Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (2ème partie)

   Ben quoi ? En Italie, la Tour de Pise n'est pas encore tombée, que je susse ?

C'est fou ce qu'il y a des gens qui voient le mal partout, mais ici ça dépasse tout entendement.
En effet, la cheminée a été abattue parce qu'on lui reprochait d'avoir un penchant pour l'autre...  

Bonjour,

Le malheur de l'une a fait le bonheur de l'autre!...Qui a été sauvée!
Aucune chance de voir du matos, quand les travaux du village vont commencer?
JJR24

Je suppose que tout a été nettoyé, hormis la cheminée de gauche restée... droite. A-t-on aussi conservé le four en-dessous ?
Certaines choses sont déjà en place mais le gros morceau dépend d'une validation pour un projet en évolution depuis près de 20 ans...
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Briqueterie de BAILLEUL (59) :


Dans les années 50 - On distingue la voie de 600 qui longe la clôture et va jusqu'au poste de concassage

Vers 1950, et comme dans les mines, c'était le cheval qui tirait les wagonnets de la carrière jusqu'à l'usine

Par la suite, ce locotracteur diesel Decauville type TMB 15 à moteur Baudouin DB 1 de 15 ch prendra sa relève

Le voici amenant les wagonnets chargés d'argile pour alimenter le malaxeur

Un Deutz OME 117 F y aurait aussi circulé et serait maintenant au C.F.de la Vallée de la Scarpe à St-Amand (59)
Ce locotracteur diesel faisait 13 ch mais n'était pas celui ci-dessus qui n'est là qu'à titre d'exemple non contractuel

1957 : l'exploitation est en pleine expansion

1975 : le ralentissement commence en raison de l'épuisement du filon

1988 :l'usine est à l'arrêt depuis plusieurs années et la nature reprend rapidement ses droits

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Bonjour,

Une forêt à coté des maisons, les habitants doivent apprécier!
J'apprécie la photo du cheval, mené au "cordeau"
JJR24

Nous une des mines était en plein village ... à Noyant

JJR24 a écrit:Bonjour,
Une forêt à coté des maisons, les habitants doivent apprécier!
J'apprécie la photo du cheval, mené au "cordeau"
JJR24

Une forêt ? N'exagère pas, JJR. Aujourd'hui, il reste un gros bosquet (sur la partie la plus polluée) et des haies qui cachent un étang aménagé... pour le public. J'imagine bien un coin de pêche mais la construction d'un ponton peut laisser croire qu'il y aurait aussi de la navigation... ? Il ne manquerait plus qu'un club de plongée et, pourquoi pas, une plage de sable avec buvette, lits de soleil et parasols.
Le cheval semble éreinté, mais il aura fallu les 15 ch du Decauville pour le remplacer !

gpw03 a écrit:Nous une des mines était en plein village ... à Noyant

Elle s'est arrêtée avant la fin de la 2ème GM, non pas par épuisement du charbon mais faute de matériel. Les Allemands avaient tout emporté pour alimenter les hauts-fourneaux. Elle n'a donc pas fait partie des sites nationalisés après la Libération.

Extrait du récit de mes visites aux puits de mines d'Auvergne et de Bourgogne (dernière semaine de juin 2016).

En tant qu'adhérent, je devais participer à son assemblée générale le 19 février, mais la neige m'en a empêché. Je l'avais mis à mon programme de cette année, or qui peut réaliser des projets dans la situation actuelle ?

pierre1942 a écrit:

gpw03 a écrit:Nous une des mines était en plein village ... à Noyant

Elle s'est arrêtée avant la fin de la 2ème GM, non pas par épuisement du charbon mais faute de matériel. Les Allemands avaient tout emporté pour alimenter les hauts-fourneaux. Elle n'a donc pas fait partie des sites nationalisés après la Libération.

Extrait du récit de mes visites aux puits de mines d'Auvergne et de Bourgogne (dernière semaine de juin 2016).

En tant qu'adhérent, je devais participer à son assemblée générale le 19 février, mais la neige m'en a empêché. Je l'avais mis à mon programme de cette année, or qui peut réaliser des projets dans la situation actuelle ?

En effet nous avons garder Buxiere jusque dans les années 90

C'est exact, et plus précisément jusqu'en 1993, tandis que la découverte (mine à ciel ouvert) a tenu jusqu'en 2001.
Buxières... Buxières-la-Grue... devenue Buxières-les-Mines le 1er janvier 1881(1). J'y suis passé aussi fin juin 2016, mais trop vite ! J'aurais bien voulu rester plus longtemps avec les derniers anciens mineurs du Musée de la Mine, mais j'avais une semaine  trop chargée pour cela et presque minutée(2).
Cette visite a aussi fait l'objet d'un récit, dont voici les dernières lignes, car j'ai tenu absolument à leur rendre l'hommage qu'ils méritent

(1)Et non 1981 comme écrit par erreur à la rédaction du post (mes excuses aux Buxiérois-es).
(2)J'étais attendu à chaque site minier par un ancien mineur et c'est en VIP que j'ai effectué toutes les visites, aussi je ne pouvais pas me permettre de manquer le moindre rendez-vous. Et j'ai passé une semaine inoubliable dans les départements coincés entre la Côte d'Or et le Cantal et dont je suis revenu requinqué malgré le marathon que je venais de réaliser.

