fiat 780 réfection entière

après avoir éclater un pneus arrière sur ce tracteur, réparation avec un pneus d'occas., le voilà apte au démontage de la pompe à huile  pour une neuve que j'ai reçu.

le manuel dit qu'on peut enlever la pompe à huile par le carter inférieur..

j'ai réussi non sans mal à défaire les 2 boulons qui la tenaient. Ils sont mal placés et en sortant, ils touchent le carte ,empêchant une clef de 13 normale de passer...

la pompe descend, mais la voilà bloqué contre le carter. Il ne manque pas grand chose, mais j'ai peur de forcer.elle touche d'un côté en haut et d'un autre côté en bas...en haut à droite à la hauteur d'une visse de serrage, en bas, vers le clapet de décharge ( en bas sur la photo )
..



j'apprends sur le tas, et je n'ose pas forcer...

j'ai beau la tourner dans tous les sens, ça vient pas...

un idée svp?

Il ne te reste plus qu'à démonter le carter d'huile.
Il est difficile à retirer ? Ou faut il enlever le moteur pour le retirer ?

je pense qu'en ouvrant le moteur de la pompe ou, ça va passer.. mais sur la nouvelle pompe, ils disent bien de ne jamais ouvrir la pompe , i l y a même du colorant jaune jaune sur un écrou pour prouver que tu n'as ps ouvert, alors ça m'embête.. ( si il y a un calage quelconque et que je casse la neuve, j'aurais l'air malin )
il faudrait que je meule l'intérieur du carter du moteur pour gagner qques milimètres et sortir la pompe, mais je ne sais pas si s'est bon ce genre de manip..

Tu peux enlever le carter ou pas ?? Ce que tu va meuler va manquer après et des limaille dans le carter bof bof

Bonjour,

Pas moyen de faire levier, un peu, sur le carter?
JJR24

Gillouz a écrit:Tu peux enlever le carter ou pas ?? Ce que tu va meuler va manquer après et des limaille dans le carter bof bof

non, trop de travail, on l'a fait  il n'y a pas longtemps pour changer des pignons, tout est recollé avec nouveau joint...

c'est qd même bizarre que , prévu pour être tombé par le bas, elle ne passe pas...

est ce que une pompe à huile comme ça peut être ouverte et refermée sans  soucis?

on voit la neuve là dans le carton.

Bonsoir,

Possible que le fait de démonter la neuve, change la pression/débit?
JJR24

non, non...
si je démonte le couvercle de la pompe qui ne veut pas sortir, je pense pouvoir la sortir en deux bouts

j'ai fait une photo avec paint pour montrer là où elle touche.

Bonsoir

tu démonte la vielle et la neuf passera peut etre sans l'ouvrir en deux

et quand je t'ai dit de démonté le carter supérieur pour remplacé le pignon dans la distribution et tu parlais déjà de ton problème de pression d'huile il fallait déjà a remplacé la pompe a cemoment là c'était ci facile de la remplacé

tu a essayé de remplacé l'huile tu a fait des essais et pas pris la pression avec un mano comme ont te là demandé

allé bon courrage

A + Thierry

je sais, je me souviens, mais bon, je fais sur le tas..

bon:
je suis arrivé à la faire tomber en forçant, s'est dur de savoir la limite à forcer en mécanique qd on ne sait pas...

je remets la neuve, et là, nouvelle galère..
j'ai préparé un peu les côtés qui touchent en les abrasant avec une lime électrique petit débit, bien, j'ai un meilleur axe..

je pense avoir passé la mauvaise zone qui m'embêtait à la tombée de la première...
sauf que là, ça force vraiment bp je trouve pour l'enfoncer dans sa place..
j'ai mis de l'huile , nettoyer la surface de la pompe neuve...
suis monté de 2 cm peut être, mais j'ai peur de forcer et de taper...
il me reste au moins 10 cm à faire..

j'ai pris l'épaisseur avec un pied à coulisse ( mais pas de pro ) je retrouve la même côte, un peu moins de 30 mm...
ya un truc à faire dans ces cas là où on met une pièce neuve qui force?

