Remise en état d'un Staub PP3 de 1957

Ensuite, je remonte les culbuteurs, puis tant que j'y suis, je fais le réglage du jeu aux soupapes




Je mets un peu de feutre imbibé d'huile moteur pour lubrifier les culbuteurs





Remontage de quelques autres bricoles : bougie, bouchon, support bouchon....







Ciao

bonsoir
C'est tout beau tout neuf !

Salut!
Un travail de meilleure qualité n'existe pas!! félicitation

Bonsoir,

Et une superbe restauration de plus
Félicitation
Bon courage pour la suite

Bonsoir à tous !

Merci à tous pour vos retours !!
Ça me fait vraiment plaisir.

À bientôt pour la suite.

Ciao

Bonjour à tous !

Remontage du support d'embrayage





Ensuite, le carburateur





Avec le support du filtre à air

Ensuite, peinture de la volute





J'ai également adapté une poulie pour le demarrage.
La poulie, c'est de la récup', juste un petit support à usiner...







Le moteur est pratiquement fini !

Ah si, j'oubliais, la plaque constructeur !

Elle était toute délavée, donc un petit passage par la case peinture !





Et la voilà en place !





Ciao

Toujours du bon boulot !
si j'avais ton courage....

A+
JP

Bonjour,

On dirait qu'il sort d'usine...en 2018...
JJR24

Bonjour à tous !

@ GORDINI 07

Ça c'est certain, il faut du courage !
Relativisons un peu, dans un post, on a un peu l'impression que tout se passe parfaitement, sans trop de difficultés, et surtout assez rapidement, mais lorsque l'on est devant l'établi, c'est pas tout a fait cela...... Les gouttes de sueur tombent en quantité !!
Heureusement, il y a le résultat final !



@ jean-jacques rouleau

Même si le PP3B est en train d'avoir un énorme coup de jeune, il n'est pas neuf !
En l’auscultant, on constate les nombreuses années de travail ! Quand bien même, je fais de mon mieux pour qu'il ait la plus longue retraite possible !



Ciao

La suite  

Après le moteur, le pont !
Place au démontage !

La sangle de frein




La garniture n'est pas collée, mais rivetée





Au niveau du pont, je trouve que c'est plutôt propre, pour une fois




Seul quelques insectes qui ont trouvé logement

Ensuite, démontage de la fourchette de sélection des vitesses.
J'ai chassé l'axe de la fourchette avec un bout d'acier (du même diamètre que l'axe) pour que la bille et le ressort d'indexage restent dans leur logement !







La pignonerie

Un petit aperçu des commandes de dé-crabotage ainsi que de la vis sans fin





Le démontage continue : c'est au tour de l'arbre primaire







N'ayant pas de prise de force supérieure, il y a un bouchon, qu'il faut enlever pour accéder au roulement.
Et là, grande prise de tête !! :war1:
Après près d'une heure et demie de bataille, j'y suis arrivé !

Les outils mis en jeu







Et le fameux bouchon (C'est un PAS A GAUCHE !!)





Laissant apparaître le roulement






Ciao

Bonjour à tous !

Opération nettoyage du pont







Ensuite, j'enlève les écrous des flasques, et ouverture !





Voici les deux flasques ainsi que la couronne bronze





Une belle mélasse au fond du pont !

Vue plus en détail de la couronne







Et d'un des flasques





Une bonne partie de la mélasse enlevé, mais il en reste, et c'est très collant !







Ciao

Bonjour,

Sympa! les photos!
La couronne bronze semble en bon état! Solide!
JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

Sympa! les photos!
La couronne bronze semble en bon état! Solide!
JJR24

Bonjour jean-jacques !

A première vue oui, mais si tu regardes bien, d'une elle déjà bien travaillée, et de deux, sur les sommets, tu as de petites crevasses.....
Mais bon, pour mon usage, elle ferra encore !

Ciao

Bonjour à tous !

La suite du désossage.

Il va y avoir besoin de patience pour faire revenir la vis sans fin !




Concernant les roulements coniques de la vis sans fin, j'ai connu pire, mais bon, tant qu'a faire, autant les changer







Ensuite, je retire le roulement au niveau de la cloche d'embrayage.
D'abord l'anneau élastique "version agricole", puis avec un arrache à inertie, aucune résistance !

Le roulement de PDF inférieure subit le même sort
(attention, entre le joint spi et le roulement, il y a un anneau élastique, donc, il faut d'abord enlever le spi, puis l'anneau, et enfin le roulement)







Après cela, je me suis mis au démontage des flasques.
Autant, sur le PP4BS, au démontage, les gros écrous n'étaient pas serrés (mais freinés par la rondelle pliée), autant sur les flasques du PP3B, j'ai du prendre la clé à chocs 3/4' à 10 bars pour en venir à bout !:matraque1:







Ensuite, avec je sort le gros pignon






Et voilà le flasque pratiquement nu




Avec de la crasse en moins




Me reste encore à enlever les bagues extérieures des petits roulement coniques de la couronne.
Je pense que ça va ce finir au petit disque à tôle......


Ciao

bonjour
Quel courage !

a+
JP

Bonjour JP, bonjour à tous !

GORDINI 07 a écrit:bonjour
Quel courage !

a+
JP

m'sieu !


La suite

Maintenant que le pont est en pièce, il faut nettoyer toutes les pièces, mais aussi faire un peu de peinturlure





Puis atelier découpage : je me suis fais un patron pour les joints des flasques




Et là les deux joints réalisés dans du papier 0,25 mm.
Je compenserai ce jeu au réglage des roulements de la couronne

Après, j'ai fait une longue séance sur la vis sans fin pour essayer de la rattraper au mieux
Voilà un résultat intermédiaire




Etape suivante, l'axe de PDF.
La portée du joint spi était toute creusée , mais cette fois, bien plus que d'habitude !
Du coup, j'ai enlever un petit milimètre






Il me suffira de prendre un spi aux nouvelles dimensions....
Je verrai le résultat après utilisation....


Ciao

Bonsoir à tous !

Remontage des flasques qui sortent de peinture
Le joint spi






Le roulement tout neuf




Et le gros pignon

[/quote]

Le carter de pont sort aussi de peinture (RAL 5012)




J'ai aussi monté les bagues intérieures des roulements à rouleaux coniques sur la vis sans fin






Avant de la remettre en place, il faut que je défasse les deux écrous pour pouvoir régler la précharge...



Ciao