fiat 780 réfection entière

Salut .

Change ton huile qui doit être semi synthèse ou 100 % synthèse et mets y de la MINERALE en 15/40 minimum .

bonsoir

la pompe a huile est la pour faire du débit d'huile et dans le circuit de lubrification ( coussinets , bagues d'arbres , bagues de pignons etc ) qui ont des débits d'huile plus réduit que le débit de la pompe fait qui se forme de la pression et le clapets de décharge est la pour assuré la surpression qui s'ouvre a partir de 3,5 bars

donc ci le voyant s'allume a chaud c'est déjà d'abord l'huile est plus liquide donc plus fuyante et la pompe qui a de l'usure donc foire un peut et l'usure des bagues et coussinets et lorsque tu accélère tu augmente le débit de la pompe et arrive a comblé les fuites donc tu fait éteindre le voyant donc augmente un peut la pression du circuit

je ne sais pas ci j'ai bien expliqué

PS : le filtre a huile de la marque HIFI c'est de la bonne marque

A + Thierry

thierry 1968 a écrit:bonsoir

la pompe a huile est la pour faire du débit d'huile et dans le circuit de lubrification ( coussinets , bagues d'arbres , bagues de pignons  etc ) qui ont des débits d'huile plus réduit que le débit de la pompe  fait qui se forme de la pression  et le clapets de décharge est la pour assuré la surpression qui s'ouvre a partir de 3,5 bars

donc ci le voyant s'allume a chaud c'est déjà d'abord l'huile est plus liquide donc plus fuyante et la pompe qui a de l'usure donc foire un peut et l'usure des bagues et coussinets  et lorsque tu accélère tu augmente le débit de la pompe et arrive a comblé les fuites donc tu fait éteindre le voyant donc augmente un peut la pression du circuit

je ne sais pas ci j'ai bien expliqué

PS : le filtre a huile de la marque HIFI c'est de la bonne marque

A + Thierry

bonsoir , pour moi  oui !!!! mais il y a toujours cet affaire de clapet de décharge qui peut faire le con !!!!!  ou .............la pompe !!

ok, j'ai bien compris. C'est plutot clair mon affaire . on a fait le diag.

Si je veux toucher ou regarder le clapet, je suis obligé de tomber la pompe?

j'ai qd même envi d'essayer de l'huile minéral 20w50 que je vais essayer de trouver sur le net et de me la faire envoyer.

sinon, j'achète une pompe( sur le net et envoie ) et je la change, c'est n'est pas spécialement un problème d'argent.

j'essaie ça;

https://www.dllub.com/huile-moteur-multigrade-5w40-10w40-15w40-15w50-20w50-0w40/20-huile-minerale-sae-20w50.html

je vous direz.
après, je peux emprunter un mano. chez un pro...
après on verra.

Bonsoir,

Juste changer d huile je suis pas convaincu et si même ça marche tu ne saura pas si tu as une bonne pression ou si tu es a la limite que le voyant s'allume.

ok. Je peux emprunter un mano avec le bon embout chez un pro, donc, dans tous les cas, je change l'huile et on fera la pression à chaud et à froid. c'est une bonne expérience pour moi, j'ai jamais fiat.

Salut .

Si j'ai parlé du clapet de décharge , c'est que j'ai eu le cas , pas parce que le clapet s'est suicidé du jour au lendemain , mais parce qu'une saloperie ( un bout de pâte à joint baladeur d'un précédent collage de carter inférieur ) s'était logé là où le clapet ouvre / ferme , ce qui fait que , n'étant plus étanche , il laissait passer une partie de la pression .
J'ignore où se trouve ce clapet sur ton Fiat , mais je suppose au fond du carter , accolé  à la pompe .

Dalton a écrit:Salut .

Si j'ai parlé du clapet de décharge , c'est que j'ai eu le ca s, pas parce que le clapet s'est suicidé du jour au lendemain , mais parce qu'une saloperie ( un bout de pâte à joint baladeur d'un précédent collage de carter inférieur ) s'était logé là où le clapet ouvre / ferme , ce qui fait que , n'étant plus étanche , il laissait passer une partie de la pression .
J'ignore où se trouve ce clapet sur ton Fiat , mais je suppose au fond du carter , accolé  à la pompe .

merci, ça m'intèresse.. c'est possible pour moi aussi...

mais il est resté allumé en continue et ça ne graissait plus du tout ou il s'éteignait en accélérant?

Au ralenti ta pompe tourne lentement donc peu d huile qui arrive en pression et aux différents exutoire
Quand tu accélère ta pompe envoie une plus grande quantité d huile alors que les exutoires reste les mêmes donc plus de pression.

Salut .

