MF 158 : Début de l'aventure... Transport ... et travaux...

Des fils électriques ??
Où ça , des fils électriques ??
J'ai juste aperçu des "bouts" de trucs, gris, qui ont dû ressembler, jadis, à du fil électrique

Et les gonds Arrières de la Tim Cabine avaient déjà préparés le travail : ils avaient arraché, depuis longtemps, les morceaux d'ailes qui les supportaient !!

Bref, "quelqu'un" avait déjà soigneusement préparé le boulot

Bon, on rigole on rigole, mais bientôt ça va moins rigoler ... "On" va s'attaquer aux trompettes de la renommée ...

"Et là, c'est du brutal", dixit le gars de Montauban ...

Hello

Il fait beau, j'ai enfin réussi à poser un oeil SOUS le tracteur ...
Et j'ai compris pourquoi rien ne se passait lorsque j'appuyais sur les pédales de freins !!!

Et bé, il manque la tige de renvoi qui part de la pédale de frein jusqu'à la biellette coté Trompette ...


> ce serait ce type de pièce qui serait absent :


>> si quelqu'un pouvait me donner les dimensions approximatives , pour que j'essaie d'en bricoler une ...

Merciiiiii
Bonne journée à tous

Bonjour,

Ressemble à cette pièces?

Ex. tiré du net;
JJR24

Hello

Merci JJ pour l'annonce

Comme la pièce manque, je ne sais pas exactement à quoi elle ressemble ...
mais ça doit être ça

> avec ces multiples dimensions, j'irai mesurer pour vérifier si c'est ça



ps : ça me parait "dingue" d'avoir pu rouler avec un engin pareil sans freins !!!
(et comment "perdre" une pièce pareille Mystère, mystère

Bonjour
Supposition  : l'ancien propriétaire devait utiliser  ce tracteur pour curer une stabulation  (les photos semblent l'indiquer !!)  , pour faire ce boulot au plat pas besoin de freins  , en avant  le chargeur  suffit à arréter le tracteur dans le fumier , en arrière aussi , pour charger une remorque un tronc en travers à la bonne distance  arrète aussi le tracteur  .Le gars  devait tellement en avoir marre de ces freins qui se bloquent une fois en avant , une fois en arrière , une fois à droite , une fois à gauche ,qu'il a carrément supprimé le freinage   (je connais bien ce problème avec mon MF 155 )  
La pièce montrée par JJR  24  relie le système d'écartement des disques (dans le pont ) au palier intermédiaire des pédales , elle sert de réglage  , ensuite il y a de longue tringles non réglables jusqu'aux pédales  (photo Berto ) ce sont celles ci qui doivent ètre manquantes
Regarder aussi les bagues des pédales de freins (si ça se trouve elles sont HS , ou il n'y en a plus !!!)

gg4369

Bonjour

GG,
> j'ai trouvé ça, qui serait d'un 155  : ce serait pareil sur le 158 ?


 PS : et il y aurait DEUX barres ?? Une de chaque coté du pont, pour les freins Droit ET Gauche ??? (chacune activée par l'axe traversant le pont ?)

Car j'ai l'impression (?) que sur le mien, il ne manque qu'une seule pièce, cette barre qui irait de la pédale de frein jusqu'à la biellette qui sort sous la trompette :
ce serait celle ci ?



> et du coup je ne "vois" pas où irait la petite biellette réglable proposée par JJ
> la pièce  n° 7 du schéma ? :


- j'ai aussi beaucoup de difficultés à comprendre le manuel d'atelier d'époque, avec ses différentes variantes de freins et ses croquis "restreints" ...

Et pas question de démonter avant d'avoir pigé ...

Bref, ça n'avance pas vite

Merci de vos conseils  

Salut,

Oui il me semble que c'est bien la pièce n°7 que JJR24 à mit en lien

A+
Pony812

Bonjour,

Une photo de dessous montrant les leviers de freins nous aideraient mieux?
Je ne vois pas la (ou les) pièces qui manquent?
JJR24

Bonjour Berto,
Dès que j'ai reçu le miens, je te prend des photos en espérant pouvoir t'aider. Semaine prochaine ou max 15 jours.

Bonjour
Je vous mets les photos de mon 152, c’est probablement pareil.
Côté droit il y a un pivot, la tringle est en 2 morceaux et passe au dessus du marche pieds et côté gauche elle est d’un seul tenant et passe sous le marche pieds. Je n’avais pas remarqué ça.

Et la fameuse petite trappe d’accès à la crépine de la pompe de relevage.

Bonsoir,

Merci Alain!
JJR24

Hello à tous

Merci Alain pour tes photos
> cette trappe d'accès à la crépine n'existe pas sur le 158

J'ai pu aller prendre des photos sous le 158 : on y voit un positionnement légèrement différent que sur le 152 (et le 155).
Et j'ai bien identifié la tige manquante, coté D, alors qu'elle est présente coté G  

Coté Gauche , sous le renvoi traversant le pont :


Coté Gauche, à l'arrière sur la Trompette :
(on peut aussi voir - en bas à gauche du cercle rouge - comme un "contacteur" (de frein ?) ajouté vers le milieu : d'origine ou bricolage ?)


