Tracteur MF158 : démontage cabine TIM : ??

Bonjour à tous

Mon tracteur de 1974 est équipé d'une cabine fermée 2 portes, qui serait de la marque TIM ... et je cherche des conseils  


>  Comment ça se démonte ? (la partie horizontale du bâti empêche d'enlever la batterie !! et bien sur celle qui est en place est morte...)

- je suppose que ça doit faire "un certain poids" ... : comment m'y prendre ?

Il manque des vitres (PB , porte, coté) : par quoi peut-on les remplacer ?

Et si quelqu'un a de la documentation sur cette TIM ...

Merci de vos infos

Je "m'auto" répond  :

j'ai fouillé un peu le web, et j'ai quelques infos :
- Cabine TIMMERMAN, fabriquées en France, société fermée en 2019
> et ce lien , pour une cabine sur un Soméca >>>  [url=tracteurs.someca.free.fr/docs/cabines_tim_pub.pdf]Cabine TIM sur Soméca[/url]

Et là, trouvaille : une photo de la cabine... qui bascule sur ses gonds arrières !!!


Si la mienne est sur le même principe, je vais pouvoir changer la batterie

Bon, faut encore trouver COMMENT ça se bascule, avec le poids ...

Bon, plus on cherche mieux on trouve ...

Et sur ce site, en plus  : Cabines TIM

Merciii JP

Bon,, entre deux "draches" (comme disent nos amis Belges), je suis allé voir "TIM la cabine"    ...

> il y a bien 2 gonds visés sur l'arrière des ailes, montés avec silentbloc...



Mais ces charnières ne sont plus solidaires du châssis depuis longtemps...



Va falloir se mettre à la soudure ... aie aie aie ...



Et va falloir installer des renforts sous ailes ...



Et ces cotés gris : font-ils partis de la cabine, ou d'origine sur le Massey 158 ??





Bon, j'ai réussi, au pied de biche, à soulever suffisamment l'ensemble pour réussir à changer la batterie !

Et du coup, en branchement "direct", le moteur démarre quasi du premier coup !
(c'était bien les câbles qui n'étaient pas assez gros pour l'ampérage   ...)

ça avance, ça avance

Image trouvée sur le web :

"à deux c'est mieux"  

Bonsoir,

Bonne nouvelle!  
L'avant de la cabine repose sur silentblocs?

Bon courage pour la carrosserie!
JJR24

Bonjour
Je suis déçu : en effet, je pensais que lorsqu'on montait une cabine on montait des renforts d'ailes (sous les ailes et fixés aux trompettes) pour supporter la cabine...
En tout cas (si ma mémoire est bonne!) c'est ce que nous faisions quand j'étais chez l'importateur de Fritsmeier en France....

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
Je suis déçu : en effet, je pensais que lorsqu'on montait une cabine on montait des renforts d'ailes (sous les ailes et fixés aux trompettes) pour supporter la cabine...
En tout cas (si ma mémoire est bonne!) c'est ce que nous faisions quand j'étais chez l'importateur de Fritsmeier en France....

tu parle d'une cabine de sécurité qui était prévu pour protéger en cas de retournement, mais la plupart des cabines ( tim, démarais, nev, amtem, etc ) de nos anciens tracteurs ne servaient qu'a habiller

ok JP

Et du coup les ailes souffrent, comme ici !

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Bonne nouvelle!  
L'avant de la cabine repose sur silentblocs?

Bon courage pour la carrosserie!
JJR24

> OUI, un de chaque coté bas , mais aujourd'hui en bien mauvais état, tout écrasé . le caoutchouc a mal vieilli ...
A renforcer par de la chambre à air coupée/collée  
Et comme les charnières ARR ne sont plus fixes, il y avait une grosse vis pour éviter que la cabine "avance"... (ce qui m'avait fait croire que tout était boulonné au châssis   )

Bonjour,

On peut trouver des silentblocs neufs d'après les dimensions;
EX:




JJR24

Super, merci JJ pour l'info !

