MF 158 : Début de l'aventure... Transport ... et travaux...

Merci Roro  

La bombe Loctite 3020 à étanchéité pour joints :



Pour ta table qui porte la trompette, peux tu nous mettre une photo ?
C'est une table avec plateau mobile montée / descente , ou une simple desserte à roulettes ?

Non c juste un châssis d'une table froide de morgue , bien sur sans la table inox ni le groupe froid . J'ai simplement vissé un panneau de médium dessus . Avec le Cric je soulève le cul du tracteur pour que la trompette passe juste au dessus de la table , puis je calle la trompette pour qu'elle ne roule pas une fois sortie . Je redescend légèrement le tracteur pour que la table supporte la trompette et je recule la table pour la sortir .
Je ferais quelques ce soir .
A +

Voici 2 photos


De ce coté il faut faire attention à la grosse couronne qui à tendance a suivre la trompette donc des qu'il y a un jour il faut contrôlé voir repoussé la couronne avec un levier .
La couronne que je parle c celle ci flèche rouge

En tous cas sur le 42 il faut faire attention.
Ma table fait 55cm de haut si ca peut servir . Elle aurait fait 5 cm de haut en moins ca aurait été mieux mais j'avais ca sous la main et pas trop envie de fabriqué un support exprès .
Le plateau à roulette visible sous la table , lui à été utilisé pour sortir le moteur pour sa réfection total  . Simple plateau fait de plan de travail de cuisine doublé avec 4 roulettes de lit . Pour remettre le moteur j'ai pu utilisé un transpalette que l'on m'avait prêté .  

A+

Merci  pour tes photos et explications
> ça aide !!

- est-ce un crochet Lemoine qui équipe ton MF ?
je suis intéressé par son levier vertical qui permet son ouverture (le mien est absent, cassé probablement)
> pourrais-tu faire une photo de profil ? ou un croquis et ses dimensions ? (pour que j'essaie d'en bricoler un à partir d'un rond à béton)

bonne journée

Bonjour,

Pour faire ce travail j'ai utilisé un transpalette.
Cela permet de pouvoir jouer sur la hauteur de la trompette très facilement.

Pour le faire avec un transpalette il faut pouvoir ce mettre perpendiculaire au tracteur et dans mon cas j'ai pas la place dans le garage . Pour le moteur ça allait très bien car c dans le sens du tracteur .
Pour le crochet, je sais pas si c un moine ou pas ( j'ai pas vu de soutane ) mais je vais essayé de te faire une photo et j'y mettrais les côtes de longueur , d'angle , diamètre du levier . J'avais l'intention de te le faire mais je ne pouvais pas car pour faire une bonne photo il fallait que la roue soit enlevé et j'avoue que là j'y pensais plus . Je te fais ça ce soir mais avant il faudra que je retire le cm de merdouille collé un peu partout .
A+

Les dimensions de chaque section


Les divers angles


Le diamètre de la barre et de 20mm
Ma barre à du prendre quelque coup donc les divers mesure ne sont peut être pas des + précise par rapport à l'origine mais sa peut aidé quand même .
A+

SUPER !!
Grand , avec toutes tes cotes je devrais y arriver !

> 20 mm de diamètre, ça ne risque pas de se tordre ...

> je ferai un "patron" avec un bout de fil de fer pour adapter les cotes si besoin, puis faudra tordre le fer à béton

(Actuellement, il faut un pied de biche et de la galère pour réussir à l'ouvrir)


Bonne journée

Hello

Voici la cloche de mon filtre à huile : ça me parait "bizarre" : manque-t-il quelque chose dans ce trou ??
(l'eau de pluie s'y dépose ...)



Une autre question, sur le circuit hydraulique :
> Voici la couleur du "liquide" qui sort du coupleur qui actionne le chargeur (coupleur que j'ouvre pour la première fois) :



? : Est-elle "Normale" , cette couleur "jaunâtre / blanchâtre" , pour du liquide hydraulique (je n'en ai jamais utilisé ) ?

Merci de vos avis  

Bonjour ! sur ton filtre à huile ,je verrai bien la sonde de préssion d'huile et pour l'huile cette couleur est celle d'une huile mélangée à de l'eau comme dans les vieux tractopelles

Pour les fluides ,je pense qu'il faut pas trop te prendre la tete, tu vidange tout, tu change tous les filtres + nettoyage du reservoir a carburant afin de partir sur une base propre

Ok... Merci de vos retours

Oui, j'ai prévu de tout vidanger et changer tous les filtres, car aucune idée des dernières vidanges ... il y a des années ?...  

