Remise en état d'un Staub PP3 de 1957

sacré boulot encore!
bravo continues ainsi 
Ben07

Bonjour Ben, bonjour à tous !

Ben07 a écrit:sacré boulot encore!
bravo continues ainsi 
Ben07

Merci bien !
Je vais essayer de continuer sur ma lancée...



Le pont se remonte petit à petit...
La partie "boite de vitesses"





L'écrou de l'axe inférieure de PDF, freiné avec une goupille à fendre





La roue tangente reprend place







Les deux roulements sont neufs ( ref : 30204 )

Remontage des flasques




J'ai fait la précharge des roulements à rouleaux coniques de la roue tangente en tapotant avec un jet d'alu (de façon égale), sur les moyeux des roulements.
On le voit, la peinture est bien griffée.
Par ailleurs, j'ai enduit les moyeux de pâte à joint.
Au prochain pont, je me fais une douille spéciale !



Le pont est bien rempli maintenant
Vue sur la fourchette de sélection vitesse





Et là, sur la vis sans fin, et les fourchettes de dé-crabotage





NB : J'ai graissé les roulements à rouleaux coniques de la vis sans fin, ainsi que les axes des fourchettes avec de la graisse sans chlore ( = plus neutre à l'égard des métaux jaunes) puisqu'ils ne baignent pas constamment dans l'huile.


Ciao

Bonsoir,
Beau boulot
Comment fais-tu pour les pièces que l'on ne trouve plus à vendre?
Matthieu

Bonsoir Matthieu

Merci à toi !

Matth29 a écrit:
Comment fais-tu pour les pièces que l'on ne trouve plus à vendre?

Tu as un exemple ?

Certes, ces bestiau on plus de 60ans, mais il y a eu production en nombre, donc tu trouves encore des pièces.
Apres, il y a toujours la re fabrication...


Ciao

Je cherche un motoculteur et je suis tombé sur quelques Staub avec l'échappement en mauvaise état...
J'ai regardé sur internet et je n'en ai pas trouvé, ce qui m'avait freiner sur l'achat éventuel.
Matthieu

L'échappement n'est pas la pièce la plus difficile à trouver.
Bon Apres, selon ton degré d'exigence, la recherche peut être plus ou moins longue.

Un pot d'origine PP3-4 de forme "cubique" est plutôt rare...
En revanche, tu peux mettre un pot d'un autre moteur Bernard (voire trouver de l'adaptable), et cela ferra très bien l'affaire (hormis pour les puristes)....


Sur mon PP3B, le pot d'origine "cubique" était en lambeaux.
Je l'ai remplacé par un silencieux pour Lombardini LA400 pour une vingtaine d'euros acheté sur le net.... (montage sans modifications)


Ciao

Vu que l'on parle de prix à combien s'élève une restauration comme tu es en train de faire sur ton pp3 et combien de temps passes-tu dessus?  
Matthieu

Bonjour Matthieu, bonjour à tous !

Pour le prix, je ne saurais te dire exactement.
En plus du prix d'achat (pour un motoculteur dans le même état, avis personnel, ne vraiment pas dépasser 100€), tu as en premier lieu les roulements (disons 80€), joints spi (disons 20€) et joints papier (une feuille pour 10€).
Pour la peinture, on va dire 25€, pour tout ce qui est câbles, gaines, durites, filtre air/essence, rajoutons 25€ aussi
Et enfin, tu as les éventuelles pièces manquantes ou abîmées (j'ai eu un ensemble capot + réservoir en bon état pour 30€ et l'échappement pour 20€)

À la louche, si tu veux faire une belle restauration, tant niveau mécanique que esthétique, je partirais sur le prix d'achat + 150-200€ tout compris (bon cela reste de l'approximation...)
Ensuite, pour "économiser un peu", si tu veux faire un motoculteur pour travailler, il faut en rechercher un "à retaper", et avec quelques outils pour un prix correct.



Niveau temps, la facture monte vite si tu veux bien faire.
Encore une fois, "à la louche", si tu y travailles tous les jours pendant un moment, je dirais environ deux semaines, pour avoir une remise en état dans les règles de l'art... (voire un peu plus de temps pour une première fois)
Par exemple, pour le démontage, je dirais 1-1,5 jour.
Pour le remontage complet, 2-4 jours, le reste du temps étant principalement du nettoyage, de la peinture, etc.

Ceci dit, je ne fais jamais deux semaines non stop...