Je comprends pas pourquoi ça force une fois dans l'alignement...
Est-ce exactement la même?

Bonsoir,

Dents pas en face?
JJR24

Le problème c'est que ce n'est pas une origine donc de l'adaptable donc quelques millimètres en +

A + Thierry

exact.
en forçant à mort.. je ne pense pas que ce soit la solution non plus.

La ressortir et faire un léger ponçage des cannelures pour être sur qu'il ne reste pas une bavure
ou
Remonter la mécanique de la nouvelle dans l'ancienne et remonter.

c'est pas les canelures, j'en suis loin...
c'est l'ame de la pompe qui est un peu forte...
je peux essayer de la poncer.. mais ya du boulot..

j'y ai pensé de démonter l'intérieur et de la mettre dans l'ancienne ,c'est jouable ça?

C'est ce que je ferais plutôt que de risquer de casser quelque chose à l'intérieur du bloc.
Sur les pompes à huile de voitures Renault tu ne changes que les parties internes de la pompe.

BONJOUR

ci tu met l'ancien corps de pompe avec les deux pignons neuf ne sert a rien car l'usure d'une pompe se trouve au corps de pompe qui est en alliage alu
car l'huile ne passe pas entre les dents des deux pignons mais l'huile est dans les dents pignons et fait le tour extérieur donc ci il y a une perte d'huile donc débit ( pression ) c'est le jeux de l'extrémité des dents des pignons avec le corps de pompe

thierry 1968 a écrit:BONJOUR

ci tu met l'ancien corps de pompe avec les deux pignons neuf ne sert a rien car l'usure d'une pompe se trouve au corps de pompe qui est en alliage alu
car l'huile ne passe pas entre les dents des deux pignons mais l'huile est dans les dents pignons et fait le tour extérieur donc ci il y a une perte d'huile donc débit ( pression ) c'est le jeux de l'extrémité des dents des pignons avec le corps de pompe

Bonjour

+1 bien d'accord avec Thierry
Par contre je ne serais pas contre un petit fraisage du carter afin de faire un peux de place si bien sur ça ne risque rien et avec TOUTE PRÉCAUTIONS pour ne pas mettre des limailles partout.

Cordialement

Avant d'être aussi affirmatif vous devriez regarder comment on mesure l'usure.
Il est bien évident que si le fond est bouffé la pompe est morte.

Là aussi ça tourne dans l'alu du corp :

ok,
de ttes façons, j'ai décidé de mettre la neuve sans y toucher. je démonterai l'ancienne après pour voir...

j'avance, j'ai passé le corps de la pompe au papier de verre fin, et c'est surtout le bord de la pompe qui empêche d'être bien dans l'axe..
avec la lime électrique, j'en enlève un peu à chaque fois,
j'ai bien progressé..
là, je vais essayer de mettre tout en face... il y a un truc pas en face je peux tourner sur la pompe à la a main, mais pas sur le tracteur.

Benhurburg a écrit:Avant d'être aussi affirmatif vous devriez regarder comment on mesure l'usure.
Il est bien évident que si le fond est bouffé la pompe est morte.

Là aussi ça tourne dans l'alu du corp :

@ Benhurburg tu nous montre une pompe a huile type " gyrartor "




, sur son tracteur c'est une pompe a huile " a engrenage "

Et alors ? on mesure toujours le jeu entre les dents ou entre les éléments et ensuite le jeu dans le corps.
Sur la Rosalie c'est une pompe à engrenage et soit tu achètes la pompe si le corps est mort soit tu n'achètes que les engrenages.
Tu peux aussi surfacer la plaque de fermeture si elle est marquée.

ça y est, je viens de terminé, il tourne...
ras..
il faut que je le fasse chauffer demain...


j'ai démonté l'ancienne, pas facile à voir si elle est nase, mais elle a déjà été touchée, il y a des marques. o ne voit sur le couvercle.. et aussi sur l'écrou du piston de décharge

merci à tous pour votre aide. Sans ce forum, j'aurais jamais touché un tracteur, et j'en ai 5 maintenant.