Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (2ème partie)

pierre1942 a écrit:Briqueterie LAMOUR à WAZIERS (59) - Indépendante

Démarrée en 1929, l'extraction d'argile a cessé en 1994. Depuis, la matière première provient de la carrière de Roucourt).






Ci-dessus : locotracteur Heim

Ci-dessus : locotracteur Moes

à JJR : 
4 photos sur l'extraction pour 4 endroits différents, mais tous les sites exploités ne sont pas mentionnés ici.
Je pense que tu saisiras encore mieux la raison de l'utilisation d'une voie étroite et facilement transportable.

à +
PO

pierre1942 a écrit:Encore une énigme résolue et de taille puisque mon avis était contesté en dépit d'une preuve irréfutable et d'une logique basée sur la technique minière et l'économie de temps et d'argent.
Rappelez-vous les fameux locotracteurs de la Loire, issus de la voie de 500, passés 600 et renforcés latéralement, retrouvés à plusieurs endroits différents, et qui ont fait l'objet d'une partie de ping-pong acharnée pendant laquelle JP et JJR comptaient les points...  

Je me morfondais de ne pas pouvoir retourner à Firminy ou à La Motte d'Aveillans pour en examiner un dans tous ses détails, mais je viens d'avoir l'occasion de poser la question à "the specialist of the Loire" qui m'a répondu textuellement ceci :
Les HBLoire n’ont jamais eu de 3735 à ma connaissance
Les modifs voie de 500 en voie de 600 ont été réalisées aux Ateliers de Basses Villes à Saint Etienne
Renseignement pris, elles ont eu lieu en 1968 lors de la concentration sur le Puits Pigeot, et pour permettre le réemploi des machines provenant des Puits Charles et Verpilleux.

Afin de vous rafraîchir la mémoire, voici un autre loco Berry 4735 en voie de 600, ici sur le carreau du puits Flotard d'où il a été remonté. Celui-là porte le n° 29 du parc de la Loire et c'est le 5ème du genre découvert à ce jour.


Toutefois, j'étais déjà encore plus convaincu après avoir constaté que la même opération avait été faite par les H.B.Cévennes sur leurs 4755 de 50 ch, ce qui m'avait été confirmé par un connaisseur de ce secteur minier, mais ceci est une autre histoire.

CQFD
PO

pierre1942 a écrit:
En 1/1957, 2 locos 4755 T4 n° 686 et 688 ont été livrés dans le même secteur d'Alès et donc en voie de 490. Ils ont été suivis de 2 autres en 2/1959 numérotés 789 et 790.
Si à ce jour n'a été trouvée aucune info sur les 2 derniers, il n'en est pas de même pour les 2 précédents qui ont été retrouvés eux aussi au Puits des Oules et donc en voie de 600.
Eh oui, en voie de 600, mais présentant la même modification que pour les 4735 T2 des HB Loire !!!  Et là encore il s'agissait d'une intervention réalisée dans leurs ateliers miniers !
Voici ces 2 machines après la fermeture du Puits des Oules en 1985, marquant l'arrêt définitif de l'extraction du charbon dans les Cévennes (hormis pour les mines à ciel ouvert).

(Photo Jean Mahaut)

Extrait de photo pour explications.

Bien entendu, tout comme pour les matricules des morts sur les champs de bataille, les plaques de série de ces machines ont été récupérées.
Quant aux locos 789 et 790, passés eux aussi par le Puits des Oules, si quelqu'un en a entendu parler, qu'il le dise ici où un grand merci l'attend.

à +
PO

pernowel a écrit:D'ailleurs au vue de la sortie latérale et de la barre d'appuis, ces modèles viennent du nord

GORDINI 07 a écrit:Celles-ci...je ne sais pas où les mettre !!!  

pierre1942 a écrit:Pour preuve, le C 3755 K3 n° 783 en provenance de la Loire et transféré au Puits Rioux avant d'être exposé à La Motte d'Aveillans.


Même chose pour le C 3755 K3 n° 781 de même origine et envoyé au Puits du Villaret où il est encore aujourd'hui.


En 1968, j'étais dans le même bureau que l'ingénieur qui passait 80 % de son temps aux Mines de Lens et de Béthune, et il ne m'a jamais signalé aucun transfert.
Aucun loco de là-haut n'est arrivé dans la Loire ou ailleurs, sauf après la fermeture définitive et donc pas pour aller au fond mais pour être exposé dans un musée.

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
voici quelque docs récupérer sur la toile sur le moteur DEUTZ  PME 117f