Ciao  

Bonsoir kikicoquille,
Merci pour ces infos précieuses.
Pour le moment j'ai trouvé que 1 motoculteur pour le prix de 150€ mais à plus de deux heures de route de chez moi . Les autres sont souvent dans les 500€.
Voici celui à 150€: https://www.leboncoin.fr/jardinage/1503949330.htm/

Voici ceux à 500€:
https://www.leboncoin.fr/jardinage/1495674230.htm/
https://www.leboncoin.fr/jardinage/1497470610.htm/

Peux-tu me dire si c'est les prix même si ils ont l'air plus gros valent vraiment ce prix?
Merci
Matthieu

[quote="Matth29"]Bonsoir kikicoquille,
Merci pour ces infos précieuses.
Pour le moment j'ai trouvé que 1 motoculteur pour le prix de 150€ mais à plus de deux heures de route de chez moi . Les autres sont souvent dans les 500€.
Voici celui à 150€: https://www.leboncoin.fr/jardinage/1503949330.htm/

Bonjour,
C'est le rota ou l'ensemble qui est à 150€, pas très clair l'annonce.

Bonjour Hume,
Moi je comprend qu'il y a le rota et le motoculteur, mais je sais pas si c'est bien ce que a pensé le vendeur lorsqu'il a mis l'annonce.
Matthieu

Bonjour,
Pour moi, il vend le rota qui va sur PPX  ou PP2X , + un PPX . Si c'est l'ensemble, ce n'est pas cher, car j'ai vendu le même rota en parfait état pour 200€ il y a un mois.

Bonsoir ,perso je pencherai pour celui équipé du moteur bernard (pièces plus faciles à trouver ) avec tout le matériel qui va avec , le prix est justifié (celui à 150 € ça n'est que le rota )

Bonjour à tous !

Pour donner une petite idée, le PP3B de ce post, je l'ai acheté 50€ sans outils ni attelage.
Le PPX, qui était dans le même lot, je l'ai payé 100€, avec le rota.

Voir ce post pour le PPX
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t49671-remise-en-tat-d-un-staub-ppx-s6



Les PPX - PP2X ont "une cote" plus importante que la série des PP2-3-4.
Apres, dessus le PPX..., tu as pas mal d'outils différents (rota, charrue, faucheuse, tondeuse, lame de nivellement, etc) qui se trouvent plutôt facilement.
De plus, un PPX (et surtout un PP2X) sera quand même plus maniable dans un petit jardin qu'un PP2-3-4...


Matthieu, il faut voir si tu souhaites avoir une machine opérationnelle, à retaper, quels outils tu aimerais y atteler, etc.
Apres pour le prix, chacun à son mot à dire... on l'entend souvent, le bon prix, est celui que tu es prêt à mettre


Ciao  

Bonsoir,
Merci pour vos réponse
Tes conseils entre les différentes gammes et leurs prix m'ont beaucoup aidé car je vais alors privilégié un motoculteur de la gamme ppx comme mon jardin n'est pas très grand.

Mon utilisation pour le moment sera pour retourner la terre et ensuite le mettre de niveau. Je suppose qu'il faut pour ça une charrue, un rota et une lame de nivellement. Je sais pas si je me trompe.

Pour ceux qui de la machine qu'elle soit opérationnelle serait mieux car si je commence à démonter je sais pas si je serais la remonté mais à retaper ça peut le faire aussi.

Ne voyant que les motoculteurs en photos, je n'arrive pas à voir si il y a une grande différence de taille entre les différents ppx?

Merci encore pour votre aide
Matthieu

Bonjour à tous !


La suite de la discussion concernant le choix de motoculteur ici
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t52823-choix-motoculteur#522662


Ciao

Bonjour à tous !


La restauration reprend !
Remontage de l'arbre primaire




Coté cloche, avec roulement et spi neufs




Egalement, un graisseur neuf (avec son capuchon...) pour le roulement de cloche

Ensuite, la sangle de frein retourne dans son logement




Avec la chape pour le câble





Concernant la cloche d'embrayage, un petit coup au tour pour "désovaliser" l'intérieur et enlever le petit "escalier" du bord.




Puis remontage







Ciao

Bonjour à tous !

La suite des opérations, avec le remontage du support de masses





A présent, c'est le moment de mettre le pont du PP3B sur roues !

Aussitôt sur roues, j'enquille avec le couvercle de pont.

Je positionne le joint





Puis, je remonte le couvercle, en veillant à bien faire coïncider les doigts de commandes dans les fourchettes...




Détail sur les feutres des doigts de commande





Enfin, je remonte les biellettes, avec les écrous, graisseurs et capuchons





Bon dimanche

Ciao

Bonsoir à tous !


Le remontage continu : la lyre et le brancard reprennent place.








Ensuite, le guidon




Et la poignée pour le blocage de position

L'embrayage fraîchement regarni passe un petit coup au tour pour un dressage





Ensuite, je le remonte sur le moteur







Ciao

Bonsoir,

Sympa! la présentation   ; pourquoi la reprise de l'embrayage?
JJR24

Bonsoir Jean-Jacques !


Je reprends les deux masselottes d'embrayage pour essayer de rendre les garnitures "rondes"...
De plus, le fait de les reprendre crée un peu plus de jeu entre la cloche et les masselottes au ralenti, et évite ainsi à ce que l'embrayage soit toujours en prise....


Ciao