Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (2ème partie)

Et une surprise de plus, une !
Un ancien ingénieur des MDPA a fait savoir qu'un passionné de trains avait construit 700 m de voie de 600 dans sa propriété et qu'il y faisait rouler un locotracteur diesel récupéré à la Mine Anna des MDPA. C'était à Wittenheim dans le quartier de la Poudrière, à proximité du terril de la Mine Anna. J'ai remué Google Maps et Geoportail mais n'ai rien trouvé là-dessus.
Etait-ce un Berry et donc un 3755 T4 ? un Deutz ? un Decauville ?
Et une affaire de plus que je vais devoir creuser. La mine n'existe plus depuis longtemps mais moi je continue à piocher ! 

à + / PO

Bonjour,

Courage Pierre! Même si je n'y connais rien à la pioche!
Tout ce matériel qui est resté au fond, ça fait mal au cœur!
JJR24

Wittenheim....
Il me semble apercevoir un circuit de train autour de ces deux terrains !

L'agrandissement ne le démontre pas, aussi je l'imagine plus à droite où il me semble distinguer une voie et des traverses, mais sans très grande certitude. Il était aussi question d'une barrière "passage à niveau". Etait-ce parce que la voie traversait la route ?
J'ai le nom du propriétaire en question mais n'ai rien trouvé sur lui, aussi j'attends la réponse d'un ancien des MDPA que j'ai questionné.


Le hic, c'est que j'étais tombé sur le quartier de la Poudrière et que ça paraissait coller avec mes infos, mais je ne le retrouve plus.. Il faut dire que, des poudrières, il y en avait dans tous les coins, on se demande même comment ce secteur de Mulhouse n'a jamais explosé !

à + / PO

Laisse tomber, JP. La réponse est claire : propriétaire décédé il y a 12 ans, tout a été démonté et ferraillé ! 
On n'est plus à un gâchis près, n'est-ce pas ?     

PO

En page 2 de la 1ère partie, aztek29 a mis une carte postale du locotracteur électrique Thomson-Houston de la mine de fer de St-Clair de Halouze (61). Il s'agit du MJ6 ci-dessous sur voie de 630.


Dans la revue Rail & Industrie n° 41 de septembre 2010, il existe une autre photo qui la rappelle et qui montre un même locotracteur tirant de mêmes wagonnets que ceux tout à l'arrière de la rame ci-dessus.


Voici une 3ème photo qui présente le même matériel en activité pour le même site minier.


Ce locotracteur (ou son cousin ?) est exposé au Musée de Mollay-Littry qui rappelle le caractère houiller de ce secteur arrêté en 1948.


à + / PO

Bonjour Pierre

le même : St Clair de Halouze – Puits n° 1

https://argentanwebferro.fr/les-mines-de-st-clair-de-halouze/

Bonjour,

JP!
Je vois que les chevaux côtoyaient encore l'électrique!
JJR24

Le cheval n'était là que pour surveiller les 2x20 ch.  

Autre info sur les MDPA : très peu de machines auraient été remontées pour marquer leur passage, et c'est par centaines qu'elles sont restées au fond !
Comme pour les HBNPC, il ne faudra plus forer de ce côté-là et s'étonner d'en remonter des bouts de ferraille ou d'y laisser des mèches.    

PO

Bonjour,

En page 25 de ce sujet, il a été question de l'ancienne carrière LAMOUR à Waziers (59) et de sa briquèterie où subsistent 2 locotracteurs hors service. 
L'histoire de ces machines ayant été narrée dans la revue R&I n° 41 de 9/2010, la voici car elle intéressera les passionnés de motorisation.

Loco HEIM : Modèle HDD de 10/12 ch n° 150 - moteur monocylindre DOUGE type CS n° 6032 - racheté en 5/1956 à la Sté de T.P. REGNIER Frères d'Arques (62) qui l'avait acquis en 7/1939 à l'usine HEIM de Strasbourg-Neudorf (67).
Aussitôt il fut procédé à l'échange de pièces en mouvement : cylindre, piston, segments, soupapes.
Peu après, ce fut celui de l'axe des culbuteurs.
En 1/1958, nouveau remplacement de toute la cylindrée : cylindre, piston, segments et joint de culasse.
En 7/1959, même opération... Or, et même une fois réparé, ce moteur consommait 2 litres d'huile par jour de travail !
En 4/1960, changement du moteur par un identique à démarrage électrique qui donna très vite entière satisfaction.
Ce locotracteur travaillera encore durant une trentaine d'années, ce qui lui vaudra d'être conservé à titre historique.


