fiat 780 réfection entière

si je voulais le faire réparer à un professionnel, il fera quoi?
ça me couterait combien à la louche??

Bonjour,

Sans doute j'ai vais dire une bêtise,
Si ton voyant clignote ou s allume au ralenti ou a peine plus élevé cela signifie que le graissage est trop faible,mais la rotation n'est pas élevée non plus .
Par contre quand ton voyant s éteint le graissage est bon ou suffisant mais la rotation est bien plus importante,alors le graissage même si le voyant est éteint est il suffisant ? Car il fait fonction d alarme pas de mano
Sur mon vieux machin jai une pression au ralenti froid a 4,5 bars et a chaud 1,5.ça fait une sacré différence. Le guide d'utilisation parle de ne pas utiliser le tracteur si la pression descend en dessous de 1,5 bars régime moteur a fond.
Ce que je veux dire ,le graissage dans ton cas n'est pas lisible sur un mano ?le voyant éteint peut-être suffisant pour l utilisé sans problème ?
Je sais que tu as fait du boulot dessus et passé du temps à essayer de régler ce problème.je te souhaite qu'il fonctionne durablement

si je peux faire le test de pression. j'ai un gars qui me prête le mano avec l'embout qui va. il faut que j'attende de pouvoir circuler facilement..

je le ferai...
mais
i l faut que je reconnaisse mes limites.. j'y arrive pas là...

il faut que j'evalue combien ça me couterait de l'amener chez le docteur.

bonjour ,  avant de faire quoique ce soit essayes avec un mano !!!! tu le mènes au mécano c'est la première chose qu'il fait !!!!!!!!!!!!!!
au ralentit à chaud tu peux tomber à 1 bars et mème !!!!!! au moins 2  à 3 bars au régime !!!

Il n y a pas un moyen de mettre un mano en permanence ?
Au moins garder un œil dessus .
Le mécano va comme le dit papy 26 vérifier la pression.
Puis procéder par ordre avant de toit démonté ?
Ça risque de coûter cher,mais cest sur il y a un soucis .
Pourquoi tu ne veux pas le faire toi ? Je crois pas que ça dépasse tes compétences,juste prends le temps et faire dans l'ordre. Regardé les coussinets en vérifiant avec le vilbrequin et un palmer. Verifier tous les passage d huile si perte ou fuite etc..
Faut prendre le temps

papy 26 a écrit:bonjour ,  avant de faire quoique ce soit essayes avec un mano !!!! tu le mènes au mécano c'est la première chose qu'il fait !!!!!!!!!!!!!!
au ralentit à chaud tu peux tomber à 1 bars et mème !!!!!! au moins 2  à 3 bars au régime !!!

l'idée me plait.
oui, je peux acheter un mano et le brancher en continue dans le tracteur.
tu as une idée de ce qu'il faut que j'achète et où?
si tu me donnes ça , je le prends de suite.

re, sur ta sortie sonde pour la lampe il faut mettre un T une sortie sonde pour la lampe et l'autre du T pour la sonde mano aprés faut voir si tu mets un mano avec tuyau ou électrique
faut chercher sur le net !!!!!! j'avais tout trouver avec les diamètres et pas de filetage correspondant !!!!

RE  un  T   un truc comme çà !!!!!! mais faut chercher les diamètres et pas de filetage peut ètre d'autres ailleurs !!!!
https://www.google.com/search?newwindow=1&hl=fr&biw=1700&bih=819&tbm=shop&sxsrf=ALeKk039KwLlPqA5Dnri1h1kl2LOih-DHw%3A1587643985560&ei=UYahXorqIeaYjLsPk_ShyA8&q=+adaptation+manometre+pression+huile++avec+T&oq=+adaptation+manometre+pression+huile++avec+T&gs_l=psy-ab-sh.12...13950.30082.0.33225.18.18.0.0.0.0.139.1832.10j8.18.0....0...1c.1.64.psy-ab-sh..0.0.0....0.hSYMDj2tqDY

Un mano de 10 ou 15 bar , un tube capillaire d'1m50 et zou , çà coûte pas une fortune, c'est souple, tu l'attache où tu veux , j'ai déjà essayé  pour une boite a vitesses 

C'est ce que tu aurais du faire depuis le début 

ok, je sais que j'ai fait tt à l'envers, mais j'apprends aussi, on a démonté une partie du moteur, j'ai fait des choses que je n'avais jamais faites.. on était deux, seul, j'aurais jamais fait..

Et puis tt est réversible. J'ai vu qu'il y a pas mal de pièces qui sont très bonnes.. la pompe neuve, la réparation du tuyau, les coussinets qui ne sont peut être pas bon, mais en bon état... les joints refaits au top..
moteur qui ne fume pas , qui a bp de compression pour son age, qui démarre au car de tour..
Tout le reste fonctionne, frein direction, hydraulique, prise de force relevage... l'électricité à été refaite...

il faut voir le côté positif.. pour moi bien sur..

de ttes façons, admettons que j'ai une baisse de pression à chaud, en dessous de 1300 t../m, ce que je sais..
ça na m'apporter quoi de le savoir en chiffre? i lfaudra que je fasse quoi?

