Un Fordson "F" essence qui tourne au gasoil...

Je viens d'enchérir sur celui-ci en espérant qu'aucun membre des VSA ne vienne sur-enchérir ! (soyez sympas !)

http://www.delcampe.net/page/item/id,291637132,var,manuel-de-mecanique-pratique-des-conducteurs-de-tracteurs-et-d-automobiles-a-poterlot,language,F.html

a+
JP

aucun interet pour nous jp , vaut mieux que ce soit toi qui le paye

Je l'espère pour toi, c'est un prix qui est encore réaliste pour le moment.

Tu verras, c'est un livre génial. J'en ai beaucoup appris avec.
J'espère qu'un jour je retrouverai le mien, et surtout les articles qui l'accompagnaient.

La problématique était simple, mon grand-père avait des chevaux dont le meilleur est parti au paradis des canassons, ce qui a conduit à la mécanisation. Mais n'étant pas riche et ayant de nombreux enfants, il a pris une foule de renseignements très précis sur les tracteurs d'occasion qui seraient à même de remplacer ses chevaux, donc du diesel, de l'essence, et du polycarburant avec ou sans bidouillage.
J'ai même souvenir d'un tableau avec des prix d'usage et d'entretien au nombre d'heure sur chaque option selon la superficie exploitée.

Fort de sa documentation, son choix s'était porté sur un petit massey pony diesel à moteur allemand avec ses charrues alternatives. Hélas je n'ai rien connu de tout ceci, disparu avant ma naissance, mais j'ai hérité à la mort de ma grand-mère (et par miracle) de ce livre et des paperasses qui l'accompagnaient.

Dans ma bibliothèque j'ai aussi un livre donné par renault aux agriculteurs, que je devrais facilement retrouver, mais on est hors sujet.

tkt si jp l'achete c'est a coup sur pour le scaneriser

Masterorion a écrit:Comment dans un même moteur et dans les mêmes conditions un carburant dont la T°C d’auto-inflammation est de 250°C peut-il s'auto-inflammer et générer du cliquetis quand un carburant dont la T°C d’auto-inflammation est de 220°C n'en génère pas ?    

Le pouvoir calorifique ne peut pas l'expliquer non plus, celui du gazole est inférieur à celui du pétrole.

Bonsoir,

Je suis pas spécialiste non plus, mais l'essence à un point éclair à - 40°C et le gasoil est de 70°C ca peut expliquer des choses non? C'est pas simple la chimie!

ALAIN/als a écrit:tkt si jp l'achete c'est a coup sur pour le scaneriser

Ah ben si tu dévoiles mon plan....



A+
JP

tu es tellement previsible de ce coté la ......

Bonjour à tous,

Je fais remonter ce sujet car sur le site des VSA depuis le 24 janvier il y a une notice envoyée par Percheron31 qui est très détaillée et sur la quelle il est question des différents systèmes de vaporisateurs. Voici les pages sur le sujet:



















A plus.

bonjour
Merci JC pour la remontée de ce sujet !
parfois on va chercher bien loin ce qu'on a à portée de main !
belle doc bien détaillée.
Merci aussi "le percheron31"
a+
JP

As tu reçu le bouquin JP ?

Non...il est soi-disant parti ! mais pas encore au courrier de ce jour !
a+
JP

Il est peut-être parti à pied.

J'espère l'avoir aujourd'hui !

a+
JP

la c'est a dos d'escargot

Bonjour
Ca y est , il est arrivé !
(il ne cause pas que des tracteurs amis aussi des autos !)

a+
JP

le scan va chauffer encore !!

Bonne nouvelle alors si il est (enfin) arrivé.

J'espère qu'il va autant t'enchanter que moi quand, adolescent, je l'ai découvert et épluché : j'étais vraiment curieux de ces drôles de moteurs dont on parle rarement et qui y sont plutôt bien développés pour un ouvrage qui se veut à la base assez généraliste.

bonjour
J'attaque au Chapitre 6 !

Les grands esprits doivent être de sortie, madame vient de me dire en voyant la couverture du livre "bah je sais ou il est moi ton bouquin", et elle est partie au grenier.

Si elle sait où il est c'est que c'est elle qui l'a rangé !

a+
JP

Ceci explique sans doute celà.

Qu'en dis-tu, de ce bouquin ? Tient-il ses promesses ?

Perso, je crois que c'est sans doute ce qui s'est fait de mieux à l'époque et jusque ce jour, tout ce qu'on peut trouver ailleurs ne traitant que de 1 ou 2 architectures classiques en oubliant tout ce que le génie humain a bien pu faire d'autre.

Bonsoir
Pour un bouquin de vulgarisation de la mécanique à l'époque, il est quand même très complet et précis !
j'avoues avoir été agréablement surpris et je te remercies , puisque c'est grâce à toi que j'ai trouvé mon exemplaire
(et à un prix "cochon compris" très intéressant)
je vais scanner le chapitre suivant....

A+
JP

Je crois qu'on peut dire sans tromper que ce livre a été fait par de vrais érudits qui voulaient partager leurs connaissances dans un compromis très habile d’exhaustivité, de vulgarisation, de précision du propos, et de concision pour les volumes papier avec l'objectif d'un ouvrage qui sache rester abordable autant en vocabulaire qu’en volume et en prix.

Le défit de la difficulté de rendre en si peu de pages autant de choses a été relevé d'une manière magistrale. Il y a un vrai fossé entre ce livre et tout ce qui a pu être écrit depuis, du moins dans ce que j'ai pu avoir entre les mains.

Le sentiment général que ce bouquin donne, c'est que les auteurs ne se sont pas demandé ce qui allait passer à la trappe pour tenir le volume du livre, au contraire ils ont travaillé sur la manière de dire les choses pour que tout y entre en fort peu de mots : à peine plus de 200 pages.