(pour la vidange des vérins, je poserai plus tard la question)

Heuuu, une question idiote ...   :

> l'huile hydro et l'huile de la boite de vitesse :
- c'est la même ?
- dans le même "réservoir" ?
ou bien ce sont des circuits séparés ?

Bonjour
Pas d’huile hydraulique séparée dans votre cas, c’est l’huile du pont/boîte de vitesse qui est pompée pour le relevage et autres vérins.
De l’huile multifonctionnelle 15W40 convient . Dans les 30L, je ne sais plus mais vous trouverez l’info dans le manuel.

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/MF158_livret_entretien.pdf en page 69 du pdf tu as toutes les operations à faire, quand les faires et comment

Bonjour

Merci pour les infos : une seule huile BV-Hydro  

>> le "liquide" qui est actuellement dans le tracteur est donc complètement "perverti" par de l'eau ... Aie aie aie  
et pour 30 Litres (cf. le livret entretien)

Ok pour de la "Multifonctionnelle 15/40" ...

je viens de regarder sur le web : l'huile, c'est la jingle !! Le prix au litre varie énormément d'une marque à l'autre ...
> la spécif à contrôler est "API GL-4" :

Bonne journée

bonjour
API GL 4 c'est pour les transmissions contenant du bronze (pont à vis Peugeot 203, 403.... ou motoculteurs STAUB....) mais qui peut le plus peut le moins.

Merci JP  

Donc je prends la moins chère si elle est "Multifonctionnelle 15/40", et hop !
(le pirx au litre va du simple au triple ...)

et j'ai imprimé le livret d'entretien, la Bible à connaitre sur le bout du tournevis

GORDINI 07 a écrit:bonjour
API GL 4  c'est pour les transmissions contenant du bronze (pont à vis Peugeot 203, 403.... ou motoculteurs STAUB....) mais qui peut le plus peut le moins.

Salut JP,

Heu je suis pas d'accord avec toi là ! Il faut que l'huile soit MINERALE, ce qui bien souvent de nos jours n'est plus le cas car huile semi-synthétique ou de synthèse.
Encore que pour les ponts anciens que tu cites de l'huile spécifique reste préférable, (huile de ricin, SAE 90 ou autres) c'est pas les volumes nécessaires...


API GL 4 c'est une norme moderne pour des véhicules modernes  


Concernant Berto la multi tout ira bien dans la boite, mais dans le moteur je reste sur le fait de mettre de l'huile dédiée au moteur et pas de la multi tout qui au final n'est pas bonne à grand chose.

A+
Pony812

On n'est pas d'accord mais ce n'est pas grave !
L'API GL4 va très bien pour les boîtes et ponts même sans bronze.

GORDINI 07 a écrit:API GL 4 c'est pour les transmissions contenant du bronze

GORDINI 07 a écrit:L'API GL4 va très bien pour les boîtes et ponts même sans bronze.

JP tu viens de dire l'exact inverse que ton message précédent, il y a peut-être juste une faute de frappe qui fait que nous ne soyons pas d'accord

En tout cas par rapport à ton dernier message je suis d'accord avec à 100% du coup !

A+
Pony812

J'avais écrit que c'était pour les boîtes avec du bronze mais qui peut le plus peut le moins.
C'est à dire que si c'est bon pour les boîtes spécifiques c'est bon pour les boîtes "normales" !

Okkkkk

Bien sur que je mets de l'huile moteur dans le moteur : une Minérale 10/30 (dixit le Manuel du 158) si je trouve

Et de la "STOU" (Super Tractor Oil Universal) Multifonctionnelle en 15/40 dans la BV

Bonjour à tous

En préparation des travaux à venir (Freins...), la cabine TIM a été enlevée ...

- un vieux gros arbre
- un vieux petit Kubota
- un vieux MF158
- un bout de corde pas vieux
- un aller retour à toute petite vitesse ...

et hop !







et ne pas sous-estimer le charme fou d'un vieux MF158 : de nombreuses Belles voisines étaient là, admiratives ...


Ça avance lentement, mais ça avance


PS : un tracteur de 2 tonnes sans freins, c'est une machine à faire peur ...
ça devient la Priorité, je vais bricoler un abris de la pluie et m'y mettre

Bonjour,

Sympa les photos!
Pratique la grosse branche d'arbre!

Cette race de vaches, Charolaise je présume, est bien moins courante que la Blonde par chez moi!
JJR24

Bonjour
Ce n'était pas compliqué d'enlever la cabine sans grand outillage !!! Et ce n'est pas l'installation électrique qui t'aura retardé car les feux ; clignotants , veilleuses ,restent dans les ailes , peut ètre un fil pour l'essuie glace C'est du simple
Joli petit Kubota

gg4369