Loco MOËS : Modèle LL 820 de 16 ch à 2600 tr/mn - reçu en 4/1971 de l'usine de Waremme (Belg) - moteur monocylindrique 4 temps Lombardini type LDA 820 n° 801.769 refroidi par air.
Très vite le moteur fut retourné en Belgique pour réparation sous garantie car il était la source de problèmes.
En 2/1973, changement de pièces du système de refroidissement.
En 7/1973, même chose pour le vilebrequin, la bielle, les segments, les joints...
En 2/1974, intervention du dépositaire lillois de la marque mais d'autres ennuis survinrent.
En 4/1975, remplacement par moteur Lombardini LDA 672 bicylindrique refroidi par air - nécessitant la modification du capot et de l'assise du moteur.
La méfiance s'étant installée, il ne servira plus qu'en secours et, à la suppression de la voie de 600, sera garé dans un coin du site.


à + / PO

bonsoir
Merci Pierre pour cette suite fort documentée !

Tu ne m'eng..... pas parce que j'avais oublié le démarreur ?  

Bonjour

Non...parce qu'en l'état, le démarreur on s'en fiche ! un pot de fleurs ça n'a pas de démarreur !

Une question qui n'a rien à voir avec les Mines...

Quel pouvait être le "service du barrage" ...?
J'ai visité ce coin magnifique mais plus de train depuis longtemps......

Barrage construit au tout début des années 1900, les voies ont dû permettre de transporter le matériel et le personnel pour faire les ponts, les tunnels et les logements afin d'accéder au site et d'y ériger ledit barrage. On distingue des wagons plats devant la loco, confirmant l'idée que la voie sur laquelle le convoi circule passait à gauche de la "cabane" en bois pour longer tout le plan d'eau.

Cette "cabane" devait être la remise de cette loco dont la fumée pouvait s'échapper par la rehausse que l'on aperçoit au faîte de son toit. 
L'accès à l'abri-garage se faisait donc par l'autre voie via un aiguillage que la photo ne montre pas.

Un passionné de locos vapeur reconnaîtrait cette machine mais j'avoue être profane en la matière, alors je vais tenter de me renseigner.

à + / PO

Montage du barrage en maçonnerie, pierre par pierre, et pas en béton armé (inconnu à l'époque). 


Ce n'est pas étonnant si 5.000 ouvriers ont participé à la construction de 650 ouvrages pour y accéder et accomplir ce projet gigantesque !

Bravo les hommes !!!

Ah oui quand même !

merci Pierre !
si je retourne dans ce joli coin, je regarderai de plus près ce barrage !

Les Pyrénées Orientales avaient beau être dans mon secteur professionnel, je n'ai jamais eu ni pris le temps d'y faire du tourisme. C'est un des rares secteurs que je connais mal, surtout sa partie montagneuse, et je le regrette très sincèrement, même si l'apn n'existait pas à l'époque.

j'ai copié cette photo cette après-midi...en cherchant autre chose, et je ne me souviens plus où je l'ai pêchée !

ouf ! j'ai retrouvé :

https://www.moteurs-moes.net/mo%C3%ABs-museaal-in-foto-s-mo%C3%ABs-en-musee-preserved-mo%C3%ABs-in-pictures/

  On avance... On avance... C'est une évidence...

http://www.mairie-fontromeu.fr/index.php/actualites/2696-sur-les-traces-de-l%E2%80%98ancienne-ligne-de-chemin-de-fer-aux-bouillouses-le-17-juillet

T'as vu, JP, y a pas qu'au fond que je suis bon, même en surface j'arrive à y voir clair.  

PO

PS : si t'arrives à pêcher un Moës, monte plus gros et sors-moi un Berry.  

au fond, pas besoin d'en faire un wagon, tu es bon sur toute la ligne et dès que tu refais surface ce sujet avance !

Au train où ça avance, on ne va pas tarder à attaquer la 3ème partie.

Eh ben dis donc, JP, mes contacts t'ont soigné ! Vise un peu ce qu'on m'a envoyé comme infos sur cette ancienne voie et ce barrage...

http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd66/66005.a.pdf

Jusqu'à la voie métrique à laquelle j'avais pensé mais sans l'écrire. En fait, j'aurais pataugé si je ne m'étais pas intéressé il y a 2 ans à une ligne disparue à 25 km d'ici et dont il ne reste plus que la remise qui ressemble pas mal à celle de Bouillouses. Elle était aussi en métrique et la loco à vapeur qui y circulait était appelée... tramway, comme toutes celles qui reliaient les mini-gares de la Drôme.

Régale-toi et amitiés. 
Pierre

Bonjour,

Moi, je me régale d'un voyage imaginé! Belle balade à faire!
JJR24