Somua C8

Yen a un beau ici: https://www.leboncoin.fr/collection/1558215958.htm/

Deux petites questions:

Je peut peindre de ce temps la? il me reste juste quelques morceaux.
Je dois mettre quel mini jeu à la coupe?

Il ne sera pas prêt pour le printemps il faut encore que je remplace les ressort et crochets du roto par des lames. Et tout remonter...
Personne ne vends de crochets?

Bonsoir

J'ai remonté le moteur, j'aurais voulu finir la peinture mais il fait trop froid.

Je vais lui greffer le carbu que j'ai acheté, puis je ferais un essais de démarrage.

Comment dois-je faire pour caler le point d'allumage? Il y a un repère sur le disque.

Je fais du mélange à combien de %

Je ne connais pas ton moteur si il n'y a pas de Spi au niveau des roulements de vilebrequin ,une huile minérale épaisse va aider à l'étanchéité du carter pompe .
Evites les minérales pré-diluées et prends de la mono grade Sae 40 ou 30 entre 6&8% ,c'est ce qui est préconisé sur les motos des années 30-40 .
Si tu as des joints Spi aucun problèmes pour utiliser des semi-synthèses ou synthèses actuelles ,sauf si tes segments sont usés ou là une huile épaisse peu être un plus .
Il faut savoir que les huiles actuelles bas de gamme sont supérieures aux huiles d'époques et que les haut de gamme comportent des additifs néfastes aux vieilles mécaniques .
Bonne remise en route

Bonsoir Emmanuel78


J'ai de l'huile 2t stihl (on m'avait conseillé d'utiliser cette marque pour les tronçonneuses). Mon bidon de 5 litres ne se vide pas vite.

J'ai l'impression qu'a l'époque ils mettaient de l'huile moteur standard, il n'existait pas d'huile spéciale 2t?



Dans les années 50 ils préconisaient 5% mais avec les huiles modernes on doit pouvoir en mettre moins?




Est-ce que quelqu’un sait comment caler l'allumage? Logiquement il faut que les vis platinées se touchent au moment où le piston est en haut?

Pour caler l'allumage il faut que le rupteur commence à s'ouvrir quelque mm avant le point mort haut ,c'est l'avance à l'allumage Connais tu cette valeur ?
Pour faire ce réglage il faut une pige à visser à la place de la bougie pour déterminer le pmh ,une fois celui ci trouver il faut faire descendre le piston de quelques mm,visser la pige de la valeur de l'avance ,mettre le piston en butée contre la pige ,c'est à cet endroit que le rupteur doit commencer à s'ouvrir .
Tu peux fabriquer une pige avec une vieille bougie en supprimant la porcelaine et l'électrode puis en taraudant l'intérieur pour passer une vis .En connaissant le pas de la vis il est facile de régler le point d'avance . Pour trouver le moment ou le rupteur s'ouvre il faut une feuille de papier à cigarette ou une lampe témoin .
Avant de régler l'avance ,il faut régler l'écartement maxi du rupteur en général 0.4 mm .
Si tu ne connais pas la valeur de l'avance il va falloir tatoner sur ce vieux moteur elle doit être entre 3 et 5 mm avant le pmh .

Bonsoir Emmanuel


Je ne sais pas combien il faut y mettre d'avance. Si quelqu’un a la notice de mon motoculteur je suis intéressé.

J'adapte le carbu, je règle l'allumage, puis je tente un démarrage. Je vous tiens au courant.

Bonjour ,l'étincelle se produit au moment ou les vis platinées s'écartent (rupture du circuit ) pour caler au départ sans repère ,il suffit d'enlever la bougie ,de prendre une tige qui passe par le trou , tourner à la main le moteur dans le sens de rotation tout doucement , la tige monte et puis à un moment ne bouge plus et ensuite redescend , ce point s'appelle le P.M.H. point mort haut ; faire une marque à la pige , en tracer une entre 3 et 5 mm en dessus (selon les données constructeurs ) faire tourner le moteur à reculons jusqu'à la hauteur de ce repère , ne plus bouger le moteur , faire osciller le porte-rupteurs ,ou tout le delco et mettre les vis en début d'ouverture (attention d'avoir réglé l'écartement complet avant cette intervention ) ça doit fonctionner sans problème ! bon bricolage

Quelques nouvelles


J'ai fais un montage provisoire pour tester si le carbu est compatible.

Il démarre sans problème (1 à 3 explosions) en mettant du mélange dans le cylindre. Mais pas d'explosions grâce a ce qu'envois le carbu; pourtant j'ai réglé le pointeau au cran le plus haut.
J'ai l'impression qu'il envois du mélange.





Je ne sais pas comment ils faisaient pour régler l'allumage: il y a bien des crans, mais la position que je veut est entre deux crans. Goupilles et clavette partout ailleurs. Le seul moyen que j'ai trouvé est d'enlever la clavette a l'entrée de la magnéto.

Bon finalement j'en ai trouvé un de la marque d'origine.
Il faut que je fasse des bouchons à braser, est ce que ça va tenir à l'étain? Aucun taraudage aux entrée d'air, je ne sais pas comment c'était raccordé.
Je vais être embêté par la commande d'accélérateur qui tombe en face de l'arrivée d'air.

Beau boulot. Pour l étain j ai un doute alors je m abstiendrai.l acier ça a l air du costaud cette marque de carbu

dave02 a écrit:Beau boulot. Pour l étain j ai un doute alors je m abstiendrai.l acier ça a l air du costaud cette marque de carbu

Bonsoir

Le carbu est tout en bronze


Pour le raccorder sur le moteur, pas de problème. Mais il a 3 grosses ouvertures en bas. Il faut que j'en bouche 2 et que je raccorde l'arrivée d'aire sur la 3 éme. Je ne sais pas bien comment procéder; aucun taraudage. Il n'est pas possible de mettre une tige filetée traversant le carbu.


