AVANT PROJET DE RESTAURATION D UN FV1

slt jc 64 oui bonne idee pour l appareil photo mais je prefere mon telephone sinon il va etre rapidement dans un piteuse etat . POUR LE BATIMENT JE SUIS CONTENT CAR AVANT ils etaient les un par dessus les autre et on ne pouvait pas passer a cote
bon mon poste de pilotage avance j ais finis de redresser et de souder un peut partous et j ais mastiquer , jespere poncer demain soir pour pouvoir le peindre samedi

Salut  Quelle chance tu as! Profites bien de cette restauration parce que sortir de grange un société, ça n'arrive pas 50 fois dans une vie! On dira ce qu'on veut mais c'est quand même pas la même chose de le sortir de la grange dans la ferme où il a travaillé que d’être le 20ème propriétaire d'un tracteur déjà re-peinturluré acheté à un pseudo collectionneur...

J'ai une question sur LA COULEUR (vaste sujet !!)

Sur tout les documents il est indiqué qu'il était "Vert wagon" à l'époque mais dans les rassemblements, beaucoup sont retapés en vert clair (ral 6002?) et il me semble en avoir vu un en état d'origine et vert clair. Les FV1 ont eu deux couleurs? Peut être selon l'usine ou l'époque de fabrication?

8080 a écrit:slt jc 64 oui bonne idée pour l appareil photo mais je préfère mon téléphone sinon il va être rapidement dans un piteux état . POUR LE BATIMENT JE SUIS CONTENT CAR AVANT ils étaient les un par dessus les autre et on ne pouvait pas passer a cote
bon mon poste de pilotage avance j ais finis de redresser et de souder un peut partout et j ais mastiquer , j'espère poncer demain soir pour pouvoir le peindre samedi

Salut à tous;

L'appareil a lui aussi besoin d'une restauration.
Sinon, qu'est que ce mastic de cette.....couleur?

lachignole a écrit:Salut  Quelle chance tu as! Profites bien de cette restauration parce que sortir de grange un société, ça n'arrive pas 50 fois dans une vie! On dira ce qu'on veut mais c'est quand même pas la même chose de le sortir de la grange dans la ferme où il a travaillé que d’être le 20ème propriétaire d'un tracteur déjà re-peinturluré acheté à un pseudo collectionneur...

J'ai une question sur LA COULEUR (vaste sujet !!)

Sur tout les documents il est indiqué qu'il était "Vert wagon" à l'époque mais dans les rassemblements, beaucoup sont retapés en vert clair (ral 6002?) et il me semble en avoir vu un en état d'origine et vert clair. Les FV1 ont eu deux couleurs? Peut être selon l'usine ou l'époque de fabrication?

Juste pour vous dire Monsieur, respect pour votre age et sur le net en plus.

slt a tous , pour la couleur je laisse la place au specialiste . Pour ma part le si peut de peinture que j ais retrouver intacte sur le fv1 c est un vert fonce  "vert wagon"
j ais finis de poncer a 23 h hiers soir et ce matin peinture ( desolepour la qualite des photo)  

Salut 8080
je sais pas si c'est ton appareil mais la couleur ressemble à du caci
le vert wagon c'est plutôt ca

T'es sûr que ton appareil ne comporte pas un mode "flou artistique" ou dans le genre?
Parce que là, on se croirait à Londres.

bon c est peut etre mieux

Ben voila c'est mieux!!! Mais c'est pas bon car pas la bonne couleur comme l'a fait remarquer lionelsfv552.

putain vous me mettez dans le doute la !!!!! la teinte s eclairci au sechage levert wagon correspond au ral 6012 je crois . J AIS VU UN HV2 peint avec la meme peinture que je fait en ce moment et j ais regarder sur des echantillons de peinture restante devant le radiateur c est plus fonce que le vert wagon et on est vraiment proche du vert bronze
pfffffffffffffffffffff !!!! j espere que je ne me suis pas gourre , quand on lit un peutpartous les couleurs ?????

erichv1 a écrit:Bonsoir à tous
Voilà le poste de conduite de mon 401 première génération, c'est exactement le même que le fv1.
tableau de bord du bas, tu a,
l'ampermetre,  le petit éclairage de bort dessus, le bouton du vibreur puis son gros voyant rouge et à droite la boîte à fusible. 
et celui qui vient vers le chauffeur,
la commande des phares et le klaxon. 

Sur celui là, tout fonctionne comme à l'origine mais il est en 12 volts.

