Pression Huile

Hector12 a écrit:J’ai le bâti de la fourChe à enlever ce qui représente pas mal de boulot.ducoup il faudra que je Tombe le radiateur du liquide de refroidissement non ?

pour le bâti c'est quoi comme chargeur la marque et pour le radiateur tu enlève la volute et le radiateur

a + Thierry

re , @ Thierry  

oui c'est le repère n°2 pour le d 268   844 s  et 845   et 8° degré avant le PMH

a + Thierry

C'est une Granier

je ne connait pas cette marque  mais peut tu mettre deux  trois photo  du bâti , car quand de désaccouple un tracteur équipé d'un chargeur  j''essaye  de ne pas démonté le bâti  et je sort soit le train avant ou soit le train avant et le moteur quand j'intervient pour un embrayage  

donc je défait simplement les vis sur le berceau avant  

a + Thierry

Hector12 a écrit:15w40 preconise par la SETMA

si c'etait moi , avant de demonter je mettrais un vrai bon mano pour verifier , puis si ca persiste un poil bas , je tenterais une 20X60 SYNTHESE , car meme si tu es un peu bas c'est pas catastrophique non plus

au ralenti c'est pas penalisant y'a pas de charge , le seul truc c'est le refroidissement de l'huile , esceque tu a remarqué une elevation de tempé ?

comment est venu ce probleme ? subitement ou petit a petit ?

chacun sa vue des choses , moi qd je peux eviter d'ouvrir un truc qui marche bien ..... apres faut voir tes compressions etc , savoir si c'est temps d'ouvrir ou pas , a y etre il faut tout faire , c'est pas l'interne qui prend du temps et du taf mais le deshabillage pour y arriver !

bonjour a tous ,  

  pour la pression moi personnellement çà serais déjà ouvert car même au ralentie ou a 2000 tr/m que tu soit en charge ou pas tu doit avoir une pression correcte pour la lubrification du moteur , car ce n'est pas une fois serré ou il clac qu'il faut le regardé 

et ce n'est pas en remplaçant l'huile que çà arrange les choses    

a + Thierry

ca c'est TON  point de vue pas le mien

le film d'huile ne doit pas se couper et chaque huile a ses specs , il n'en existerait pas des quantitees si c'etait pas pour des utilisations differentes

certaines autos de courses demarrent avec une huile de chauffe et sont vidangees ensuite pour la course , pourquoi ? parceque sinon a froid ca ne graisserait pas assez et si on gardait l'huile de chauffe non plus en course ca ne tiendrait pas certaines porsches ont moins d'un bars au ralenti et meme qques-une proche de zero , ca ne les empeches pas d'etre fiables

il est evident que la charge a une relation tres importante avec le graissage , je suis tres etonné que tu me sorte une telle anerie

je connais pas ce moteur, mais il y a surement un clapet de décharge, peut être lui qui est taré trop bas?

dromadaire a écrit:je connais pas ce moteur, mais il y a surement un clapet de décharge, peut être lui qui est taré trop bas?

tu pense a un detarrage du ressort suite a sa casse ou une saloperie ?

alain
bonjour
pour info un catalogue pièces
tu tapes eagri_service.fr
tu cliques sur liens vue eclate
apres sur Lamborghini et tu continu pour arriver sur le 674 en se servant des
colonnes gauches
a plus

merci batouran mais ce n'est pas moi qui en aurais besoin mais l'auteur du post qui a un soucis , moi j'ai malheureusement pas de lambo

Pour le mano j'en ai un ce que j'ai publié precedement sont reelle.C'est vrai que le tracteur ne claque pas il tourne comme une horloge.Le coup de mettre la 20w60 suffira t-il ? tel est la question.Peut-etre faire un essai avant de tout demonter vu le travail monstre que c'est je peux vous dire que je me gratte la tete.

RIEN Nest sur j'ai dis que j'essayerais mais rien n'est garanti , c'est en revanche une piste qui PEUT s'averer interressante et qui de toutes façons ne peut pas nuire , mais avant il faudrait repondre a ca

alain a écrit:le seul truc c'est le refroidissement de l'huile , esceque tu a remarqué une elevation de tempé ?

comment est venu ce probleme ? subitement ou petit a petit ? apres faut voir tes compressions

puis le mano dont tu parle est-il celui du tableau de bord ?

Le probleme est venu petit à petit.Pendant l'ete aux travaux de fenaison.La temperature est bonne a par quand il fait tres chaud que ca monte plus mais ca n'atteint pas la zone rouge.Non ce nest pas celui du tableau de bord.J'ai un mano(à aiguille qui mesure de 0 a 10 bars)à par que je raccorde a la place du mano contact

ok pour le mano

si c'est venu sur un mois ca serait surprenant que ce soit du a l'usure

pas de chauffe donc deja un bon point

le regulateur de pression tu le voit ? il peut se demonter facilement ? si c'est le cas commence avec lui

ta vidange d'huile moteur est de quand (heures) ? le filtre ?

pour la temperature peut etre qu il faudrait voir le systheme de refroidissement

Depuis que j'ai fait la vidange il doit avoir 60 70 heures et le filtre est change.Je le vidange chaque 150h

Au niveau du regulateur de pression non je vois pas trop je vais voir si je trouve quelque chose

En general il se situe ou ?

normalement en fin de circuit moteur , j'ai essayé de chercher mais chui pas tres bon en recherche gogol , pttre thierry aura ca , il est tres fort pour trouver les bonnes docs

j'ai relu tout ton sujet , j'ai vu que tu avais rajouté de l'huile plus epaisse , sans resultats probants

alors on va pttre tenter un truc pour essayer d'isoler ta "panne"

rajoutes de l'huile usagée d'une vidange recente de n'importe quel vehicule, que tu vas filtrer , il faut que tu monte ton niveau au dessus du plan de joint carter
tu demarre (on se fout s'il fume ou crache c'est pas grave ) mais tu verra s'il y a un changement de pression , si rien de nouveau on aura isolés les aspis d'air dues aux crepines fissurees ou joints defectueux etc qui font que la pompe a tendance a caviter

au fait j'ai oublié ; il a la patate ton tracteur ? pas de faiblesse genre il commencerait a etre usé ? il demarre bien ? (je sais plus si tu l'a deja dit)

Je risque pas d'abimer des pieces en montant au dessus du niveau de la jauge.Là pour le coup je suis septique

attends moi je te donne des choses que j'applique moi meme , mais tu reste maitre de tes choix

en l'occurence tu vas pas travailler des annees comme ca c'est juste un test mais si tu veux pas le faire ca reste ton choix et je n'ai rien a dire !

et ma question ?

Oui il demarre bien et tire bien de ce coté pas de probleme.Je ne comprends pas le but de la manoeuvre de mettre de l'huile jusqu'au plan de joint ca va entrainer un embalement du moteur c'est ca que j'ai peur.Ensuite j'ai pas de repere pour voir si je suis au dessus du plant de joint.Si tu me dis que tu l'as deja fait ok.Je testerai ca demain.Apres avoir fait la manoeuvre je reprends la pression a chaud ?

le but je te l'ai mis plus haut

la pression tu la regardes pendant le test c'est le but

l'emballement ca vient pas comme ca non plus il faut que le moteur soit tres tres chaud
et puis si t'en as peur tu prepare un truc pour boucher l'air completement apres avoir retirer le filtre ,la main suffit comme ca tu sera rassuré ! prends pas un chiffon, attention ca risque de l'avaler et la pas bon!