Si quelqun a des idées

L'exemple donné par le "Maître" ressemble au tien:

 http://boursinp.free.fr/pdgcarb4.htm

Voir aussi page 120:

 http://vieilleschainesvillefranchoises.e-monsite.com/pages/c-etait-le-debut/la-carburation.html#page3

"Mécanique76" semble avoir le même carbu...  https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t50760-somua-c8#496910

Personne n'a d'idée pour boucher le carbu?

C'est possible de braser avec de l'étain?

Bonjour

Aujourd’hui et hier j'ai tenté de le démarrer, sans succès.

Vieille bougie qui me semble correcte, électrode à 0.7 (j'ai testé plus écarté). J'ai une belle étincelle bleu avec le "clac" qui va avec.

Mélange que je viens de faire avec de l'essence qui a 1 mois.

En mettant de l'essence a l'endroit prévu pour, j'ai eu quelques démarrages de 2 secondes , qui s'arrêtent sûrement a cause du carbu pas réglé.

Sinon je sens dans la manivelle une petite explosion, mais pas assez pour qu'il démarre.

Le point d'allumage est qques millimètres après le point mort haut (sur 150 mm de course) je ne pense pas que ce soit le problème. Je préfère le laisser comme ça pour l'instant, peur des retour de manivelle.


Je ne sais pas quel est le problème   Comment reconnais t'on une bougie défectueuse?

Bonsoir,
  as-tu trouvé les crochets que tu cherchais au mois de janvier? Je devrais pouvoir te dépanner, il faut que je trie. Peut-être plus de ressorts que de crochets dans la caisse et du mélange.
     une photo et quelques dimensions seraient les bien-venues, diam. du fil? Et combien en veux-tu.
  Pour mettre des lames de rota, il faut changer les porte-outils; je ne suis pas sûr que cela existait à l'époque. Ou en refabriquer.
  La Normandie, c'est grand: dans quel secteur es-tu?
  Bravo pour ta renov. ça va bientôt démarrer

  Michel

Merci Michel pour ta proposition


Tout les crochets du motoculteur sont HS, je ne sais pas comment le dernier utilisateur faisait pour s'en servir.

Il me faut  16 crochets minimum.

Fil diamètre 10.

Je compte jardiner avec le motoculteur, je serais sûrement obligé de refabriquer des porte outils pour lames, sauf si je trouve suffisamment de crochets.




Si tu a assez de crochets, je te fais un croquis.

Bonsoir,

Voir avec un ressort de suspension petite voiture, en coupant à longueur, souder un écrou au diamètre de rentrée du support?
JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

Voir avec un ressort de suspension petite voiture, en coupant à longueur, souder un écrou au diamètre de rentrée du support?
JJR24

Bonsoir JJR

En supprimant le ressort et mettre le crochet directement sur l'arbre?


J'ai ce qu'il faut pour refaire un porte lames, mais il ne sera pas prêt pour le printemps. J’espère que des lames ne vont pas user plus la transmission que les crochets.


Est ce que de l'essence qui a 1 mois peut être trop vieille et causer mes problèmes de démarrage? Parce-que j'ai bien des petites explosions mais trop faibles.

Je ne comprends pas pourquoi il ne démarre pas.
Avec cette bougie, l'étincelle est concentrée en un point. Je ne sais pas si je dois en acheter une autre.
Est ce que quelqu’un a la référence?




Edit:

Ici quelqu’un a donné la liste des bougies compatibles: http://vieillesmachinesagri.forumactif.com/t1300p50-somua-c8

Est ce qu'une avec 2 ou 3 électrodes serait mieux?

Bonsoir

Je me suis décidé a changer la bougie, maintenant il démarre, tourne bien après avoir eu du mal a régler le carbu. Il faut que la pièce qui réduit le passage d'air soit beaucoup vissée.

L'essai me paraissait concluant. J'ai séparé a nouveau le moteur du motoculteur pour le peindre en noir. En démontent le collecteur d'admission, je m’aperçois que 2 des segments ont la coupe devant une lumière

C'était déjà le cas pour 1 segment avant que je ne démonte ce moteur. Je ne vois pas quoi faire pour les empêcher de tourner, le piston est très fin.

Bonjour
Sur de nombreux moteurs 2 temps, les segments sont montés avec un ergot qui leur évite de tourner.

Question bougie, ce tableau semble reprendre d'anciennes références. L'idéal serait de trouver les ref. actuelles.



A+
JP

Bonjour JP

C'est une champion D16 que j'ai acheté, maintenant il démarre et semble bien tourner. Je n'ai pas testé avec le rotovator. (l'embrayage n'était pas remonté)
Sur l'autre bougie l'étincelle ne se fessait pas toujours entre les électrodes.

Est ce qu'il existe des 2 temps sans ergot pour empêcher les segments de tourner? (c'est le cas du mien) A votre avis peut-il fonctionner sans casse avec la coupe des segments devant les lumières? Je ne vois pas de solution a ce problème  

edit: celui là ne semble pas en avoir non plus.
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1574054996.htm/

Oui ça a existé des pistons pour 2 temps sans ergot pour les segments ,à l'exemple des premières Mobylettes  Tant que le moteur ne tourne pas trop vite et que les lumières ne sont pas énormes ça fonctionne très bien .

D'accord Emmanuel, je laisse comme ça.