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Je me souviens que mon père avait acheté un p4 à la fermeture mais il était devenu un p4 madmax LOL

Il n'avait pas les moyens de s'offrir des Gauloises ? Le pauvre !  


Ben quoi ? Z'avez pas été jeunes ?

Briqueterie CHIMOT de MARLY (59) :

L'une des rares encore en service, en dépit des changements survenus en 2017/18 et qui sont expliqués plus loin.
Sa spécificité était surtout d'avoir 2 largeurs de voie : de 600 pour amener l'argile de l'excavatrice à l'usine et de 500 pour charrier les briques, avant ou après cuisson dans le four Hoffmann.

à G : voie de 600 allant de la carrière vers le stockage d'argile et allant des presses vers la zone de séchage naturel des briques crues
à D : voies de 500 avant de la zone de séchage des crues vers le four et de celui-ci vers la zone de refroidissement des briques cuites

Ancienne organisation jusqu'en 2017/18. Ensuite, la carrière étant épuisée et le matériel d'extraction n'étant
pas compatible avec le nouveau terrain convoité, il a fallu le mettre à l'écart de l'exploitation, dans l'attente 
de trouver un terrain propice à lui faire reprendre du service pour quelques années. Actuellement, l'argile qui 
est amenée à la briqueterie par camion provient d'une carrière plus éloignée.

Sur voie de 600, excavatrice encore au travail, elle enlève une couche de 10 cm à chaque passage

Sur voie de 600, loco Plymouth 

Sur voie de 500, loco Heim "Liliput"

Situation de l'exploitation avant et après l'arrêt de l'extraction locale, la voie de 600 ayant probablement été déferrée depuis...

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Et une conviction de plus qui se transforme en réalité !

En page précédente, il est question du loco Berry qui était encore exposé au musée de la Mine de Rochebelle (Alès) en 2007.
Ma supposition était qu'il s'agissait d'un ancien 4741 de 40 ch et 6 tonnes transformé en 4755 de 50 ch et 7 tonnes en 9/1958.
Construit pour la voie de 490, il avait toujours ce même écartement et n'avait donc pas quitté le secteur minier Sud des Cévennes.

Sans attendre la réponse du Musée, j'ai obtenu la preuve qu'il s'agit bien de cet ex-4741 dont voici la photo qui me l'a confirmé.

photo P.Etievant

Cette photo montre bien qu'il s'agit d'un châssis moins alourdi que celui du 4755 qui lui succédera, d'où la différence de poids.

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et le Musée....ne t'a pas répondu?

Non, pas encore ouvert et ne le sera pas de sitôt à cause du confinement. Mais que me dirait-il, sinon qu'il n'en sait rien lui-même..?
Le gars qui m'a expédié cette photo a écumé quasiment tous les lieux où il y avait ou il y a encore des rails et de quoi rouler dessus.
Il détient lui aussi des éléments sur cette machine qui a été modifiée, mais n'était pas certain que ce soit celle détenue à Rochebelle.

Est-ce normal de montrer sa carte d'identité au flic qui nous arrête, alors qu'on n'exige pas sa plaque au loco qu'on prend en photo ?

T'as chaud que t'agites ton mouchoir ?  

Bonjour,

Les rebords des plaques sont moins épais? Sauf erreur!
JJR24

Bien vu, de même que les parties AV et AR. Il fait plus d'une tonne de moins que celui exposé au musée de Tourves.
Petit rappel : BERRY avait l'habitude d'arrondir ses tonnages vers le bas ou vers le haut, ce qui pouvait créer des écarts de parfois 500 kg.
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Briqueterie LAMOUR à WAZIERS (59) - Indépendante

Démarrée en 1929, l'extraction d'argile a cessé en 1994. Depuis, la matière première provient de la carrière de Roucourt).






Ci-dessus : locotracteur Heim

Ci-dessus : locotracteur Moes

à JJR : 
4 photos sur l'extraction pour 4 endroits différents, mais tous les sites exploités ne sont pas mentionnés ici.
Je pense que tu saisiras encore mieux la raison de l'utilisation d'une voie étroite et facilement transportable.

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Bonsoir
MERCI pour les suites !

GORDINI 07 a écrit:Bonsoir
MERCI pour les suites !

Tout comme les carrières, elles ne sont pas inépuisables.    

te faudra redescendre au fond !
exhumer certains locotracteurs qu'ils ont laissés en bas....

C'est prévu, j'ai demandé à être enterré à la mine de Oignies où il doit y avoir des centaines de tonnes de matériel sur rail.
C'est d'ailleurs pour cela que mon ami Jean-Marie et son équipe ont remis les molettes en route afin de me remonter avec tout ça.