restauration d un hv2 de 1949

slt a tous , j ais trouver un volant meme 3 dont 1 de hv2 simple reguleteur et 2 de 302 . Je vais prendre un double de 302 c est pas d origine mais apparament plus solide et plus regulier

Salut

Oui avec le 302 tu pourras mieux le réglé au ralenti

a+

slt a tous , bon j ais trouver un volant regulateur pour mon hv2 , me reste plus qu a le nettoyer et ale repeindre pour le remontage . PAR CONTRE POUR CLAVETER on fait comment car je ne l ais jamais fait et pas envie de faire de conneries

Bonjour Thierry

il faut pas enfoncer le volant à fond (2 à 3mm)et regarder de combien dépasse le vilo

après tu regarde le vilo d'ailleurs tu met la clavette pour quel reste aligné,elle doit

rentrée sans trop de difficulté au départ serrante mais pas trop

les clavettes de l'amicale sont trop longue

voilà une photo de mon volant de hv2,si tu as un souci appel Quentin ou moi



a+lionel

slt lionel , oui pas de soucis . mais j ais un autre probleme le volant que j ais trouver ne rentre pas et pour cause l arbre du villebrequin est a 66 mm et le trou du volant a 65 mm Du coup j ais verifier la cote de l ancien volant 66 mm . ET on m assure que les vilo de hv2 on les meme diametre que les 302 !!!
de plus l arbre de villebrequin est du meme diametre sur toute sa longueur et est bien rectiligne alors kesako????
PEUT ON REALESER avec un tour le trou du volant sachant qu il y a la rainure de la clavette ??? AVIS a tous les specialiste car la je seche

Salut

Oui c'est possible de tourner le volant et d'agrandir pour la clavette chez un pro ou un bon bricoleur,cela ne fragilisera pas le volant vu qu'il n'y a pas beaucoup à retirer

a+lionel

Il faut que le volant passe sur le tour , que celui ci soit assez grand pour prendre le volant.
Quel est son diamètre extérieur ?

il faut déjà un gros tour ou avec un banc rompu ca doit faire autour de 45 a 50 cm de diametre et avec la rainure de clavetage il y a pas de soucis ??

Non , pas de problème , les outils à pastille sont prévus pour ça.
Pour le diamètre c'est bon , c'est courant les tours qui passent   55 cm

j ais un tour mais trop petit , je vais voir il y a une boite pas tres loin des fois que

slt a tous , je commence a comprendre mes soucis avec le volant regulateur : le diametre du vilo est de 65 mm a l origine et ensuite il y a un epaulement pour la douille de graissage de l excentrique et bin pas moi en fait je suis sur que le villebrequin a été recharge car tos est a 66 mm car le volant a du battre sur le vilo et du coup il on realeser le volant renforcer a grand coup de soudure !!!!!
j ais un vilo de 302 qui en theorie va dessus ( a verifier ) soit je change le vilo ou je realese le volant je sais pas trop
a ma place vous feriez quoi ?

Bonsoir
Perso, je préfèrerais usiner le volant que le vilebrequin....mais est-ce la bonne solution...?
a+
JP

J AIS LE VILLEBREQUIN MAIS PAS SUR QUE TOUTES LES COTES soient identiques et oui plus facile d usiner le volant et plus simple a reparer ; en plus il y a 1 mm de difference de diametre c est relativement peu

Bonsoir à tous, bonsoir Thierry,

As tu regardé comment la réparation sur le vilebrequin a été faite? je veux dire par là si le diamètre a été usiné correctement ( géométrie du cylindre: mesurer le diamètre en plusieurs endroits ) et si il tourne parfaitement rond.

Je serai plus pour le remplacement du vilebrequin pour rester dans des conditions de montage d'origine ( ajustement du volant sur le vilebrequin ).

Il va être difficile de réaliser un bon ajustement de ton volant sans avoir le vilebrequin à côté pour faire des essais de montabilité. Si l'opération échoue tu vas te retrouver avec un volant inutilisable.

A plus.

slt jc oui je suis de ton avis , il faut que je demonte le vilo . J AIS UN VILO DE 302 en stock qui est en bon etat mais il me fautverifier toutes les cotes et si c est bon je remonte tous en neuf ( enfin presque ) l autre facon reste du petit bricolage
je vais essayer de vous faire des photos du demontage
c est vraiment con il tournais bien mais j ais et la chance de m en apercevoir a temps car un volant qui eclate ca doit faire du boulot

ce qui me rend un peut furieux c est que l ancien proprio ne m ais rien dit

Il faut mesurer précisément le vilebrequin et faire le trou dans le volant pour qu'il ne se monte pas libre ( perso je ferai entre 1 et 3 centièmes de serrage ) .
En cas de loupé il est toujours possible d'agrandir le trou et de manchonner à la presse..

slt a tous , j ais commence a demonter le vilo mais il resiste le bougre par contre pas de soucis pour l embrayage 1 h 30 et tous etais a terre je vous ais fait quelque photos : la reparation de fortune du volant , le rechargement du vilo et on s aperçoit dans le bout l epaisseur qui a été rechargee et diverses photos du demontage

slt a tous , j ais sortis le vilebrequin et surprise le roulement cote embrayage n est pas le bon donc pas de regrets , je le change et je met un de 302 par contre le système de graissage est different sur le villebrequin du 302 on a un disque avec 3 boulons mais je n ais pas de trous comme sur l autre pour que l huile aille au roulement ?? Y A T IL UNE SAIGNEE SUR LE CARTER DES 302 ?? MERCI DE VOTRE AIDE CAR LA JE SEICHE pour ce qui est du cote graissage du manetton , roulement de regulateur et excentrique la pas de soucis ca colle
bon dimanche

resalut , j ais trouver la reponse a ma question le roulement de vilo cote embrayage est graisser par la boite en fait le montage a été sprime sur les dernier 302 car le trous de graissage servait graisser les deux disques d etancheite de l autre cote du roulement ouf !!!!

bonjour , pouvez vous me dire comment ajuster les coussinets de bielle sur mon villebrequin : j ais les meme cote au maneton sauf que sur l ancien vilo j avais du jeux ( legere usure ) et sur le nouveau quand je serre en mettant les meme cales ca coince ????

Tu montes la bielle avec ses coussinets mais sans le vilebrequin , tu serres et tu mesures le diamètre intérieur .
Tu mesures le vilo
==> tu connais l'épaisseur à enlever sur les coussinets.
Ceux ci sont ils en régule ( anciens) ou actuels ?
L'idéal et d'aléser dans la bielle à la faiseuse
Faire un montage sur le tour et centrer et aussi possible mais bien plus chiant.

salut d'après mes souvenirs il y avait une cale de plus sur le mien il faut surtout qu'il soit bien libre sinon en chauffant tu risque d'avoir un problème avec le régule
après tu fais comme tu veux

a+lionel

8080 a écrit:bonjour , pouvez vous me dire comment ajuster les coussinets de bielle sur mon villebrequin : j ais les meme cote au maneton sauf que sur l ancien vilo j avais du jeux ( legere usure ) et sur le nouveau quand je serre en mettant les meme cales ca coince ????

c'est bien !!! mais prends les cotes comme a dit Benhurburg et après rectifie ,  au tour c'est trés faisable mais bonjour le centrage et au moins tu n'auras pas de jeu !!!!

quand les coussinets sont sur le manettons , ils doivent etre bord a bord ou pas car je peux rajouter une cale je pense mais c est peut etre pas dans les regles de  l art ?? j ais nettoye le carter , et j ais degripper et remonter le nouveau volant
Les coussinets sont en regule