Le témoin qui s'allume , quand c'est pas le témoin " trop tard " , c'est de toute façon une perte de pression . La cause , mis à part une sonde ou un mano en fin de vie , c'est une fuite de pression .
Soit parce que le moteur est rincé et ça fuit de partout en interne des conduits de graissage , soit une huile inadaptée , une pompe à huile en fin de vie dont ce fameux clapet obstrué , plus rarement HS , ce n'est , la plupart du temps qu'un ressort taré à une certaine pression .

bon, j'ai reçu l'huile ce jour, j'ai fait la vidange, puis essai 1 heure..
pareil.. le témoin s'allume au bout d'un moment...puis s'éteint à 1300 t/mn
je vais commander une pompe sur le net...pour l'avoir rapidement.

la première que je trouve sur le net va à plein de modèle...

https://www.agri-expert.fr/pompe-a-huile-moteur-fiat-iveco-8035-01-8035-02-8035-04-8035-05-8035-06-8045-01-8045-02-8045-04-8045-05-8045-06-8045-25.html

je la trouve pas cher en plus...
pompe commandée

Tu as démonté la tienne déjà ? J'ai déjà été surpris de recevoir une pièces qui ne correspondais alors qu'elle était bien pour ce même tracteur indiqué sur le site ....

non pas encore, je peux m'en servir pour casser du bois un petit moment, et j'attends de recevoir la neuve.

Attention quand même en usage . Bonne journée

chapo03 a écrit:bon, j'ai reçu l'huile ce jour, j'ai fait la vidange, puis essai 1 heure..
pareil.. le témoin s'allume au bout d'un moment...puis s'éteint à 1300 t/mn
je vais commander une pompe sur le net...pour l'avoir rapidement.

Bonjour
Il me semble que je t'avais prévenu que ça ne changerais rien, ton huile première était correcte.
Du moment que tu a changé les coussinets il ne reste que:
La pompe à huile, le clapet de décharge qui peut avoir un problème de ressort faible ou de clapet coincé.

Pour info j'ai mon vieux som 40 avec environ 28000 heures qui a toujours sa pompe hydraulique et clapet d'origine.
Je n'ai vu qu'une fois un problème comme le tien qui n'a pas été résolu, sur un Zétor, vilebrequin rectifié, coussinets neuf, pompe et clapet neuf le problème persistait
le proprio à préféré arreter les frais et se faire reprendre le tracteur dans l'état, j'ai pensé par la suite à un forage de conduite d'huile bouché d'un coté dont la partie fermé se serait
en partie ouverte.
Ne tourne pas comme ça tu va flinguer l'embiellage.

Cordialement

Salut Halo pourquoi tu parle de pompe hydraulique de ton som 40?

Bonjour a tous ,
avant tout de chose j'aurais contrôler le faisceau pour ma sonde de témoin de pression d'huile , avant de chercher le big problème , après démonte ta sonde est nettoie la , et si sa marche pas teste de pression d'huile a froid et a chaud et comparer avec les valeur préconiser, est ton filtre a huile c'est le mauvais si tu met un hifi ces la référence so 287 qui faut mettre et non un so 286, remplace ton filtre par un la bon référence est problème résolu

Gillouz a écrit:Salut Halo pourquoi tu parle de pompe hydraulique de ton som  40?

Je crois avoir lu plus haut que son tracteur n'a que 9 000 h donc en principe c'est peux pour que sa pompe soit HS comparé à mon vieux som.

Oui tout a fait une comparaison juste mais comme tu parlait d d'hydraulique voilà tout

Bonjour ,si la pompe est en état ,et que la pression ne monte pas c'est une fuite sur le circuit !! jeu dans les coussinets ,les bagues d'arbre à cames ,les axes de culbuteurs , il y a un clapet de décharge sur le circuit (pas toujours réglable ) les filtres à huile sont souvent en dérivation du circuit (même colmatés le graissage se fait ) pour moi si le siège du clapet de décharge est O.K. la ligne d'arbre refaite c'est la pompe à huile qui a dégusté ,

........ou les coussinets qui ne sont pas les bons. ou une fente dans le bloc dans le cheminement de l'huile ou sur une canalisation ( je ne sais pas comment ça circule dans ce moteur )

Le fonctionnement ressemble beaucoup à celui d'un moteur usé.

Bonjour,
Pas moyen de trouver un mano de préssion huile gradué et de le brancher pour controler?

j'ai changé le filtre à huile pour un 287...
pareil.
je vais allé regarder le reniflard..
de toutes façons, étant donné que la pompe ne vaut que 58 euros HT, je vais la changer, je l'ai commandé..
j'ai déjà dépensé plus d'argent avant le changement d'huile etc...

il trop bien ce tracteur au travail, je veux qu'il marche...
j'ai 4 vieux massey et celui là, et tous bossent pour faire nos petites bricoles..
C'est un choix, au lieu d'avoir un seul tracteur récent..

même si j'arrive à le réparer comme ça, pas grave pour la pompe, j'en aurai une d'avance.