AVANT PROJET DE RESTAURATION D UN FV1

SLT A TOUS , petit quart d heure de peinture sur quelque pieces et j ais peint aussi le silencieux on verras ce que cela donne . pour ce qui est du pot horizontale , ca a peut etre moins de gueule que le verticale mais j ais ete a une fete et il y avait du fvi , 401, 402 et hv2 en verticale tres bien restaure avec de superbe peinture mais en fin de journee les tracteurs sont plein de taches d huile du coup je trouve l horizontale garde quand un gros avantage car il laisse la carrosserie propre ( on se conforte comme on peut )

c'est que du bonheur les pots horizontaux joli bruit, ça salit pas le tracteur, c'est le top. j'ai que des horizontaux sur les gros, je suis même en train de passer le 551 en horizontal

question surement idiote, mais quelqu'un a-t-il déjà déchaumé (ou juste fait tirer) avec un pot horizontal?
n'y at-il pas trop de risque de flammèches qui sortent du pot?? quand on voit ce qui sort parfois le soir sur la route d'un pot vertical

Xle

slt a tous , ce matin operation barbouille , ca remonte le moral je sais pas pourquoi mais ca me donne l impression d avancer . Hier j ais reussi a trouver mes 2 fuites sur le reservoir petite brazure , en esperant que ca ne fuit plus

Salut
beau boulot ca brille d'enfer
a+

slt oui ca va la peinture sort assez bien ,cet apres midi j ais deculasser car j ais un gougeon qui etais couper au ras du cylindre j ais percer et mis un extracteur mais quenini qui a deja sortis un gougeon et y a t il une methode car je sais pas trop comment mis prendre sans faire de casse et pour couronner le tous le bouchon de vidange de liquide de refroidissement a les filets qui on lacher . je vous mets une tite photo des entrailles du monstres

salut,

maintenant que le gougeon est percé, tu peux le chauffer au rouge et le refroidir à l'eau, que le gougeon. il va se rétracter et se décoller du filletage.

Xle

salut , chauffer a rouge mais que le gougeon ??

oui en attaquant le trou du gougeon avec un chalumeau pas trop gros. le gougeon sera rouge avant de transmettre la chaleur au bloc.

Bonsoir,

Pour ma pars lorsque j'ai changé les 6 goujons sur mon FV1, j'ai chauffé jusqu'au rouge " cerise " autour de chaque goujons puis je les ai débloqué de seulement un tour chacun et attendu que le bloc refroidisse pour finir de les dévisser afin d'éviter de déformer les filetages.

Ensuite un coup de taraud pour nettoyer les filets et montage des goujons neufs au loctite " raccord étanche " et reparti comme en 40 !!!

Petites photos avant/après :









Bon courage pour la suite !

Tanguy

slt a tous bon j ais chauffer au rouge : rien ; j ais rechauffer au rouge refroidit a l azote : rien j ais repeter l operation je ne sais combien de fois et : rien ; du coup je vais percer au maxi et refaire le filetage
en tous cas ca occupe

Bonjour

Ce n'est pas toujours facile , en tout cas tu persévères
le cylindre semble un peu piqué , ?

SLT a tous , j ais enfin reussit a sortir le gougeon en petit bout mais il est sortis . J AIS REFAIS le filetage et il y a plus qu as remonter . JE CHANGE LES JOINTS A EAU ainsi que le joints en cuivre pendant que la boite est ouverte . je mettrais des photos ce soir

slt a tous , ca avance mais non sans mal mon gougeon changer , je demonte les vieux joints d eau pour mettre des neuf nettoyage des portee  puis nettoyage de la culasse et la surprise elle est felee . COMME J En ais une d avance pas de soucis j ais demonter les gougeon de l ancienne et remis sur la nouvelle impecable je passe au remontage tous va bien sauf que : j ais du serrer trop fort j ais repeter un gougeon donc on redemonte , ghanger le gougeon et reremontage du coup j ose plus serrer trop
qui peut me dire comment on serre les gougeon de culasse  merci

slt a tous
AU SECOURS !!!!! y a t il quelqu un qui connait le serrage de culasse de fv1 merci

salut,

juste pour te dire que ta question est entendu, mais pas d'idée de la réponse ... désolé.

Xle

Bonjour,

Je ne sais pas non plus.

Slts Hervé

slt a tous et merci quand meme , apparament rien est ecrit pour les serrage de culasse donc on va serrer et je vais arreter un quart de tour avant que ca casse !!!!

salut 8080

Pas besoin de serrer à fond c'est qu'un joint en cuivre et des caoutchouc
j'ai serrer normalement celle du 302 et il ne fuit pas
a+lionel

Bonjour 8080

J'ai lu quelque part 1 kg/mm du gougeon.....mais je me rappelle aussi que pour les fiat ad7 c'était 30kg...avec une prière  !!! et c'est loin de faire 3 cms de diamètre! alors?

slt a tous apres serage "normal" j ais mis en compression et pssschhiiiiit ca fuit , j ais redemonter et j ais remit l ancien joint de cuivre que j ais recuit remontage et impecable ca ne fuit pas et en plus la culasse a ete plus facile a serre et sans forcer je suis a la cote que j avais pris avant le premier demontage on verras a la mise en route pour remettre un petit coup de cle

Salut 8080

serre pas trop à chaud si tu veux pas démonter à nouveau
bon courage pour la suite
a+

oui car ca va se dilater avec la chaleur !! je ressere que si il y a une fuite

SLT A TOUS , mon fiston est venu me prete mains forte et a finis de nettoyer tous le chassis du fv1 et il ma preparer aussi les jantes arriere du coup elles sont passees a la peinture . J ais repris l origine de la couleur des jantes : vert a l interieur et jaune a l exterieur .on avance on avance