à la carrosserie ça dépend de la dextérité du chauffeur . C'est pourquoi je me permet  de relater ce que je sais  , j'ai vécu ces utilisations

gg 4369

Merci beaucoup GG pour ton partage d'expérience
Pour un débutant comme moi, c'est très utile

Dans mon cas, je cherchais un tracteur avec chargeur car j'ai plein de bois, terre, débris etc à changer de place, et apres plusieurs brouettes j'ai compris qu'il fallait de l'aide "mécanique "...

Je comprends mieux l'usure du train Avant...

Si une opportunité se présente pour les roues en 16, je la prendrai

https://www.agrizone.net/moteur/echappement/clapets-anti-pluie/clapet-echappement-44-5-mm.AGZ000095507?mtm_source=google&mtm_medium=cpc&mtm_campaign={pmax-shoppingcss-top-ventes}&mtm_adgroup=&mtm_kwd=&mtm_content=&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI18Kz9d6bhgMVrgYGAB0VGgfxEAQYAiABEgL5QPD_BwE

Quand même bien plus pratique qu'un arrosoir ou boîte de conserve ....

SUPER !
Merci !

Comme sur les gros camions US ...
(Normal pour un tracteur américain... )

HOP, sur la liste des achats

(Et utile,  avec tout ce qu'il pleut tous les jours... )

Hello

En cherchant des infos sur la remise en état des freins du 158, j'ai trouvé ce film YT :



Ben ... sacré boulot !!

Bonjour Berto, tout comme toi je fouille et fouine en parallèle du forum. Je suis tombé sur ca il y a une semaine, qualité pas top mais bon on se rencontre du travail. :046

Je fais en ce moment mon 42 qui à exactement les mêmes freins et c pas du tout compliqué pour remplacer les freins . C un peu long car personnellement je révise aussi les réducteurs en remplacent les roulements conique et les joints . En plus je sable toute les pièces possible pour les repeindre . Je me fais pas ch...er je remplace direct le mécanisme , c pas super cher et je veux pas y revenir pendant un bon moment . Je laisse pas la roue dessus et je me sert d'une simple table a roulette pour sortir et entré la trompette sur le tracteur et je fais ça seul .
Sur tracteur bits France pour le joint entre la trompette et le tracteur j'ai dû retailler le diamètre intérieur du joint et élargir chaque trou de vis car c trop juste à rentrer donc on casse le joint et j'ai appliqué du joint en bombe pour sécuriser au max le risque de fuite d'huile . Pour le passage de la tige de commande des freins pensez à remplacer le soufflet en caoutchouc car si plus étanche au niveau de la tige l'eau peut rentrer dans la trompette.
A+

Merci beaucoup Roro pour tes explications et tes conseils
Ça rassure aussi de savoir que c'est faisable seul !

Et je note que le 142 a les mêmes freins

Merci Roro également pour ton partage d'expérience. Je vais devoir m'y coller également sur le miens.

Voici la bombe utilisé https://www.manomano.fr/p/loctite-etanchite-joint-3020-232345-42272845
A+