Bonjour,
Un voyant c'est juste un voyant, un mano te donnes une valeur, tu ne vois pas la différence entre les 2?
Ce genre de mano tu le trouve sur une foule de tracteurs:,pony, cub,  someca…, tu bricoles une adaptation, et la ceux qui te répondent pourront t'orienter sinon tu vas décourager les bonnes volontés….

Comme tu dit si tu regarde le positif, les freins l'hydraulique le relevage l'électricité etc qui fonctionne très bien ça serai dommage de casser le moteur....
Le mono t'indique la pression d huile ,donc quand ton voyant s'éteint tu
Connais en instantané ta pression et tu sais si tu est en baisse critique ou en pression correcte minimum 2 bars régime à fond .

bonjour , ce qui m'intrigue ce scintillement de la lampe à régime accéléré , le pourquoi du mano !!!!! c'est peut ètre que le bilame de la sonde qui vibre à haut régime !!!!!!!

j'ai commandé un mano de controle avec l'embout qui va..




Testeur Moteur Et Pression D'Huile Kit Outil

https://www.manomano.fr/p/testeur-moteur-et-pression-dhuile-kit-outil-6911206
je pourrai le laisser en permanence je pense..

ça commence tjrs en scintillant, puis ça devient bien éclairé.. et inversement si j'accélère doucement, chaud, bien sur..

c'est le seul tracteur que j'ai comme ça, les autres c'est des massey.

chapo03 a écrit:ça commence tjrs en scintillant, puis ça devient bien éclairé.. et inversement si j'accélère doucement, chaud, bien sur..

c'est le seul tracteur que j'ai comme ça, les autres c'est des massey.

tu dis ça parceque c'est un fiat ?
J'attends une commande sur manomano
Depuis 1 mois pas encore  livré sois pas pressé....
Ce que t'indiquait notre amis avec un T me paraissait bien.
Il doit y avoir un détail quelque part qui fous le bordel

Sur mon Massey , avant réfection c'était le même fonctionnement :
Je démarrais entre 4 et 5 bars
au bout d'1h - 1h30 j'étais à 2 bars
Et au bout de 2h à 1 bar
tout ça avec le broyeur à 1600 - 1800 tr/mn

J'arrêtais alors le moteur , en général j'avais fini de broyer la parcelle.
Souvent les voyants s'allument entre 0.6 et 1 bar

Benhurburg a écrit:Sur mon Massey , avant réfection  c'était le même fonctionnement :
Je démarrais entre 4 et 5 bars
au bout d'1h - 1h30 j'étais à 2 bars
Et au bout de 2h à 1 bar
tout ça avec le broyeur à 1600 - 1800 tr/mn

J'arrêtais  alors le moteur , en général j'avais fini de broyer la parcelle.
Souvent les voyants s'allument entre 0.6 et 1 bar

C'est quoi comme massey?
j'ai que des mano sans graduation moi..et pas de témoin électrique..

et tu as fait quoi dessus pour la pression d'huile?

MF65
J'ai changé tous les coussinets et aussi le vilebrequin qui était rayé et déjà à la dernière cote de réparation.

ok, on en a un avec mon fils un 165.
il bouffe de l'huile mais il marche bien..

le mano est partie, j'espère qu'il sera vite là..
je vais le faire travailler un peu comme ça le fiat.. j'ai pas fait vraiment chauffé sur du travail.. si j'ai la chance que au dessus de 1300 t/m i l reste éteint, on le laissera comme ça au moins cet été.

si il faut tout réouvrir le tracteur j'ai plus trop envie..
je vais essayer de savoir combien ça me couterait de le faire faire par un pro.

j'ai reçu ce manomètre ce matin.. de 0 à 10 bars..
je l'ai monté sur le tracteur.
démarrage:
au ralenti s'est monté à 1 bar.
j'ai laissé chauffé un peu pour pouvoir accélérer, pas longtemps donc le moteur est froid.. j'accélère à fond. ça monte à 2 bars..

je laisse chauffer..
au ralenti le mano est  à 0. j'accélère, ça monte doucement puis à fond, chaud, ça reste à 1 bar..
c'est pas bon il me semble..

non , ce n'est pas bon, tu vas tuer le moteur
regarde au dessus ce que je dis du mien quand le moteur était très usé.

je ne peux pas attaquer ce travail...
ça couterait combien de le faire faire..avec un vilebrequin neuf?
si ça vient de là en plus..

Il faudrait savoir s'il existe des vilo neufs et à quel prix.
Perso je mesurerais tous les diamètres sur le vilo en place pour être sur .
Si la réparation se limite à mettre les bons coussinets au bons endroits c'est pas cher.

As tu la possibilité d'envoyer de l'air comprimé dans la canalisation d'huile , à l'endroit où la pompe envoie l'huile ?
ça te donnerait PEUT êTRE une indication (visuelle et/ou sonore) .
A défaut envoyer l'air comprimé par l'endroit où tu as mis le mano , ça devrait souffler quelque part.