Pression Huile

6400

Ce n'est pas énorme, tu dis au début du post avoir mis de l'huile plus épaisse, le problème était le même ?

Quelle pression as tu à chaud et au ralenti ? Elle est près de zéro ?

Non pas tellement peut être tente avec une sae

si tu mets de la mono c'est juste pour essai
Benhurburg tu as raison ds ton developpement mais il etait en 15 W 40 DONC SEMI , a mon sens ca doit le faire mais bon on peut aussi rester en semi

gilles a écrit:je n'ai jamais rencontré de problème brutal sur la soupape de décharge, le problème vient doucement c'est le ressort qui se tasse. L'usure de pompe ne vient pas d'un coup, sinon c'est la rupture totale et c'est net (John Deere série 20-30..)

oui gilles ca arrive qu'au fil du temps le regulateur se detarre du a la cause que tu cite, mais il m'est aussi arrivé qu'il meure subitement ressort cassé
pour la pompe tu as raison
pour le tube de crepine ca m'est arrivé aussi et c'est un classique sur nos caisses et c'est pour cela que je lui ai fais faire remplir jusqu'au plan de joint et ca n'a rien donné de positif qui confirmerait cette casse donc out pour cette piste

par contre l'huile a une influence certaine , il m'arrive meme de changer de specs selon les moteurs meme identiques , j'avais en entretien 5 autos identiques et a l'epoque on etait en 15W50 semi , ben une ne se comportait pas comme les autres et pourtant toutes suivies de la meme façon
le fait que sur des moulins agri ou indus les regimes sont moindres ,ca a un peu moins d'influence c'est certain aussi

0.9 GILLES c'est pas la mort mais si la doc dit bcp plus c'est qu'il y a un bleme

J'ai bien compris ta démarche Alain, mais ce qui me met le doute pourquoi aujourd'hui l'huile ne convient pas alors que le tracteur a presque 30 ans ?
Je sais que les huiles de synthèse tiennent mieux à chaud.

Si tu as 0.9 de pression à chaud au ralenti c'est presque normal, dans les cas que j'ai évoqué la pression était près de zéro.
Ton témoin s'allume ? Dans ce cas peut être que l'huile........

J'ai 0.9 je tente sur de la mono ou la 20w50.Si mono quelle Cisco je prends 50 ?

on a postes en meme temps lol

comme deja dit juste avant je pense qu'il y a soucis (autre que coussinet degagé ) donc j'essaye de faire le tour des elements voir si on peut contourner le probleme et lui eviter de demonter

on peut tres bien essayer une 40/50 BAS PRIX JUSTE POUR ESSAI ca serait encore plus probant

en tous cas monograde pour essai pourquoi pas mais pas pour la laisser

attends un peu voir si d'autres nous donneront pttre des pistes auquelles on n'aurait pas penses

Ok

en attendant on pourrait recentrer les infos sur un meme post depuis le debut ca nous eviterait de tout relire sans cesse , si tu veux bien

Oui pas de probleme

J'ai decider de l'emmener au mecano pour tomber le carter et voir le probleme

bonsoir , je pense que tu a pris une très bonne décision 

a + Thierry

[quote="ALAIN/als"]

thierry 1968 a écrit:
pour dromadaire , sur quoi te bases-tu pour dire ca ? j'utilise des syntheses depuis longtemps sans problemes que ce soit sur des moteurs nouveaux ou anciens et j'en fais courrir sur circuit sans soucis, d'apres toi quels seraient les risques ?

t'est le premier que je vois conseiller de la synthétique sur un moteur ancien, le conseil de la minérale, on le voit dans différentes publications, gazoline, ffve, etc!, il y a mes des infos à la rubrique des huiles, ce qu'il faut faire ou ne pas faire!, après, chacun fait ce qu'il veut bien sur, mais je suis pas d'aoord de conseiller ce genre de chose!

