Pression Huile

Benhurburg a écrit:

dromadaire a écrit:
quel rapport avec l'huile moteur?, c'est de transmission que le lien parle!
pour alain, rassure toi, j'ai pas tourné ma veste!

Aucun ou presque , juste pour montrer que toutes les huiles ne sont pas bonnes pour toutes les mécaniques
ou
qu'il convient d'adapter l'huile à la mécanique et à l'usage.

Slt

je comprenais pas non plus ou tu voulais en venir mais a present je suis absolument d'accord avec toi

un moteur tournant a 8000 n'aura pas les memes exigences qu'a 3000 , un tracteur a le couple max tres bas par rapport a une auto de course etc etc donc faut adapter

Bonsoir: Si la pression d'huile est inférieure à 0.9 bar, il faut remplacer réviser la pompe de graissage, toutefois si la pompe est équipée d'un clapet de régulation de pression il est possible que le ressort interne soit dégradé, mauvaise étanchéité du clapet sur le siège, jeu fonctionnel anormal sur le clapet, les jeux fonctionnels de la pompe à engrenage sont à contrôler rigoureusement (jeu de cale d'épaisseur) selon les données constructeur. Bon courage JN.

Bonsoir,
Un avis parmi tant d'autres ...
Ne serait il pas judicieux de tomber le carter du bas moteur et le cache-culbu et ensuite d'envoyer de l'air par la prise de pression et de voir où ça pisse ?
( Au lieu de vous chamailler en parlant de viscosité ! et de dire des c****es)

@+

c'est vrai que 6 pages et probleme non résolu pour l'instant?

taska a écrit:Bonsoir,
Un avis parmi tant d'autres ...
Ne serait il pas judicieux de tomber le carter du bas moteur et le cache-culbu et ensuite d'envoyer de l'air par la prise de pression et de voir où ça pisse ?
( Au lieu de vous chamailler en parlant de viscosité ! et de dire des c****es)

@+

AH BON ?

Hector12 a écrit:J'ai decider de l'emmener au mecano pour tomber le carter et voir le probleme

Bonsoir,
Il faut attendre le retour d'infos.

Bonsoir,

J'ai effectué le changement de pompe a huile.Mon mecano m'a conseillé de changé l'huile l'a trouvant beaucoup trop fluide et d'augmenter la viscosité pour ce genre de moteur en me conseillant de la 20w50 minerale.Ca marche mieux mais j'ai quand meme le voyant qui s'allume quand il est bien chaud.J'augmente le ralenti aux environ de 900/1000 tours.Le temoin s'eteint.C'est mieux qu'avant avant je devais monter le regime a 1500 tours voir plus.Je pense pas que je vais palier au probleme meme en augmentant l'indice de viscosite a chaud.

bonsoir a tous , 

   depuis longtemps que j'ai dit de déposé le carter pour le remplacement de la pompe , MAIS  ton mécano aurais du regardé les coussinets de la ligne d'arbre  ( paliers de vilebrequin ) si ils sont usé un peut donc fuite  car pour travaux du bas moteur il faut avancé le train avant pour déposé le carter inférieur 

je suis sur un moteur sisu   de 150 cv   le moteur tourne bien le voyant s'allume au ralentie  fume au reniflard  donc démontage du moteur  coussinets   de ligne usé les coussinets de pied de bielles commence a être marqué  

j'ai bien lu tout votre romans bien instructive 


a + Thierry

Je precise que les coussinet et les paliers ont ete verifié il n'y a pas de jeux excessif

donc malgres demontage rien de bcp mieux , le peu de mieux obtenu est de la part de l'indice de visco plus elevé

quitte a demonter pourquoi n'a-t-il pas fait de plastiguage ? car tu dis pas de jeu excessif mais sans controle ca veut pas dire grand chose , seule une mesure t'aurait indiqué si tu es ds les tolerances constructeur , dommage !!
si t'a pas remonté le train je te conseille de le faire ce test quitte a revidanger et redemonter le carter
evidemment si le train et bati est remis c'est trop tard

mais deja tu devrait dire a combien de pression tu arrive maintenant

Il m'a dit que c'était correct au niveau des jeu.il a bien du le mesurer.Je referai une mesure de la pression.

Test pression a froid 1000 tr

5,1 bars

A chaud 1000 tours:

1,4 bars

pour moi ce serait suffisant mais la stabilité de ton huile n'est pas terrible c'est quoi ?

Bonjour

Je reviens vers vous pour vous faire un retour que j'ai toujours mon probleme mais j'ai l'impression que c'est de pire en pire.Là pour faire la 1ere coupe avec la chaleur qui fesait.Je devais laisser mon regime de ralenti a 1200 trs.Sinon voyant qui s'allume.Avec le mano du liquide de refroidissement presque en zone rouge et une temperature d'huile à 115 degres.Je me pose la question pourquoi cette chute pression.Sachant que j'ai changé la pompe huile puis verifier les coussinnets.De ce coté là c'est ok.D'apres vous ca serait possible d'avoir un souci au niveau du haut moteur au niveau de la lubrification de l'arbre a came et des culbuteurs ?

Pour l'huile j'utilise de la 20W50 minerale à la base c'est de la 15w40.