MF 158 : Début de l'aventure... Transport ... et travaux...

Hello la Communauté

Pas facile de bricoler avec ces pluies qui ne cessent de nous tomber dessus ...
> Bâcher, débâcher ...

En préparation de la future "Opération Trompettes", j'ai réussi, bien difficilement, à démonter UNE aile ...
Entre les boulons bien rouillés depuis 50 ans, et le poids des outils "Poids lourd" ... Une vraie séance de gymnastique !
Bref, ça bosse :


Coté atelier abrité, j'ai commencé la réalisation de la tige de frein manquante, à partir de bouts de ferraille ...


J'ai aussi essayé de manoeuvrer, au pied de biche, les biellettes de freins coté trompettes : ça bouge, difficilement, dans les 2 sens... mais ça parait bien grippé   ...
> à refaire plusieurs fois, car si ça n'a pas bougé depuis des années, faut "remuer" tout ça  

Une fois la "fabrication" de la "nouvelle" tige de frein terminée , je referai des essais de freinage ...
Puis j'essayerai de démonter le support de biellette sur la trompette, coté Gauche, pour essayer de "voir" dans quel état est l'intérieur du mécanisme des disques et billes    ...
(la pièce n°8 de la "Figure 9" postée page précédente ...)

Bonjour,

Courage!
JJR24

Hello La Compagnie des Tractoristes

Le dessus et la partie Arrière des ailes sont TRES abimés, fendues par l'oxydation de l'humidité qui stagnait sous les montants de la cabine, et par ses pivots qui ont arraché la tôle, comme on le voit sur cette photo : ...


>> Après avoir redressé au mieux tout ça (marteau / enclume), j'envisage de boulonner dessus , par mesure d'économie et de simplicité, une tôle qui épouserait la forme originale : ça renforcerait les ailes tout en améliorant l'esthétique ...
>>> qu'en pensez-vous ?

Bonjour,

A défaut de souder pour remplacer la tôle pourrie, recouvrir oui, après avoir découpé ce qui est HS et traité les coupes à l'anti-rouille;
On peut aussi mettre 1 plaque dessus + 1 autre dessous, intercaler du mastic carrosserie entre les 2.
JJR24

Salut JJR

oui, faudrait que je me mette à la soudure au Mig et fil fourré : j'en ai un, jamais utilisé...

J'ai passé 2 heures à redresser la tôle de l'aile démontée : les morceaux se retouchent presque partout (sauf où il manque le métal resté avec les charnières de la cabine) : c'est sur qu'une soudure serait mieux ... même avec des rustines ...

Faut que je me motive à apprendre ...

C'est costaud comme fer avec un bon poste onduleur, à la baguette de 2.5, 40 ampères, un peu de fil de fer pour le faire fondre en même temps que la baguette. Tu devrais déjà avoir un résultat correct

Bonjour à tous

OK Lolo, je garde ton idée en tête (je crains les "trous" avec la baguette...) , car pour le moment j'ai ressorti le poste Mig sans gaz ...

Yaduboulot !

Je vais essayer de ressouder "par point" les longues fentes de la tôle des ailes, pour éviter que ça vibre de partout : le poste est un DECASTAR 150E , que je vais utiliser sans gaz .
>> j'ai égaré sa notice ... si quelqu'un en a une ...

>Trouvé ce tuto Youtube :


Par ailleurs, la Carte Grise est arrivée : 13.76 € : Hop, ça, c'est fait !

Bonjour à tous  

Résultats des premiers essais de soudures au fil fourré sans gaz sur l'aile démontée ...
le poste DECASTAR 150E : 35 à 145 Amp



- la tôle avait été meulée avant l'essai, acier "comme neuf" :

puis les "boules" de soudures meulées encore avant les passes suivantes (5 à 6 fois ...)...
> là, j'ai fait un (gros) trou ... (mauvais réglage de l'intensité ??)



la vue du dessous de l'aile : pas beau... et probablement pas bien soudé, plutôt "collé"...


au final j'en suis là :


> l'objectif était de découvrir "la soudure" et d'essayer  ce poste que je n'avais pas encore utilisé, par appréhension de "faire des trous"...(ça n'a pas raté !)
- n'ayant pas le mode d'emploi du poste, le réglage de l'intensité a été fait "au pif", et visiblement je n'ai pas trouvé la bonne combinaison entre les touches 1 à 4 ...
- la vitesse du fil : réglée à 3, plus ça avançait trop vite...
- une petite bobine entière (9 mm) a été consommée sur ces 8 soudures !
- redresser les bouts de tôle tordue n'est pas facile, elle est "raide" cette vieille tôle, et son arrondi arrière, aie aie aie  ! (la carrosserie, comme la soudure, c'est un métier )

