Somua C8

Bonjour gargamel

Il me semble que les essence de mélange de tronçonneuse son sec il y a pas assez d huile ridel m'avait conseiller de mettre de l'huile 2 temps semi synthèse a 3 ou 4% après pour la boîte je peux essayer de le démarrer et après m occuper de la boîte oui ou non ? Sinon ta bouger était monter en haut ou sur le coter car j ai vu des personne que la bougie était sur le côter sinon sa fait 10 ans qu il n'a pas démarrer le gas qui nous la vendu il avait même pas remarquer que c etait un 2 temps il croyez que c'était
un 4 temps donc le gas déjà pas très malin il faut que je regarde si aurait pas mis de la huile.
Sylvain LB

Mecanique76 a écrit:
Il me semble que les essence de mélange de tronçonneuse son sec il y a pas assez d huile ridel m'avait conseiller de mettre de l'huile 2 temps semi synthèse a 3 ou 4% après pour la boîte je peux essayer de le démarrer et après m occuper de la boîte oui ou non ?

Bonjour Sylvain !

Si le " mélange de tronçonneuse " correspond aux bidons de carburant " déjà prêt " pour les 2temps de motoculture, je laisserai tomber pour le somua.
Moi, je fais toujours mon mélange moi même à 2-4 % (en fonction de l'huile, minérale, semi-synthèse ou synthèse).
Donc je rejoins les conseils de Ridel !


Pour la vidange du pont, tu peux toujours voir si le moulin demarre, puis s'il démarre, l'arrêter rapidement afin de faire au minimum une vidange du pont.......


Ciao

Quand le moteur tourne, cela entraîne le pignon en bronze avec la vis sans fin, même sans vitesse d’enclenchée. Donc il ne faut pas que la boite soit dans le même état que le mien.

J'ai aussi vu les 2 montage de bougie, il n'y avait pas de bougie sur le mien.

Ma bougie et monter tous en haut. Ah oui il faut que je démonte le pot d’échappement et le manche de commande d'accord je vois toute façon pour l instant je touche a rien j'attend d’être en vacance pour m'en occuper c est dure de résister mais sava aller encore 10 jour a attendre. gargamel je te remercie car, j'aurai peut être fait des bettisse en essayant de le démarrer comme sa pense tu que j ai plus abimer quelque chose car on la fait tourner un peu et l'ancien proprio aussi pas mal de coût je pense aussi mais je pense pas car c'etait simple a tourner on s'enter pas de résistance.

Je l'ai mis téte en bas, pour tenter de mettre du dégrippant dans la partie basse du cylindre, mais le dégrippant ne reste pas puisque le cylindre n'est pas plaqué avec la partie du dessous.



Puis tête en haut pour que le piston se débloque avec le poids de la partie basse, même en secouant ça ne marche pas.




Vous faites comment d'habitude?

Moi j ai déjà vu débloquer des moteur avec du gazoil ou fioul tu en mais par le trous de la bougie ou sinon au degripant sinon tu mais un peut des deux sa peut etre assez long tous deppant si il beaucoup grippé il faut etre passiant.

@Mecanique76

J'ai dis une bêtise: il y a l'embrayage entre le moteur et la boite, donc si tu n'embraye pas la boite n'est pas entraînée.

C'est le levier a tourner qui commande l'embrayage?

Ah d accord je vois c est la commande au bout du manche je pense mais essaye avec du gazoil ou du fioul et un peu de degrippant pour essayer de le débloquer

@kikicoquille oui niveau melange il faut le faire soit meme car le melange de tronçonneuse qui vende tous fais c est bien pour les les nouvelle machine.

Bonsoir

J'ai démonté la magnéto, habitué a utiliser la manière forte comme tout est grippé sur ce motoculteur; cette fois ci il ne fallait pas.



Un petit bout de plastique de cassé, comme c'est surmoulé sur du laiton pas possible de le refabriquer au tour. Le précédent bricoleur en avait cassé aussi un premier bout.

Est ce qu'on trouve des pièces pour cette lavalette en neuf?
Est ce qu'il y a un condensateur dedans? il me semble qu'un condensateur en mauvais état userait prématurément la vis platinée.



Finalement c'est normal que tout tourne, c'est la partie en demi lune qui sert d’excentrique.
Un clinquant avait été ajouté derrière la demi lune pour la rehausser.

@Mecanique76

Tu parlais de caler l'allumage, je n'en suis pas là, mais peut tu expliquer comment procéder pour après.

