fiat 780 réfection entière

Cool que ça marche , regarde bien ta pression a froid et ensuite s chaud et dit nous tous ça

bon:
retour à la case départ...
c'est pas la pompe en cause..
problème identique..
il va falloir que je teste la pression ,vraiment..
je peux me faire prêter un mano, mais je vais attendre le déconfinement.

Mais pourtant tu as refait ta ligne d arbre non ?
Et ai niveau de l'arbre à came ?
Fuite interne dans le bloc ?
Quand j'ai eu mon problème de pression trop élevé sur le mien pour voir d'où ça venait je suis reparti à zéro
Soit déposé moteur déposé vilo et vérification des canaux interne qui étaient bouchés....

Benhurburg a écrit:........ou les coussinets qui ne sont pas les bons. ou une fente dans le bloc dans le cheminement de l'huile ou sur une canalisation  ( je ne sais pas comment ça circule dans ce moteur )
Le fonctionnement ressemble beaucoup à celui d'un moteur usé.

Désolé d'insister
Les mesures ont elles été prises avec un palmer ?
Le diamètre de la bielle a t'il été mesuré avec les coussinets en place et serré ?
A l'époque actuelle je ne serais pas surpris que les coussinets ne correspondent pas à la référence ( erreur d'emballage par exemple )

non, pas de prise de mesure, t'as peut être raison..
qd on a démonté les coussinets.. le mecs d'avant nous avait dit qu'il les avait changés, on les a trouvé bien, bien épais.. pas rayés... Après pas plus pour nous..

j'ai du mal a comprendre ce phénomène si les coussinets ne sont pas les bons...

on verrait bien une fuite dans le bloc, mais on ne va pas tout démonter s'est sur..

on va ne faire que des investigations faciles sinon, il va resté comme ça jusqu'à la fin...
je le fait travailler comme ça.. qd je voit le temoin, j'accélère un peu le régime pour reste éteint, c'est tout.

mais ça m'embête qd même..
au dessus de 1300 ça va..
abien chaud vers 2000, il clignotait.. faut faire d'autres essais..

Ça finira par le flinguer....a chaud l huile plus fluide sous pression passe même sur des o.o millimètres cest pour ça que un moindre jeu nest pas possible

d'après tout ce qu'on a dit:

il resterait
les coussinets qui ne sont pas les bons..( on sait qu'ils ont été changés )
une fente sur le circuit d'où baisse de pression..mais pas moyen de revoir ça sans démonter tt le moteur, on ne peut pas faire ça..

j'ai:
changé la sonde, changé le filtre, changé l'huile, changé la pompe. On a démonté tous les coussinets pour changé deux pignons d'entrainement des contres masses..et pas vu d'anomalie, mais pas mesuré l'épaisseur des coussinets..

l'épaisseu


les deux seules photos que j'avais faites des coussinets

La seconde photos pour moi déjà des traces de frottement mais si pas rayé.
As tu le schema de graissage de ton tracteur et ainsi voir ou passé l huile et s'il 6 a des canaux interne ou pas
Et au niveau de l arbre à came les coussinets étaient en bon état ? Pas trop de jeu?

BONJOUR

tu a remplacé un pignon il faut regardé ci celui ci au niveau bague , regardé au niveau de l'entrainement de l'arbre du bloc de masse d'équillibrage , et bien regardé les arbre de deux massellotes (bagues ) entouré en rouge




A + Thierry

ok, j'ai enregistré tes photos..
mais il me semble que devant au   niveau de l'entrainement de l'arbre du bloc de masse d'équillibrage, au dessus, ce n'est pas fait pareil, il y a un tuyau qui sort et qui se jette dans rien, dans le bac...
on s'est demandé ce qu' il faisait là... on a remonté pareil...


on le voit bien là, ce trou est là où rentre l'arbre du bloc de masse d'équilibrage..

le 680 et 780 c'est pas pareil?

il existe sur le schéma du moteur..

on avait regardé tout ça, pas d'anomalie pourtant.. dans les contre masse aussi

Ton tuyau de graissage du palier de l'arbre d'entrainement du bloc de l'équillibreur n'est pas branché sur le palier qui est tenue avec les 2 vis





A + Thierry

Bonsoir 

Bizarre quand même ce tuyau "qui ne sers a rien" ?.?

