Pression Huile

QU'EST-IL NOTE ds la nomenclature pour la piece 24 ou se visse le filtre ?

as-tu le filtre preconisé au moins ?

Le filtre pas de doute c'est le bon.Dans la nomenclature il marque raccord M 22 P.1.5-3/4

ou est ta prise de pression pour ton mano ?

A la place du mano contact

LOL c'est ce que je te demande ou se trouve -t-il sur le bloc

alain bonjour

je t ai donne hier la marche a suivre pour avoir le catalogue pièces complet de cet engin sur le net tu as le monteur complet en detail

A coté du filtre a huile moteur

Je l'ai place sur la piece 15

OUI BATOURAN JE SAIS J'ARRIVE PAS A CHARGER grrrrrr

bon ok si tu veux tenter une vidange filtre a la 20 X 60 ? sinon va faloir demonter j'en ai bien peur , pas d'acces au regul sans demontage , ta derniere soluce a mon sens avant demontage c'est vidange a l'huile synthese et surveiller

On va tenter avec de la 20w60 ou je peux trouver ce genre d'huile ?

Pour ces genre de tracteur ne vaut il mieux de la semi ou minérale ?

TU AURA UNE MEILLEURE TENUE AVEC LA SYNTHESE

OK ça marche.Merci pour ton aide

ATTENDS c'est peuttre pas fini , (enfin je te souhaite que si) mais vu que tu as perdu un bar spontennement je ne crierais pas victoire

apres pour pas jouer les alarmistes , je pense comme batouran que ton regulateur de pression est un peu a l'ouest , mais si on rattrape un peu de pression par le changement d'huile ce sera pas tres grave et si un jour son fonctionnement revenait a la normale , ta pression remontera un poil trop mais ca n'est pas tres grave , de plus tu pourra tjrs revenir a ton ex huile

faut faire gaffe avec les turbos , une tendance a coqueifier (surtout l'ete sur refroidissement air pour ceux qui coupent le moteur trop tot apres effort) ce qui peut creer ce genre de blemes et voire pire , donc utiliser des huiles de qualité est une chose incontournable

C'est un moteur atmosphérique.Je respecte toujours les temps de chauffe et les temps d'arret

pour un vieux moteur, c'est plutôt recommandé de la minérale, la synthèses est pour les moteurs modernes!

dromadaire a écrit:pour un vieux moteur, c'est plutôt recommandé de la minérale, la synthèses est pour les moteurs modernes!

il faut rien dire    fait comme moi  tu regarde tous les conseils qui sont proposé  et on va voir les dégâts plus tard  

a + Thierry

thierry 1968 a écrit:

dromadaire a écrit:pour un vieux moteur, c'est plutôt recommandé de la minérale, la synthèses est pour les moteurs modernes!

il faut rien dire    fait comme moi  tu regarde tous les conseils qui sont proposé  et on va voir les dégâts plus tard  

a + Thierry

thierry t'es gentil mais ce genre de commentaires apportent quoi ? ca fait plusieurs fois que tu agis comme ca et pour moi c'est tres petit , alors etayes tes propos et tes idees comme je le fais et ca fera avancer le schmilblick , chacun a son point de vue pour la conduite d'un diag mais qd on dit un truc faut etayer et pas se vexer comme tu le fait et surtout induire un souhait de degat histoire de flatter ton ego

tu es tres bon et bien meilleur que moi pour trouver et donner des docs et certainement ailleurs aussi, mais pour ce comportement je te felicite pas c'est totalement nul et non avenu sur un forum d'entraide

en outre tu as dis des aneries sur ce post , ca peut arriver aux meilleurs mais ton attitude est a revoir mon garçon


pour dromadaire , sur quoi te bases-tu pour dire ca ? j'utilise des syntheses depuis longtemps sans problemes que ce soit sur des moteurs nouveaux ou anciens et j'en fais courrir sur circuit sans soucis, d'apres toi quels seraient les risques ?

La 20w60 existe pas c'est de la 20w50 j'ai appelle plusieurs fournisseur et on m'a conseille de la sae 30 utilise pour les tracteurs de collection.mon tracteur n'est pas si vieux que ça il est de 87.La je suis un peu perdu quoi choisir ?

Bonjour,
Il est fort possible que la synthèse avec tout ses additifs décolle toute la merde emmagasinée au fil du temps.
Pour gagner 500Gr de pression tu risques de tout casser.
Slt

Ça doit se trouver en semi ou minérale.huile sae ou de la 20w50 ?

Bonjour,

De mon expérience de mécanicien, je ne pense pas que l'huile soit en cause à moins d'avoir mis de la Lesieur pour les frites.
J'ai vu sur un moteur Berliet un gicleur de refroidissement de pistons se barrer et il y avait une grosse fuite interne qui faisait chuter la pression au ralenti (je ne sais pas si ton moteur en a ?), j'ai vu sur un tracteur Soméca le tube de graissage de la came de pompe à gasoil tomber au fond du carter, plus de pression au ralenti mais remonte en accélérant.Sur un camion Fiat le tube de la crépine cassé, je n'ai jamais rencontré de problème brutal sur la soupape de décharge, le problème vient doucement c'est le ressort qui se tasse. L'usure de pompe ne vient pas d'un coup, sinon c'est la rupture totale et c'est net (John Deere série 20-30..)
Usure de la ligne d'arbre juste avant le bruit de castagnettes qui confirme la panne. (qui peux arriver si le manque de pression persiste)
Si ce problème me concernait je n'hésiterai pas à tirer le carter pour voir, la vie du moteur en dépend.

Cordialement

Gilles

Ça fait depuis un moment que ça me fait ça.et ça en prends un peu +.a froid pression nickel des que le moteur monte en température il faut que je l'accélère de plus en plus en montant a 1700 tours ça fait très élevé comme regime

Avant de tout démonter.je veux essayer l'huile.Vu qui tourne très bien.au niveau de l'huile je sais pas si je mets de la 20w50 ou de la sae monograde

Il a beaucoup d'heures ?