Somua C8

Bonjour

Avez vous contacté Pascal GOUVERNEUR

RIDEL a écrit:Bonjour

Avez vous contacté Pascal GOUVERNEUR

Je viens d'envoyer un mail a Chenoise-motos@...


Est ce une bonne idée de leur demander de m'installer un condensateur "EasyCap"




http://brightsparkmagnetos.com/francais/explication_fr.htm


Je pourrais le changer moi même quand il sera usé.

Bonsoir
Je ne sait pas ce que coute ce type de condensateur,mais
sachant que souvent les condensateurs d'origine a nos magnétos
fonctionnent encore après 50 ans d'existence
Lors d'une réparation de magnéto les réparateurs montent de nouveaux
condensateurs électroniques fiables
Je ne pense pas que vous soyez obligé de le remplacer par vos soins
dans quelques années

Bonsoir


Pas de réponse du site https://sites.google.com/site/chenoisemotos/ pour mon devis.


J'ai acheté une autre magnéto identique. L'étincelle semble plus forte mais se produit dans les vis platinées, rien dans le fil de bougie.

Est ce que quelqu’un peut m'indiquer comment tester le bobinage et changer le condensateur. Quel condensateur installer dans cette magnéto?


Morte pour morte je tenterais bien de la réparer moi même vu le prix. Si je n'y arrive pas je l'enverrais chez un pro qui changera le bobinage.

Finalement en nettoyant les contact et surtout la piste du le rotor de la magnéto qui était sur le motoculteur, j'ai une très belle étincelle.

Pas loin d'un centimètre, si j'éloigne trop le fil, l'étincelle passe a travers le câble de bougie et c'est moi qui la prends.


J'aimerais quand même savoir comment tester une magnéto et quel condensateur va dedans.

Bonjour

Si vous obtenez un étincelle de cette puissance en tournant a la main
votre magnéto est fonctionnelle,ne cherchez pas plus loin

Bonsoir


Le problème de jeu dans le vilebrequin: l'écrou butait avant de tirer sur les cônes.
Donc j'ai dressé la face derrière le filetage. Sauf qu'a force de tourner comme ça, les portées de cônes se sont matés, donc ne tournaient pas du tout rond..

J'ai ensuite essayé de récupérer la partie de vilebrequin de l'autre moteur, mais les cotes ne semblent pas identique, et c'est difficile a mesurer.

Donc j'ai réusiné les 2 portées de cône, heureusement je l'avais déjà fais a mon ancien poste, c'est chiant a faire pour qu'ils s’emboîtent sans jeu.

Du coup j'ai dû décaler la position du roulement sur l'arbre, monté a blanc pour vérifier, mais comme les roulements sont montés avec 2 centièmes de serrage, je les ai mis sans serrage sinon c'est impossible de les démonter sans les détruire..

J'ai aussi un défaut de parallélisme entre les 2 parties du vilebrequin, cela semble revenir en serrant avec un serre joint, mais est-ce que ça restera?




Est ce que quelqu’un peut me dire comment tiercer les segments?

Jeu à la coupe:
haut 0.7
      0.5
      0.6
bas 0.9
Est ce qu'il faut changer les segments? si oui où les acheter?





L'autre moteur, je n'ai toujours pas débloqué le piston

Bonjour
Pour "tiercer" les segments il faut qu'il y en ait 3 !
et tu positionnes leur ouverture décalée de 120° les uns des autres.
A+
JP

Bonjour
Pour ton vilebrequin il faut impérativement l’equilibrEr soit pris entre deux pointes dans un tours soit sur deux V regarde mon montage dans le poste sur ma moto Labor

Il faut un faut rond de l’ordre de quelques centièmes

Pour le défaut de parallélisme tu serres les deux flasques dans l’etau Tu laisse en tension 30 s et tu remesure normalement ça marche

Braud 800

Bonjour,

Le piston n'a pas d'ergots pour empêcher les segments de tourner? Le risque est que la coupe se retrouve face à une lumière!!!
Perso, vu le jeu à la coupe du 1er et dernier, je les changerais, ils s'usent plus vite sur un 2 temps;
JJR24

Attention :
Sur un quatre temps on "tierce" les segments pour éviter que les coupes se trouvent l'une en face de l'autre ( à 120° comme le disait Gordini ou à 180° comme me l'a aprit mon ancien patron, car il faut plus de chemin pour qu'ils se retrouvent en face...)
Sur un deux temps il y a généralement (toujours?) des ergots pour bloquer les segments en rotation car si l’extrémité d'un segment se retrouve en face d'une lumière = rayure sur le cylindre = moteur mort ou à réaléser car la rayure supprime la compression...

