Remise en état d'un Staub PP3 de 1957

Bonjour à tous !


Aujourd'hui, le moteur reprend sa place sur le pont !







Et voilà une fois assemblé







Ciao

Bonjour Kiki

encore une restauration propre même nickel qui ce termine

à bientôt lionel

Bonjour Lionel !

lionelsfv402 a écrit:Bonjour Kiki

encore une restauration propre même nickel qui ce termine

à bientôt  lionel

Merci à toi !
Mais attend encore un peu, même si cela avance bien, la remise en état n'est pas terminée. En plus, il y a le rota qui attend aussi....


Ciao

Bonjour à tous !


C'est au tour des finitions, travail souvent long...

Mise en place du pare-choc avant. Ma poulie de démarrage est trop épaisse, donc le pare-choc touche...
Usinage de deux petites entretoises pour faire un peu de jeu entre la poulie et le pare-choc




Et le voilà en place





Ensuite, c'est au tour du câblage.
Les poignées retrouvent leur place. Une poignée "homme-mort" est ajoutée.






Ensuite, je tire les câbles, les gaines....
On garde les "sert-câbles" d'origine bien sûr





Bon dimanche
Ciao

Bonjour à tous
il est comme neuf voir plus beau que les neufs !!
Faudra pas le salir

Encore bravo pour ce beau travail et de nous l'avoir fait partager

Bonsoir à tous !


Le PP3B se rapproche de plus en plus de la sortie de l'atelier !

La boite à outils, le réservoir et le capot ont repris place.




Certains vont me dire que les PP3B ne sont jamais sortis avec un triangle jaune sur le capot.....mais je voulais voir ce que cela allait rendre...








Juste pour un petit rappel, avant il ressemblait à ceci




Ciao

Bonjour Kiki
avec le jaune ce sera ta griff

a+lionel

Oui, le jaune peut être ta griffe... par contre l'esthétique...
Magnifique travail par ailleurs

Bonsoir,

Encore et toujours du super boulot
Félicitation

Bonsoir Lionel, bonsoir Christian, bonsoir le Peyrousien, re à tous !


Merci à vous !

Je ne sais pas si le jaune est vraiment ma "marque de fabrique", puisque tantôt il y a une touche de blanc, tantôt un liseré rouge, bref c'est suivant mon envie....


Ciao

Bonjour à tous !


Maintenant que le PP3B est terminé, il faut remettre en état l'outil qui va y être attelé !
Ce sera un rota à quatre rangées de couteaux.







Le démontage commence !











Il va y avoir du travail en tout genre.
De la mécanique, un peu de tôlerie (pour le capot notamment), et quelques refabrications...


Ciao

Bonjour Kiki

On compte sur toi pour nous faire ça aux petits oignons

a+lionel

Bonjour à tous !


Le travail de tôlerie commence sur le capot du rota !
Dès le début, pas de pitié !




Les deux flancs étant vraiment tordus, pliés dans tous les sens, je préfère changer les tôles.
Certes, je n'aurais pas tous les formes comme d'origine, quand bien même, les tôles seront plus "droites"...


Pour garder à peu près le même arrondi, je découpe un coté, le refait, puis m'attaque à l'autre.

Voici un premier coté de fait






Après un bon décapage et deux couches de peintures, je pense que ce sera pas mal...

Une fois les deux tôles latérales refaites, il faut fabriquer les deux tôles arrières, manquantes.

Après quelques mesures, quelques découpes et quelques cordons de soudure, voici le résultat











Normalement, la tôle inférieure est plus grande, mais pas manque de matière, je l'ai fait petite....

J'ai mis une cornière de chaque coté (sur les tôles latérales), d'une pour rigidifier, mais aussi pour faire office de butée




Et les quatre lumières des tôles arrières sont renforcées de l'intérieur







Ciao

Bonjour Kiki

Tu es arrivé au moment que j'aime quand il faut faire aller ses méninges pour plier ou

arrondir des simples tôles avec rien

chapeau l'artiste

a+lionel

Bonjour à tous l


La suite.....enfin !


Maintenant que le capot à un peu retrouvé sa forme, passons à la partie mécanique.
D'abord le démontage.

Déjà, juste en enlevant les coupelles de protection des spi, de la crasse







Dans le couple conique, une huile boueuse, limite mayonnaise




La couronne est légèrement marquée, mais pour un petit usage, elle fera le travail !

Il m'a également fallu fabriquer une douille longue pour arriver à desserrer les deux écrous de 36 dans le compartiment avant, et ainsi libérer l'arbre d'attaque.





Autre chose, comme souvent, les portées des spi sont marquées.
Du coup, au lieu de mettre un manchon type "speedi-sleeve", j'ai enlevé un peu moins d'un millimètre aux portées, et j'adapterai un spi avec le bon diamètre intérieur.

Pour l'arbre d'attaque




Et l'axe des fraises





Ciao

Bonjour à tous !


Après un petit décapage, et deux couches de peinture, le remontage pointe le bout de son nez !

Mise en place de la cuvette du roulement à rouleaux coniques (coté couple conique), avec les cales de réglages derrière !




Ensuite, on place l'arbre d'attaque dans le carter, et on règle la précharge des roulements.
Une fois la précharge réglée, on serre le contre-écrou, puis on replie la rondelle




Ensuite, on remet en place l'axe arrière, ainsi que le gros pignon.
J'ai vérifié le calage du couple conique "au bleu", et le résultat est correct, tout comme "l’entre-dent"....

Du coup, on peut refermer la partie arrière

Je remonte ensuite l'ensemble du sabot






Et les coupelles de protection






Ciao

bonjour
Toujours bien les suites!!!

a+
JP

Bonjour à tous !


Remontage de la commande du rota.






J'ai mis un graisseur sur le bouchon du carter avant pour faciliter le graissage des pièces internes.

Ici, la vis et son contre-écrou (en noir) permettant le réglage de la "force" nécessaire au décrabotage du rota.




Ciao

Bonjour Kiki

toujours un travail propre et avec des rajouts comme le graisseur

pour l'avenir.....je te souhaite une bonne continuation

a+lionel

Bonjour Lionel !

Merci pour le message !
Je fais comme bon me semble...
Je te souhaite également une bonne continuation, et du courage pour ton SFV, car il en faut ! Ce n'est pas la même taille....


Ciao