Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (2ème partie)

  Non JJR  !  L'ail d'Arleux ne pousse pas dans la carrière d'argile !

Bonjour,

Pierre, grâce à toi, je découvre l'ail fumé d'Arleux!  
http://www.inao.gouv.fr/produit/4366
JJR24

Tiens donc ! Je connaissais sa couleur mais ignorais qu'il était cultivé sur une aussi grande étendue. Gare à la concurrence.. Ail ail ail !

Bonsoir pierre 1942.Oui je renais de mes problèmes.Pour ce qui est du secteur Douaisis tu peux me demander.Pour l'ail cela fera comme la ,pdt,un jour les cours s'effondrent comme en ce moment où les industriels n'en veulent plus car pas la vente donc celui qui produit en hors contrat:Aie Aie.A+

Du même groupe Dupont-Delecour : ex-Briqueterie de VILLENEUVE D'ASCQ (59) -

Son évolution en 3 photos ci-dessous :




Puis sa fin :



Locotracteur BERRY 3535 T2 de 30 ch qui y a tracté à partir des années 70 (photo Christian Vallée de Mai 1976)

à +
PO

Bonsoir,

Avant la production, les spécialistes évaluent la quantité à extraire, mais quand c'est la fin, ça fait mal!!!
JJR24

Oui, allez voir ailleurs si j'y suis ! Il faut bien reconnaître qu'il n'y aurait pas lieu de continuer à chercher ce qui n'existe plus, mais il y avait aussi la rentabilité de l'entreprise, sans compter les pressions exercées par les municipalités, les promoteurs immobiliers, les concurrents, les nouveaux matériaux, les écologistes, etc.
Ainsi, à force de ne plus pouvoir produire sur notre territoire, on est bien forcé d'acheter ailleurs. Bref, non seulement le chômage se creuse, mais en plus l'argent quitte le pays. Sans vouloir à tout prix créer de la croissance, comment pouvoir équilibrer le budget et la balance des échanges dans de telles conditions ?
Je te le dis, il est temps que tu songes à t'en aller sur Mars car ici ça devient de moins en moins vivable. Et si tu le fais, n'oublie pas de mettre le coronavirus dans tes bagages.

à +
PO

Bonjour,

Pierre, pas de mine chez moi, quelques trous d'argile exploités autrefois pour la construction; carrières à ciel ouvert de pierre blanche en activités:

(Vue en hiver)
Je gite sur un plateau vers le bas D. de la photo
S'il n'y a pas ça sur Mars, je n'irais pas!!! Le virus est "confiné" (pourvu que ça dure!) à 15kms de chez moi
JJR24

Salut JJR,

Curieux mais sympa ce U non loin duquel tu gites et t'agites (Jacques Dutronc devait connaître vu qu'il chantait "Craque, Boum, U).
Le Sud-Ouest fait partie de ce que je connais le moins et je le regrette car il y a de la France authentique à voir, mais, comme disait Rocco Sifredi, je ne peux pas être partout à la fois...
Aussi, je comprends que tu ne veuilles pas aller t'enquiquiner sur Mars !

à +
PO

bonjour
y avait un beau reportage hier soir sur france 3 sur l'histoire de l"exploitation du charbon !

Bonjour Serge,

Déjà vu mais toujours passionnant à revoir. J'ai connu deux des anciens mineurs qui y racontent leur propre histoire. Ceux-là ont surtout connu la mine "mécanisée", ce que l'un d'eux explique très bien. Il y est aussi question du prix de revient que notre pays ne pouvait plus supporter, sauf à vendre notre charbon deux ou trois fois plus cher, ce qui était impossible même pour son excellente qualité que n'offraient pas les autres pays producteurs et dont nous n'avions d'ailleurs presque plus besoin.
On ne peut pas être et avoir été...  

Du nouveau sur les briqueteries narrées plus haut :

Celle de TEMPLEUVE :

Ci-dessus, photo de l'un des Ruston et son convoi qui traversent la rue du Fayel pour rejoindre l'usine

En plus des 2 locotracteurs Ruston, elle a utilisé ensuite 1 Plymouth et 1 Whitcomb que voici;


Ci-dessus, 2 photos du Plymouth

Ci-dessus, photo du Whitcomb

Celle de LEERS :

Son hangar à séchage et son accès ferroviaire très complexe

Celle de LOMME :

Plan de situation des deux carrières

Ancienne traversée de la rue du chemin noir non encore enlevée malgré les constructions.