Salut @gargamel

Je pense que ta vu la qu il y a le fil qui sort de la magnéto pour aller a la bougie il a un ressort et un charbon si le charbon et pas terrible je crois que sur les bernard w0 niveau charbon c est les même. Et tu devrais aussi regarder les aiment voir si il aimente bien moi je les et recharger avec un appareil d'un amie car si tes aiment son decharger il va pas avoir beaucoup d'allumage, le mieux tu les démonte et tu prend une pièce en fer de 2 kilo a 2.5 kilo, tu pose ta piece en fer parterre tu prend 1 aiment et tu le pause sur ta pièce en fer et normalement si il son charger tu arrive a lever la pièce avec l'aiment et si l'aiment arrive pas a lever il va falloir le recharger faire le teste avec les deux aiments déjà si il lève 2 kilos a 2.2 kilos c est déjà pas mal. Je me rappelle pour les demonter oubliger de percer les vis etait rouiller. Et pour le calage je vais m'en occuper dans 6 jour quand je serai en vacance t'inquite je vais mettre des photo pour bien expliquer comment je fais

@gargamel ton moteur et t il debloquer ?

Bonsoir j'ai encore quelques questions




Est t'il possible de débrancher le fil sur la photo? il est beaucoup trop court. J'ai l'impression que c'est surmoulé.

Comment s'arrête le moteur normalement? je n'ai vu aucun interrupteur.

Si quelqu’un vend un carburateur qui peut convenir, je suis preneur. Celui qui va avec le moteur que j'ai acheté (pas encore reçu) est a 100€ et incomplet. Donc je ne l'ai pas pris.

Hier j'ai cassé le charbon en même temps que le plastique, où en acheter? (sinon j'en referais un au tour)

Bonne nouvelle, en tournant la magnéto lentement a la main j'ai une belle étincelle. Ce n'était pas de la camelote.

Non il est toujours bloqué, avec du dégrippant dans le cylindre et dans les lumières. J'ai vu sur un autre forum que certains y arrivent avec une pompe à graisse. Je ne sais pas si je vais essayer, le piston est bas, il faudrait une quantité de graisse + les raccord..

Quelqu’un a déjà essayé?

De toute façon je crois que le cylindre de ce moteur est fissuré par le gel: en mettant l'air comprimé ça passe dans le circuit d'eau.

Bonjour gargamel franchement je c est pas du tous si tu peux demonter le fil qui va au charbon moi il me semble pas le mieu serait de rallonger le fil avec une soudure a l etain ? Et pour eteindre le motoculteur tu baise a fond l accelerateur comme sur la video. Et franchement je connais pas du tous le degripage avec de la graisse.
Je regarde pour le charbon pour trouver une solution. Sinon pour le plastique je voit que refaire une pièce au tour. https://youtu.be/fnQedIHzg_8

Enfaite non on peut l enlever je vient de voir sa #pour enlever le fil de bougie enleve le petit charbon en le tournant il y a un ressort au bout ,une fois le charbon enlevé
il y a une petite vis pointeau tu la devisse a entierement ,et tu peut enlever le fil de bougie vue l'age il est surement
collé (fondu) dedans# je c est pas regarde c est possible et pour le charbon tu pourrai me donner la largeur et la longeur

Bonsoir Mécanique76

Ça m'étonne qu'ils coupent la carburation sur un 2 temps, donc ça lubrifie moins au moment ou on l’arrête.

Sur l'autre forum ils utilisent la pression que permet d'obtenir une pompe a graisse pour pousser le piston.

Le plastique est surmoulé: il y a du laiton dedans.

Pour le charbon ça devrait être simple d'en refaire un, je te redirais si je n'y arrive pas.

Ok d'accord

Fil démonté! je n'avais même pas eu l'idée d'essayer comme ça.

Ah nickel tu a fait comment ?

Un tournevis, ce n'était pas grippé.

Je suis trop habitué aux truc chinois où on ne peut rien démonter pour réparer.

T en mieux bon boulot

Bonsoir

Je me demande au bout de combien d'heures cette pièce a pu s'user ainsi.






Pour le démonter il faut diminuer une douille de 15, enlever la terre, empêcher la douille de sortir avec un serre joint. Il y a des pions qui empêchent l'autre coté de tourner.





Pas une goutte d'huile mais c'est en bon état. Je suppose qu'il faudra aussi de l'huile de ricin pour les bagues en bronze?

Pour l'apprêt et peinture, vous utilisez quelle marque? Les carter sont en aluminium. Du white-spirit comme solvant?

Bonjour à toi gargamel excuse moi de donner des nouvelle assez tard j ai eu quelque changement de programme donc j ai caller mon allumage franchement je pense que c est bon il y a un A sur la poulie du magnéto et un sur la poulie vilebrequin j ai mis en face les deux sa me semble pas trop mal car pour moi le À doit dire allumage après j ai changer mais joint au carburateur car quelque fuite bon j ai tous remonter mais il veux rien savoir il pète pas Sinon oui je pense pour le huile ricin c est qu est ce qu il faut et niveau peinture par contre je c est pas trop