- Il y a beaucoup de différences entre les Tutos, où les tôles d'essais sont bien belles, propres, droites, épaisses, et ma réalité Massey Ferguson des années 70

Pour conclure, je reste sur l'idée de boulonner une plaque de tôle sur les parties abimées

PS : je suis à l'écoute de vos conseils pour améliorer tout ça

Bonjour
Je penses qu'il serait plus simple de souder ou boulonner une tole dessous l'aile , et essayer ensuite de rattraper les trous dessus
S 'ils avaient mis de la naphtaline avant , les mites ne s'y seraient pas mises !!!

gg4369

Bonsoir,
Entièrement d'accord avec "gg4369", souder, boulonner ou riveter avec des bouts de tôles formés, par dessous, boucher les trous au mastic genre syntofer, puis ponçage, peinture et comme neuf!
Bon courage
Georges

Forme une tôle qui va dessous tous les trous, et après tu découpe l'aile pour être sur de la tôle  saine . Tu fais tes morceaux qui manque et tu les soudes. Le tout sur la tôle de renfort dessous. Avec des baguettes tu aurais fait aussi bien . La soudure si tu veux faire un truc propre c'est 80% de préparation (tôle sans rouille et sans gras ) le reste est bien plus facile après une bonne préparation. Ou refaire carrément le dessus de l'aile en entier. Je ne suis pas friant du mastic boulons...

Bonsoir,
Tous mon soutien, la tache n'ai pas facile.

Hello à tous

Finalement voici l'aile actuelle, après meulage et coup de primer rouge
(j'en ai aussi passé sur les soudures de la face intérieure, pour limiter l'oxydation future...)  :


>> C'est loin d’être du bon travail, mais ça m'a permis appréhender la soudure au fil fourré :
- plusieurs essais avec différents réglages d'intensités, mais je ne crois pas avoir trouvé le bon réglage , car j'ai fait énormément de petites billes de soudures, qui d'ailleurs sont simplement collées et partent au premier coup de pic à laitier... (les parties à souder avaient été bien poncées avant, métal "brillant"...)
- beaucoup de "gâchis" de fil ... beaucoup de meulages ...
- j'ai - quand même - réussi à reboucher des trous que j'avais fait aux premiers essais ...

Pour le longue partie centrale manquante, il faudrait que je suive les conseils de @Lolof240 ... j'hésite : gros boulot ... Faut d'abord que je trouve de la tôle ...

Bonjour Berto,
Pour l'approvisionnement de la tole, j'ai passé plusieurs commande chez comment fer, sérieux et bien emballer. Code promo -15% avec HELIOX.

Bonjour,

J'ai le même avis que Lolof240, 1 tôle à former donnera un meilleur résultat!
Courage!  
JJR24

virgile86 a écrit:Bonjour Berto,
Pour l'approvisionnement de la tole, j'ai passé plusieurs commande chez comment fer, sérieux et bien emballer. Code promo -15% avec HELIOX.

J'ai largement moins cher chez Prolians Beauplet Languille à Saint grégoire (35)
C'est plus de 2 fois moins cher.
Par contre il faut demander les prix pros.
Et le profilé est en 6m pas de détail possible. par contre ils coupent au besoin sur place.
Bonne journée

Hello

Merci pour les infos d'appro
Il faut que je trouve ça pas loin de chez moi, pour éviter les coûts et problèmes du transport ...

 @"Le mecano"  pourquoi du profilé de 6 mm ?

EDIT : la tôle fait 14/10é de mm d'épaisseur

Actuellement, le 158 est en "pause"   , en attente d'un endroit fixe au sec à l'abri  avant de débuter les gros démontages ...

> je suis de près les travaux d @Alain35 et de  @Virgile86 , puisque j'aurai les freins à refaire ...

Berto158 a écrit:Hello

Merci pour les infos d'appro
Il faut que je trouve ça pas loin de chez moi, pour éviter les coûts et problèmes du transport ...

 @"Le mecano"  pourquoi du profilé de 6 mm ?

EDIT : la tôle fait 14/10é de mm d'épaisseur

Actuellement, le 158 est en "pause"   , en attente d'un endroit fixe au sec à l'abri  avant de débuter les gros démontages ...

> je suis de près les travaux d @Alain35 et de  @Virgile86 , puisque j'aurai les freins à refaire ...

6m pas 6mm
Bonne journée