Cdlt Gaby

Bonsoir ,oui peut-être une bonne piste ,mais aussi ,les coussinets de bielles et de ligne non conformes (vilebrequin descendu en première ou deuxième cote sur toute ses portées ,ou peut-être sur une seule à la suite d'un souci sur une seule cylindrée ) bidouillage déjà vu !!! mais si c'est ce tuyau ,bravo THIERRY 1968 !!!

fcd 38 a écrit:Bonsoir 

Bizarre quand même ce tuyau "qui ne sers a rien" ?.?

Cdlt Gaby

il doit emmenché dans le palier de l'entrainement du bloc équilibreur flèche rouge et crcle rouge sur les schéma au dessus

A + Thierry

Ce qui explique la perte de pression !

Bien vu en effet le soucis doit venir de la

si c'est ça super..
mais on s'est pas trop inquiété de lui car on le retrouve sur le schéma:


et on a regardé, i ln'allait nul par, il doit falloir rajouter un bout pour aller où tu dis non?

Benhurburg a écrit:

me souviens plus.. il faut qu'il aille là dedans sans fixation?

BONJOUR

non les deux trous sont pour la fixation du palier tu doit bien l'avoir pour recevoir le bloc équillibreur





A + Thierry

j'ai refait la vidange ce matin, j'attends que ça s'écoule avec cette huile épaisse..

ok, mais je ne vois pas bien où doit aller ce tuyau?
ton dessin montre justement une des trous de fixation...

on a vraiment pas trouvé où il pouvait aller autrement,  c'est pas logique si tu le vois en réel.
et il n'est pas recourbé d'origine assez long  pour revenir dans qque chose!

je ne mes souviens pas qu'il y ait un trou sur le couvercle de fixation de l'arbre de contremasse..

chapeau à thierry...
il y a bien un trou à la hauteur du couvercle  .. il baigne dans l'huile...
Je l'ai vu de suite à l'ouverture..
je ai travaillé un peu le bous du tuyau, limé,  il était abimé.. et pas à sa place qd on avait ouvert pour la première fois.

.

je viens de finir de remonter..essai now..

j'espère que ça explique la baisse de pression.. mais ça peu expliquer la casse du pignon que j'ai eu.. cette zone n'était pas lubrifiée correctement voir pas du tout..

l'huile en fait remonte dans ce tuyau et ne tombe pas... puis elle monte pour aller devant vers le pignon intermédiaire d'entrainement de l'arbre des contres masses, celui que l'ai cassé..



le pignon que j'ai changé.

j'y crois pas....!

je fais chauffé, ça continue...
1300 t/m il s'éteint bien par contre..
j'en ai parlé à mon pot qui  a fait la réparation avec moi..  le tracteur a fait les foins la saison passé pendant 40 H le voyant clignotait un peu à 2000 t/m..
là, avec cette réparation.. ça ira surement mieux...

une autre remarque qu'il a faite, il a trouvé que les coussinets étaient comme neuf alors qu'on avait fait les foins, ils auraient dû être plus marqués...

Je suis pas sûr que les coussinets se marque aussi vite.
Si ton tuyau est abîmé et qu'il n épouse pas correctement ça place tu va améliorer la pression un petit peu mais ça sera pas toupic et toupac

le tuyau est bon, je suis sur de ça, j'ai fait ce qu'il fallait, il tient bien.

je vais devoir l'utiliser comme ça..
au dessus de 1300 t/ il s'éteint.. il suffit de rester le moins possible en dessous..