Bonjour
Ces cabines n'étaient prévues que pour verser au plat , pour éviter au tracteur de faire un tonneau Chez moi ou il n'y a rien de plat , il ne faut pas compter sur ce genre de cabines pour avoir la vie sauve , car en cas de tonneau en pente là dedans yu vas finir haché menu !!!!

gg4369

Bonsoir

La cabine devait/pouvait (?) "quand même" être attachée au châssis du tracteur ??
> il y avait juste cette vis (sans son écrou) sur le SB :



Bon, c'est sur qu'en cas de retournement / basculement, ça devait "vriller" sévère... Même si les cornières de la TIM sont de belles sections...
Mais les ailes MF ne sont pas assez épaisses pour résister à l'arrachement...
... ça protégeait bien de la pluie ...  

Bonjour
A mon avis les ailes de ces MF 155/158 ne sont pas conçues pour recevoir un cadre de sécurité adaptable dessus Pourtant elles sont solides et bien renforcées derrière coté jante ( celles de mon MF 155 ont les boites à outils encastrées dedans ) .L'arceau est devenu obligatoire en 1976

gg4369

Tu nous mets une photo ?
J'envisage de démonter une aile (qd la cabine sera enlevée) afin de voir comment la redresser puis la ressouder puis adapter des renforts puis enfin déboulonner les pivots de cabine...
Yaduboulot

Bonjour
Difficile de mettre une photo : le tracteur est à 200kms de moi , j'attends depuis 1 mois qu'il ne pleuve plus pour aller le réveiller et jardiner un peu !!! Quand j'y serai je prendrai quelques photos , mais problème je n'ai pas Internet là bas au fin fond de la campagne !!!
Pour le voir va case "présentation " tape gg4369 et normalement il va y avoir présentation et tu vas le voir , ça date de 2012 !!! Il y a d'autres photos sur le forum mais je ne sais pas les retrouver !!

gg4369

hello

Voici un schéma avec les renforts de cabine MF :
(les pièces 6 & 7 n'étaient pas installées sous la TIM, et donc les ailes ont cédées ...)



Si quelqu'un a les cotes de ces pièces ...

Bonjour
J’ai une paire de ces pièces, mais je ne sais pas à quel tracteur elles appartiennent (158, 168/188,..)

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
Je suis déçu : en effet, je pensais que lorsqu'on montait une cabine on montait des renforts d'ailes (sous les ailes et fixés aux trompettes) pour supporter la cabine...
En tout cas (si ma mémoire est bonne!) c'est ce que nous faisions quand j'étais chez l'importateur de Fritsmeier en France....

>> Visiblement, c'est bien ce qui devait être installé , puisque prévu par MF dans son manuel d'atelier...

Étonnant que chez TIM ce ne soit pas installé en même temps que la pose de la cabine ... Car les ailes devaient "fléchir" lors du basculement Arrière de la cabine, vu son poids ...

Alain, lorsqu'il fera sec ( ) je mesurerai la distance entre le trou de la trompette et le dessous de l'aile : selon la dimension tu pourras estimer si tes renforts vont sur un 158 ...

Cette cabine n'était peut-être pas sur ce tracteur d'origine . Le propriétaire du tracteur à sans doute voulu mettre une cabine, à trouver celle-ci d'occasion mais n'a pas eu les renforts qui allait peut-être avec car resté sur le tracteur donneur .
Simple hypothèse .
A+

Bonjour
Avant 1976 , les cabines ou arceaux de sécurité n'étaient pas obligatoire , donc il se peut que ce tracteur soit équipé d'une cabine sans renforts Massey Ferguson a du rajouter ces renforts sur les modèles sortis après 1976 Idem pour les autres marques :ils avaient des cabines depuis longtemps mais homologuées qu'à partir du moment ou c'est devenu obligatoire (1976 ) Et peut ètre la cabine a été rajoutée après ?

gg4369

Hello

Voici pour info une doc d'époque sur le MF168 , où l'on voit bien, sur l'image de droite, l'encrage sur la trompette du renfort du support de cabine MF (Merci JP - Gordini 07  )



Bonne journée à tous (si possible, sans pluie   )



edit : je viens de constater que les marches pieds ne font PAS partie du châssis d'origine, mais une option installée avec la cabine !!
Mais sans ces marches-pieds, il faut être un géant pour "grimper" au volant  !!
Et comme en plus il n'y a plus le petit "dossier" du passager (sur une aile, comme sur les vieux D25) , il n'y avait rien pour s'agripper et faciliter "l'escalade" ... Dur Dur ...