Bonjour

Ayant remonté un moteur identique je confirme que le piston
ne comporte pas d'ergots de positionnement des segments
Au remontage j'ai veillé que leur positionnement dans la course du
piston les pointes se trouvent en dehors des lumières d’échappement
et de transfert du cylindre
En espérant qu'ils ne se déplacent pas en fonctionnement

OK, on en apprend tous les jours...

Meilleurs vœux à tous




Pas de circlips au bout de l'axe de bielle mais du cuivre brasé en cas de frottement avec le cylindre.

Ce sont des joints en feutre pour l'étanchéité du vilebrequin. Je n'en ai pas donc je vais remonter ceux la calés par du joint bleu dans le fond de la rainure.

@Braud800 en redressant le vilebrequin avec un serre joint, le défaut de parallélisme reste pareil quand je desserre, j'ai réussi a le mettre parallèle en serrant l'écrou, serre joint en pression; puis en tapant dessus; mais je ne sais pas si il va se dérégler quand le moteur sera démarré.

Rien n’empêche les segments de tourner, je les positionnerais à presque 180° sans que les coupes ne tombent en face.

Pour les segments que je vais acheter, faut t'il absolument que la coupe soit en biais? Faut t'il les faire fabriquer sur mesure pour en trouver de la même épaisseur et même diamètres?
Vous les achetez sur quel site?

Bonjour

Lors de la restauration de mon C8 il me semble que mon axe de piston
était maintenu par des clips,l'absence m'aurait laissé un souvenir
L’étanchéité du vilebrequin par rapport an carter moteur était également assurée par des joints feutre
J'ai usiné en mandrin mors doux mes carters pour recevoir des joints spy
Concernant les segments ils peuvent être a coupe droite
Sur mon moteur c’était de 86x4
Différents sites possibles d'approvisionnement sur le net,pour ma part la meilleure réactivité
service et tarif correct c'est THN a METZ

@RIDEL Je viens de vérifier, le moteur d'origine du motoculteur est alésé Ø86 mais il est bloqué.
Celui qui est en bon état, servait en moteur fixe avec une scie est alésé Ø85.


Je crois que j'ai trouvé des segments identique Ø85; epaisseur4; 3.1 : https://www.ebay.fr/itm/SEGMENTS-MOTEUR-COTES-85x4x3-2-RENAULT-PEUGEOT-FIAT-FORD-MATHIS-DELAGE/302793229567?hash=item467fe204ff:g:QJ8AAOSwrbpbomGG

Je vais demander des précisions au vendeur.

Bonsoir,

Possible que l'axe de piston se monte piston chaud
JJR24

Bonjour

Effectivement le tarif des segments présentés est correct

Pas de chance, les segments ebay sont des racleurs. Mail envoyé chez THN.

Apparemment sur les moteur moderne ils sont moins épais, je vais devoir les faire fabriquer sur mesure.

gargamel a écrit:Pas de chance, les segments ebay sont des racleurs. Mail envoyé chez THN.

Apparemment sur les moteur moderne ils sont moins épais, je vais devoir les faire fabriquer sur mesure.

bonsoir
je préférerais reprendre la rainure du piston au tour
que de faire fabriquer des segments sur mesure

A+  GL

Bonjour
Regardez chez macadam 2 roues pour les segments ils en ont plein des toutes tailles

Braud 800

Bonjour

Macadam 2 roues est également un bon fournisseur de segments courants
mais moins de diversité que THN pour les cas particuliers

Bonsoir

Chez THN, ils en ont en stock des presque identique:

85X4X3.4 coupe droite au lieu de 85X3.98X3.1 coupe oblique.

Il faudra que je vérifie qu'il y a assez de jeu avec le fond de la rainure, et que je fasse des chanfrein comme sur ceux d'origine.

34.42€ ttc livraison comprise.

Bonsoir


J'ai fais un honoir rudimentaire avec un tuyau.

Tenté de dérouiller le circuit d'eau intégré dans la fonderie. Je ne sais pas comment ils l'ont démoulé.






Reçu les segments, comme prévu l'épaisseur faisait 3.5 au lieu de 3.2. Je les ai diminué, ça ne me semblait ne pas avoir assez de jeu. Ils sont en fonte.
Il faut que je refasse des chanfrein comme sur ceux d'origine.
Combien faut t'il de jeu à la coupe?  cylindre diamètre 85.





J'ai trouvé un schéma qui explique le circuit de ce moteur:

Bonjour
Merci pour le schéma...je ne connaissais pas !
Ca me paraît un peu différent des lumières habituelles des moteurs 2 temps même si le principe est le même.
a+
JP