restauration d un hv2 de 1949

slt a tous , j ais un petit soucis de reglage de ralenti : ma pompe est regle a 2.2 mm comme preconise , si je met ma manette au ralenti je cale il faut quelle soit a 1 tiers de sa course pour avoir un semblant de ralenti , car il tient quelques instant et reprend des tours , c est un simple regulateur . QUELQU UN connait il le reglage de base de la vis de reglage du regulateur car il y a a affine suite a l usure . Merci de vos conseil et bon dimanche

slt a tous , j ais ouvert un sujet sur "REGULATEUR HV2" apres verification de l injecteur qui marche impecable j ais demonter la boite a coin de l accelerateur et la il y a du jeux dans les 2 axes et sur les goupille mecanadus ce qui fausse l aceleration et le ralenti donc cettte aprem je refais cela et je vais voir le resultat je vous met une photos de la boite a coin

Bonjour
Je ne connaissais pas l'expression "boîte à coin" !

a+
JP

slt , je dis boite a coin car il y a un coin a l interieur

re slt , j ais refait tous les axes et apres remontage la majeure parti du jeux a disparus . apres mise en route j ais gagner 5 a 6 crans sur la manette de ralenti qui s ameliore mais pas encore cela . il tourne encore trop vite et si on dimin d un cran il cale et part en balance c est bien mais je voudrais un ralenti . JE ME SUIS APERCU AUSSI QUE LE COIN AVAIT ETE RECHAGER et un peut courbe , quelqu un aurait il la cote en epaisseur ( haut et bas ) de ce coin

l usure des axeset remontages du système d acceleration


bon je m approche de la veritee le ralenti tiens c est plus rapide que pour un 302 et surtous moins regulier il commence a bien se secouer et la j adore

slt a tous , pour ce qui est du ralenti je touche plus a rien c est pas comme je veux mais je vais m en contenter  . je lui est remis ses gros yeux et remonter une partie de l electronique tous les fils sont naze ( moi qui aime pas l elec pfff!!!! )

slt a tous , dimanche dernier j ais vu un hv2 simple regulateur , le meme que le mien avec une meilleure compression je pense . BON LE RALENTIS C EST PAS BEAUCOUP MIEUX ; qui aurait la cote d un coin on va dire presque neuf pour voir par rapport au mien

Bonsoir

Il faudrait que je regarde sur le mien, mais du moment qu'il coupe et qu'il accélère, la côte n'a pas une grosse importance, ça fait déjà une quinzaine d'années que j'ai révisé le mien, je me rappelle plus si j'ai touché le coin.

merci de ton aide le mien fait 7 mm en haut et en bat au plus large je suis a 9 mm , ca me parait peut !!! ca change la donne quand meme car si il a une epaisseur de 13 mm par ex : quand tu regle la course de la pompe avec l accelerateur a fond il faut un espace de 2.2 mm mais si ton coin est moins epais ca fausse le reglage car j ais mis une cale pour arriver a 13 mm et bien quand tu revient a la position ralenti la pompe n est plus actionner enfin je sais pas si je suis clair

slt a tous en attente de regler mon soucis de ralentis j ais avancer sur l arriere et il me reste quelque pieces a peindre pour demain

Bonsoir a tous,

Sur mon hv2, le coin fait 7,5 en haut et 10,5 au plus épais,

Il commence a tiré à la fin, belle restauration!!

Salut

Ca commence à sentir la fin

a+

OUI ca sent la fin , la peinture se termine quelques retouches et finir de remonter tous ca
merci erichv1 pour les cotes

slt a tous apres remontage petit tour https://www.youtube.com/watch?v=dFvpSVi3F6U

Salut

Félicitation

slt merci lionel une petite video au ralenti dite moi ce que vous en pensez https://youtu.be/lZchFs28p7A

Bonjour

pour moi , il est excellent
tu as fait du bon boulot

Tout à fait d'accord avec Sofravi

slt , merci les gars

Bonsoir à tous, bonsoir Thierry,

Bravo! encore une belle pièce dans ta collection.

Tu ne dis pas si tu as retouché le coin suivant les cotes données par erichv1; cela peut servir à quelqu'un.

Merci pour ce beau reportage.

A plus.

slt jc64 , ah oui c est vrais ca . DONC J AIS EFFECTIVEMENT recharger le coin : les cotes d origine serait de 7 mm en haut et de 15 mm au plus epais et cela en forme de triangle dans l axe du coin . JE L AIS RECHARGER A LA SOUDURE INOX . excuse

l avant et l apres

slt a tous , mauvaise nouvelle pour mon hv2 . J AIS remarque que la clavette du volant regulateur avait légèrement bouger et en y regardant de plus pres j ais 2 fissures sur les rayons du volant apres demontage je comprend mieux le volant a été ressouder de partous a l arriere donc pas trop le choix il faut que j en retrouve un soit de hv2 ou un double regulateur de 302 ( j ais apris que les volant simple regulateur etais le point faible sur les hv2 )si quelqu n connait un volant de 302 je suis preneur . JE VAIS FAIRE UNE PHOTOS POUR VOIR LA REPARATION DE L EPOQUE

salut

pas chance juste après la restauration…...demande à Quentin

bonne chance

a+lionel