Pour l ovalisation du cylindre, c'est dur à voir sens deculasser, le plus que j'ai vu, le piston bougeait de 1,5 mm dans le cylindre. 
Heureusement, il était pas à moi. À la fin, il avait tellement plus de compression qui fallait le tirer pour le mettre en marche. 

LE VERT SE RAPPROCHE

JE VIENT DE VERIFIER SUR L INTERIEUR DES JANTES ARRIERE OU LA PEINTURE EST PRESQUE NEUVE bin c est vraiment proche . il n as quand meme pas ete repeint ??????

il y a bien un spécialiste qui peux te dire car on vois bien que le tableau de bord a été peint après au pinceau

A mon avis, les UV modifient une teinte avec les années. Le vert à l’intérieur des ailes, c'est le bon (Ral 6012) comme la photo de lionel. Il me semble que c'est lié à une histoire de pénurie à l'époque et que ce vert se trouvait plus facilement mais peut être qu'une partie des fv1 sont sorti en clair vers la fin.

Après, si tu le trouve trop clair faut voir du côté du fournisseur.... Il y en a beaucoup à fuir comme les clubs (et surtout "métal top" pour ceux qui achètent en ligne, leur teintes ral ne sont absolument pas respectées. C'est de l'approximatif)

Le FV1 d'un proche à cette teinte (6012):

 

SLT LACHIGNOLE , la couleur que j ais mit ressemble fortement a la photo du tracteur que tu as mit

Alors, c'est ton appareil qui ne restitue pas la bonne teinte parce là, on a l'impression d'un vert kaki-caca.
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salut a tous , la peinture utiliser est la meme que sur le hv2 d un copain donc vous en pensez quoi

Comment critiquer ce magnifique HV2! Bon ce n'est qu'une photo et dans le sombre en plus mais pour moi c'est plutôt dans les 6007,6008 voir 6014. 6003 pour ton couvercle. (J'insiste; c'est que mon avis.)  

Y a plein de connaisseurs qui sauraient te confirmer mais cette marque qui déchaine les passions est peu représentée sur le mailleur forum destiné aux tracteurs anciens!

t inquiete c est la critique qui fait avancer mais tant qu a restaurer autant le faire le mieux possible

salut le problème quand tu note par exemple ral 6012 sur Google il te donne plusieurs teinte 6012 il y en a qui l'on peint avec le ral 6009 aussi mais comme dit Lachignole avec une photo il y a la lumière et l'objectif mais sinon ca ressemble à l'origine

C'est vrai que les moteurs de recherche donnent tout et n'importe quoi.

J'ai déjà fais une erreur de teinte sur un tracteur et il faut avouer que lors d'une expo (ce que je fais plus) certain ne se privent pas et prennent même un malin plaisir à te le rappeler. C'est pas très agréable quand tu as pourtant  travaillé pour qu'il soit nickel.

Si tu décides de repasser une couche faut se dire que c'est pas perdu. Plus il y a de couches, moins il y a de défauts. Les vieux carrossiers (les vrais) préféraient une ancienne couche de peinture bien poncée à une couche d’apprêt. Faut juste attendre que se soit bien sec (pas trop compliqué en ce moment) et que les solvants se libèrent pour ne pas interférer avec une nouvelle couche si elle est d'un autre fournisseur et poncer au grain fin.

Il y a des bon retours du reseau Auto/Distribution, on peu y aller avec un échantillon. (Tu y vas avec une bonne grosse aile de FV1 ça lui changera des trucs en plastoc d'aujourd'hui  )

Mais comme dit le dicton: les conseilleurs ne sont pas les payeurs

Bonjour messieurs,
Je viens mettre mon grain de sel dans l'histoire de vert. Alors j'ai appris qu'en fonction du site d'ou a été fabriqué le tracteur, les teintes de vert ne sont pas les mêmes. Je ne remets pas en doute le vert foncé, il est bien caractéristique des FV1. Mais la teinte peut être la bonne car comme je viens de le mentionner, les teintes changent en fonction du site de production.
Bon courage

Il me semble avoir lu ça quelque part.

voici un morceau de la teinte de mon fv1 de 1946, 22ème produit à vierzon

Bonsoir à tous, 

Oui, les teintes des "sociétés" sont bien différente en fonction du lieu de fabrication, plus ou moins foncés. 

La photo plus haut, c'est mon fv1 qui a retrouvé son pot horizontal aujourd'hui, le monde est petit.  

À plus Éric