Somua C8

Bonsoir Mecanique76

Si tu devait redémontrer le carbu, mesure au pied a coulisse le diamètre de passage d'air, il faudra que j'en trouve un similaire. Je ne sais pas sur quels autres critères choisir un carbu de remplacement, enfin je n'en suis pas là.


Ça parait cohérent comme méthode, justement je me demandais comment caler le pignon de renvoi a 90 degrés.
Regarde si cela correspond au moment où le piston est en haut.

La bougie est humide? Peut être qu'en le lançant avec une sangle il tournerait plus vite.

Attention aux retours de manivelle. Et j'ai lu sur un forum quelqu’un qui avait pris un gros BOUM dans les oreille a cause le l'essence non brûlée dans le pot d'échappement. Je ne sais pas si ça arrive souvent, tu peux éventuellement mettre des bouchons d'oreille.

Bonjour, encore une question, vous faites comment pour décaper la peinture?

On m'a donné un petit pistolet de sablage, avec mon petit compresseur ça ne marche absolument pas.

Avec une brosse sur perceuse c'est un peu mieux, mais ça n’enlève pas la rouille incrustée dans les creux de la tôle.

Bonsoir au lapidere ( meuleuse ) avec un disque à ponser.

Bonsoir à tous !


Personnellement, j'ai toujours décapé les ponts de mes motocs (voire les autres parties imposantes) avec une brosse métallique en bout d'une meuleuse.
Je prends toujours des brosses en "fils torsadés" plutôt qu'en "fils droits" (le rendu et meilleure, et l'usure est moindre)
Avec ces brosses, port obligatoire de gants en cuir et de lunette !






Ciao

Bonsoir, je vais essayer une torsadée sur meuleuse.

Je n'ai pas testé le disque a poncer, mais il aura du mal a aller dans les irrégularités de la tôle.

J'ai reçu l'autre moteur, selon le vendeur, l'ancien propriétaire s'en servait sur une scie. Je croyais qu'il avait eu une première vie sur un motoc, mais apparemment il a toujours été en moteur fixe. Les fixations ont l'air d'origine.


J'espère que la sortie vilebrequin est la même.
Il restait de l'eau dans le radiateur.








Avec celui la il ne me manque quasiment plus de pièces: l'échappement d'origine et le carburateur

Je ne vais pas m'amuser a refaire le liseret rouge, il y en a aussi sur le capot

bonsoir

@Mecanique76 est-ce que tu a réussi a le remettre en marche?
Je ne sais pas si tu a remarqué, il y a un papillon qui peut boucher complètement l'entrée d'air dans le tube du filtre à air.

J'ai poncé quelques pièces, la brosse sur meuleuse enlève très bien la peinture, mais la rouille qui est en dessous s'accroche; même en insistant elle reste.


Qui sais a quoi sert la pièce entourée en bleu? Il y a la même de l'autre coté.

Bonsoir

J'ai remonté le rotovator, je le peindrais après.




La brosse sur meuleuse enlève bien la peinture, mais la rouille reste même en insistant. Vous faites comment?




L'embrayage




Le ressort a maté l’aluminium, il ne porte plus sur le roulement. Il va falloir que je réalèse et ajoute une bague pour guider le ressort.

Bonsoir gargamel excuse moi de te n avoir pas donner de nouvelle depuis le temps alors figure toi que j ai pas réussi mon mon carburateur fuyer donc j ai changer les joints bon sa fuit plus telement mais pour moi je me demande bien si ma magnéto marche bien quand sa toune vite il y a de l étincelle mais parconte quand tu mais la bougie et que tu tourne bas c est pas terrible donc il y a un truc pour moi qui serait en fin de vie sur la magneto a tu une idée ?

Bonjour Mecanique76

Je ne m'y connais pas en magnéto. C'est normal que l’étincelle soit faible quand elle tourne a petite vitesse.
L’électrode de la bougie est réglée a combien? essaie avec une autre bougie.
La bougie est humide?
Est tu sûr de ton réglage du point d'allumage?

Je voudrais débloquer le moteur, même si il ne me servira probablement pas. Est ce que quelqu’un a testé la méthode avec une pompe à graisse?

Bonjour

Le test a la pompe a graisse est seulement efficace sur un 4 temps
mais pas sur un 2 temps a cause des lumières dans le cylindre
Selon la position du piston la graisse va s’échapper par celles ci

Bonsoir

J'ai tenté, le piston est un peu plus haut que les lumières, mis des bout de chiffon pour diminuer la quantité de graisse (en y repensant j'aurais mieux fais de mettre des morceau de patate puisque c'est incompressible et plus facile a retirer)

Je me disais que si j'arrivais a bouger un peu le piston, il allait venir petit à petit ensuite.
Mais j'ai le même problème que quand j'avais essayé en branchant l'air comprimée: ça s'échappe par le circuit d'eau.



Donc il va falloir que je rende étanche le circuit d'eau. Peut être chauffer? mais c'est gros.