les on-dit tu sais ont la dent dure

le seul et je dis bien le seul cas qui empecherait l'utilisation de la synt c'est le cas qu'a evoqué Benhurburg et ce que ce soit dans des anciens ou des modernes le bleme est le meme
a savoir la synt est tres detergente de par ses adjuvants et va donc nettoyer les moteurs , le risque est de nettoyer tres vite et decoller les residus d'huile qui viendraient boucher les oriffices de passages tels que les gicleurs de refroidissements de pistons , les graissages de coussinets et d'aac et rampes
le second effet moindre de consequences c'est de faire pisser les joints

alors oui le telephonne arabe fini par dire que les materiaux patati patata hors sur ce sujet c'est justement l'inverse , le film d'huile synt est bcp plus endurant et se coupe moins a la charge et aux chocs que les minerales
de plus une minerale rode en permanence hors la synt empeche le rodage ce qui ne nuit pas aux vieux d'ailleurs je rode tous mes moteurs refaits a neufs a la minerale puis je change rapidement et sur les moteurs alusil ca rigole bien moins que les agri ou indus

donc j'avais conseillé ca car il avait monté dessus de la 15W40 qui est une semi si je ne m'abuse , le risque etait nul ds son cas, mais vu ses reticences a lui et d'autres je suis revenu a dire minerale epaisse pour le test ! le but etant de voir si on pouvait reduire le debit de fuite et de ce fait augmenter la pression n'en deplaise a l'empilleur de pieces breton lol et pan tu vois je sais faire aussi !! lol

A l'epoque on avait de l'huile moins performante que aujourd'hui et ca marchait tres bien.Je suis pas un pro là dedans.J'ai toujours entendu dire que dans les anciens moteur il fallait mettre de la minerale voir de la monograde

oui, je pense qu'on peux clore cette discutions sur les huiles, déjà, la rubrique les concernant a quatorze pages!!!, je précise pour laina, que j'ai deja mis dans mon tracteur et dans la dyane de la synthétique, j'ai pas tué un moteur, mais il y a tellement d'avis là dessus!, deux précisions quand même, j'avais lu sur un autre forum, une réflexion d'ancien meccano, qui conseillait la minérale parce que elle produit plus de vapeurs, ce qui a pour effet de graisser des points mal lubrifiés sur les anciens moteurs!, autres écrit d'une personne travaillant dans l'industrie pétrolière : les huiles diesel et essence qu'on trouve, sont en réalité la même chose, c'est simplement une pratique commerciale!,

dromadaire a écrit:........ j'ai pas tué un moteur, mais il y a tellement d'avis là dessus............

Lire la description complète de l'huile TVR

Le doc complet    ICI

Slt

dromadaire a écrit:oui, je pense qu'on peux clore cette discutions sur les huiles, déjà, la rubrique les concernant a quatorze pages!!!, je précise pour laina, que j'ai deja mis dans mon tracteur et dans la dyane de la synthétique, j'ai pas tué un moteur, mais il y a tellement d'avis là dessus!, deux précisions quand même, j'avais lu sur un autre forum, une réflexion d'ancien meccano, qui conseillait la minérale parce que elle produit plus de vapeurs, ce qui a pour effet de graisser des points mal lubrifiés sur les anciens moteurs!, autres écrit d'une personne travaillant dans l'industrie pétrolière : les huiles diesel et essence qu'on trouve, sont en réalité la même chose, c'est simplement une pratique commerciale!,

c'est moi que tu nomme laina ? si tu veux on se pacse (chui contre le mariage) mais je t'avertis j'ai du poil aux pattes

oui c'est vrai mais surtout pour les lubrifications par barbotage d'ailleurs car y'a qd meme longtemps que les circuits avec pompe lubrifient tres bien

c'est un peu le bleme des commerciaux , aucun argument n'est negligé pour vendre une fin de stock , un truc special a onemilliondollards, certains restent serieux tout de meme et connaissent leur affaire , j'en ai un comme ca et meme il a un petit fabricant avec qui je communique bien et qui m'a fait des lub speciaux anti bullages et "hydroetanches" qd j'avais des problemes de tarages amortos , bref tout existe , des gens serieux qui aiment et connaissent leur metier et des pinpins qui se pignollent a dire des conneries sur les forums et repeter des trucs qu'ils ne comprennent pas

Benhurburg a écrit:

dromadaire a écrit:........ j'ai pas tué un moteur, mais il y a tellement d'avis là dessus............

Lire la description complète de l'huile TVR
[Slt

quel rapport avec l'huile moteur?, c'est de transmission que le lien parle!
pour alain, rassure toi, j'ai pas tourné ma veste!

dromadaire a écrit:
quel rapport avec l'huile moteur?, c'est de transmission que le lien parle!
pour alain, rassure toi, j'ai pas tourné ma veste!

Aucun ou presque , juste pour montrer que toutes les huiles ne sont pas bonnes pour toutes les mécaniques
ou
qu'il convient d'adapter l'huile à la mécanique et à l'usage.

Slt