Coté Droit : il y manque bien la "tige" allant du renvoi intermédiaire à la pédale de frein droite ...


De plus, j'ai constaté, à l'arrêt, que la pédale Gauche ne remonte pas lorsque l'on appuie dessus, malgré le ressort de rappel qui semble avoir été rajouté coté trompette ...
> ça ressemble aux constats des blocages des freins qu'expliquait GG un peu plus haut (Merci GG pour ces détails d'utilisation ...   )
- les bagues de l'axe traversant "semblent" correctes : huilées et pas de jeu détecté - pour l'instant ...

Sous les trompettes j'ai inspecté les 2 "petits trous rectangulaires" sous les disques de freins : pas bouchés ...


> j'hésite à envoyer un coup d'air comprimé dedans, pour essayer de chasser la crasse : ???
(en passant, on a une bonne vue sur l'attelage automatique LEMOINE ... et son début de levier cassé    )

Je vais maintenant essayer de manœuvrer manuellement (au pied de biche ?) les leviers Arrières des 2 freins (sur les trompettes), pour essayer de "sentir" le niveau de grippage/blocage ... et avoir un faible espoir de débloquer les billes internes ?? Et de retrouver un peu de frein ...??
Mais ça sent le démontage ...

Merci encore à tous de vos conseils, ça aide et ça motive  
Bonne journée à tous

Bonjour,

Avec les photos, on voit bien mieux! Bizarre cette tige manquante? D'autant plus qu'il y avait le risque de blocage de frein d'un seul coté!!!
JJR24

Bonjour Berto,

Photo du coté droit sur le miens

Merci Virgile de tes photos    

on y voit ton crochet d'attelage automatique qui est ouvert : il fonctionne bien ?

> une question : il y a sur ton 158 une pièce qui n'est pas sur le mien : à quoi sert-elle ?


je constate aussi que le tien est équipé d'un ressort de rappel sur le levier de frein, qui manque sur le mien  : à ajouter...

> On voit également qu'il y a un écrou pour visiblement "règler" la force de freinage , et qui semble assez vissé : quelle est sa longueur "normale-habituelle" ?
(   pour voir si je peux je serrer un peu pour essayer de "trouver un peu de frein"... )

Je suis tes questions, je suis novice sur ce modèle donc je découvre en même tant que toi. Pour le crochet Lemoine, oui il fonctionne bien, il faut faire la manip avec le relevage pour l'ouvrir et le fermer.
Concernant la tige que tu me montre, elle correspond au frein a main. Sur le miens le levier est a gauche un peu en retrait des leviers de vitesses. Quand je serre le frein a mains, les deux pédales de freins a pieds descendent.

Pour répondre a ta dernière question sur les freins, j'en discuter ce matin, visiblement cela se règle mais il ne faut pas trop serrer le réglage sous penne que tes freins chauffes. Tu comprendras pourquoi je veus ouvrir les miens.

Hop, Merci : Mise à jour !



Le frein à main était une option à l'époque ...
Bravo !

Oui enfin je rigole jaune car imagine j'ai l'option frein a main mais j'ai que trois vitesses, bravo.
Comble du manuel d'entretien regarde au dessus du frein a main

Sur le manuel du 158, le frein à main est placé du coté Gauche : et à Droite sur le tien ?

et la manette "E" = vitesse rampante  : ???

Bonjour
Il y a eu pleins de montages différents : frein à main à cliquet , sur les pédales , à main à droite , à gauche !!
Il me semble que les photos d'éclaté de pièces correspond plus à un 165 première version qu'à un 155 ou 158 (forme des pédales )
Je ne connais pas les modèles avec vitesses rampantes dans le réducteur !!! , boite 6 ou 8 je ne sais pas ??
Par contre le schéma boite 4 vitesses avant 1 arrière + LSH est bien celui d'un 155 /158
celui 3 vitesses avant 1 arrière +LSH peut correspondre à une boite multi power ou peut ètre une boite de vigneron ou verger ou aussi premiers 135 et 145

gg4369

GG, Merci de tes infos

> les extraits de croquis publiés ici sont extraits du Catalogue de pièces détachées du 155-158 MF ...

MF aurait "copié" des schémas "empruntés" à d'autres machines ??

En tous les cas, je comprends qu'il faut prendre les infos des manuels MF avec précaution : pas de vérité absolue...

Il y a eu un manuel qui est sortie regroupant plusieurs série, il devait surmant détaillé. Je confirme que la photo ci dessus est extrait du manuel d'entretien du 158. Concernant le frein à main, sur mon modele il est bien à gauche, tu peus apercevoir un tube rond sur le carter devant le siège, c'est le système de renvoi à la roue droite.

Berto158 a écrit:Sur le manuel du 158, le frein à main est placé du coté Gauche : et à Droite sur le tien ?

et la manette "E" = vitesse rampante  : ???

Frein à main gauche.
E : Oui tout a fait. En option, je n'ai pas.