C'est une fissure due au gel qui fait communiquer le cylindre et le circuit d'eau a votre avis? Le cylindre n'est plus bon a rien?

Bonsoir

J'ai bouché le circuit d'eau.

J'avais repéré ce qui ressemblait a une fissure, c'en est bien une donc impossible de mettre en pression.





Donc demain, sauf si quelqu’un du forum me trouve une meilleur solution, je pète le cylindre a la masse après l'avoir affaiblit a la meuleuse. De toute façon je ne vois pas comment il pourrait être chemisé ou soudé.

Les précédant propriétaires avaient du déjà essayé de le démonter puisqu'il n'y avait que 2 écrou sur 4.

Quel intérêt de casser le cylindre ? Tu en as un autre ?

gargamel a écrit:Bonsoir
Donc demain, sauf si quelqu’un du forum me trouve une meilleur solution, je pète le cylindre a la masse après l'avoir affaiblit a la meuleuse. De toute façon je ne vois pas comment il pourrait être chemisé ou soudé.

Bonsoir,
Habituellement on peut avoir les vieux moteurs bloqués par électrolyse du bloc complet dans un récipient adéquat ou dans une bâche pour faire ce récipient.
Il faut passer tester tous les soirs pour essayer de faire tourner à la main.
L'électrolyse peut prendre une semaine avant que tout se débloque.
L'avantage de ce procédé est que l'on ne casse rien et que l'on ne force pas.
Slt

Christian Colette a écrit:Quel intérêt de casser le cylindre ? Tu en as un autre ?

Bonjour, oui j'en ai un autre qui est en photo.

Ce moteur est très lourd, donc difficile a stoker. Pour récupérer le piston et la bielle, c'est la seule solution. Il ne peut pas être soudé puisque la fissure communique avec la chambre de combustion. Quand a y mettre une chemise, ça me semble quasi impossible.

Bonsoir,

OUI!!! la masse c'est une solution! ça calme les nerfs mais ça ne t'apportera rien. Tu vas casser ton moteur et après? Si tu as une autre solution OK mais sinon il faut se calmer et réfléchir...

Bonne soirée,

A.G.

ok Benhurburg si je n'ai pas besoin de pièces, je le laisse en attente.

Pour le moment je n'arrive pas a démonter la partie basse.

Aujourd’hui j'ai chauffé 3 fois pour séparer la manivelle de son emplacement.

PONY24 a écrit:Bonsoir,

OUI!!! la masse c'est une solution! ça calme les nerfs mais ça ne t'apportera rien. Tu vas casser ton moteur et après? Si tu as une autre solution OK mais sinon il faut se calmer et réfléchir...

Bonne soirée,

A.G.

Le cylindre peut être réutilisé dans cet état a votre avis? Je n'aurais pas envisagé cette solution avec un cylindre en bon état.

C'est toi qui vois...!!!
A.G.

Bonsoir

J'ai bien avancé sur la partie pénible: le ponçage.

Bientôt commencer la peinture, j'ai reçu ma commande: bombe d'antirouille, apprêt, peinture. La peinture coûte plus cher que le motoculteur...
Ce sera une première pour moi au pistolet.


@Mecanique76 comment est la 3éme roue d'origine? je crois que la mienne avait été bricolée.



Je suis toujours a la recherche d'un carburateur ou de critères pour en choisir un adaptable. Et tout les crochets sont usés. Où trouver des crochets et des ressort en neuf?

salut !

la fissure est vraiment directement sur le cylindre alésé ?

alors ma préconisation serait de faire un gros feu avec du bois dur, mettre dedans le cylindre dès l'allumage du feu (pour éviter un violent choc thermique) et laisser chauffer.

tu aurais préalablement bricolé qqch qui permettrait de tirer le piston depuis le bas quand l'ensemble sera chaud. l'avantage c'est que la graisse brulant elle va aussi s'infiltrer dans les interstices que la dilatation thermique va occasionner, ça ne pourrait que t'aider. et la peinture sera facile à décaper ensuite

j'ai déjà vu des grus dégripper au tractopelle des chenilles de bull grippées depuis 50 ans en les foutant dans un grand feu comme ça et en tirant dessus au godet en différents endroits ensuite...

bon courage ! (moi non plus je ne suis pas partisan de tout casser...)

broutard a écrit:salut !

la fissure est vraiment directement sur le cylindre alésé ?

Bonjour

Oui, au début j'avais branché l'air comprimé a la place de la bougie, la pression s'échappait par le circuit d'eau. Ensuite j'ai mis des plaques pour boucher le circuit d'eau la pression sort par ici:



Le but aurait été justement de ne pas tout casser, en cassant le cylindre j'aurais récupéré le piston et la bielle intact.

Je le laisse en attente pour le moment, je verrais si je tente l’électrolyse ou le faire chauffer.

désolé de venir aux basiques, mais c'est bien un moteur borgne deux temps refoidi par eau, c'est ça ?