Deux locos Ruston en service dont un sur une voie d'évitement

à+
PO

Bonsoir,

PFFF! Fallait pas se tromper de voie!!!
JJR24

Encore une énigme résolue et de taille puisque mon avis était contesté en dépit d'une preuve irréfutable et d'une logique basée sur la technique minière et l'économie de temps et d'argent.
Rappelez-vous les fameux locotracteurs de la Loire, issus de la voie de 500, passés 600 et renforcés latéralement, retrouvés à plusieurs endroits différents, et qui ont fait l'objet d'une partie de ping-pong acharnée pendant laquelle JP et JJR comptaient les points...  

Je me morfondais de ne pas pouvoir retourner à Firminy ou à La Motte d'Aveillans pour en examiner un dans tous ses détails, mais je viens d'avoir l'occasion de poser la question à "the specialist of the Loire" qui m'a répondu textuellement ceci :
Les HBLoire n’ont jamais eu de 3735 à ma connaissance
Les modifs voie de 500 en voie de 600 ont été réalisées aux Ateliers de Basses Villes à Saint Etienne
Renseignement pris, elles ont eu lieu en 1968 lors de la concentration sur le Puits Pigeot, et pour permettre le réemploi des machines provenant des Puits Charles et Verpilleux.

Afin de vous rafraîchir la mémoire, voici un autre loco Berry 4735 en voie de 600, ici sur le carreau du puits Flotard d'où il a été remonté. Celui-là porte le n° 29 du parc de la Loire et c'est le 5ème du genre découvert à ce jour.


Toutefois, j'étais déjà encore plus convaincu après avoir constaté que la même opération avait été faite par les H.B.Cévennes sur leurs 4755 de 50 ch, ce qui m'avait été confirmé par un connaisseur de ce secteur minier, mais ceci est une autre histoire.

CQFD
PO

bonsoir,

Le bon vieux système D, ou le bon sens Français est appliqué!
JJR24

Pierre est un vrai Pittbull ! il ne lâche jamais !!!

Bon, je n'ai pas que ça à faire, moi, rigoler avec ceux qui nous regardent travailler...
Je retourne au taf au sujet des Berry 4755 T4 que les HB Cévennes ont passé de la voie de 490 en 600.

Voici "grosso modo" l'allure du seul 4755 * découvert de visu ou sur photo toujours en voie de 490, et dont 5 exemplaires ont été livrés aux HB Cévennes - secteur d'Alès.

Photo LRP de 2007)

Cette machine avait été vue dans un atelier de Rochebelle et j'ai interrogé le musée à son sujet mais je n'ai pas encore eu de réponse (peut-être est-il confiné lui aussi ?).
* Toutefois, cette mine avait aussi détenu 3 Berry 4741 de 40/45 ch dont 1 avait été modifié en 4755 de 50 ch (en 9/1958), et il est possible que ce soit celui-là.

Parmi les 5 exemplaires du 4755 T4 d'origine, il y a le n° 504 de 1956 qui a été porté en 600 pour servir au Puits des Oules. A la fermeture, ce loco est parti en Provence où il a finalement rejoint le Musée des Gueules Rouges à Tourves (Bauxite).
Le voici d'abord à son arrivée puis exposé dans les entrailles de ce musée.


Ces deux photos montrent que le châssis n'a pas subi de modification et que les ressorts sont à leur limite maximum.

Jusqu'ici, tout va bien et c'était déjà dans la première partie de ce fil, mais c'est donc maintenant que les choses sérieuses commencent !

En 1/1957, 2 locos 4755 T4 n° 686 et 688 ont été livrés dans le même secteur d'Alès et donc en voie de 490. Ils ont été suivis de 2 autres en 2/1959 numérotés 789 et 790.
Si à ce jour n'a été trouvée aucune info sur les 2 derniers, il n'en est pas de même pour les 2 précédents qui ont été retrouvés eux aussi au Puits des Oules et donc en voie de 600.
Eh oui, en voie de 600, mais présentant la même modification que pour les 4735 T2 des HB Loire !!!  Et là encore il s'agissait d'une intervention réalisée dans leurs ateliers miniers !
Voici ces 2 machines après la fermeture du Puits des Oules en 1985, marquant l'arrêt définitif de l'extraction du charbon dans les Cévennes (hormis pour les mines à ciel ouvert).

(Photo Jean Mahaut)

Extrait de photo pour explications.

Bien entendu, tout comme pour les matricules des morts sur les champs de bataille, les plaques de série de ces machines ont été récupérées.
Quant aux locos 789 et 790, passés eux aussi par le Puits des Oules, si quelqu'un en a entendu parler, qu'il le dise ici où un grand merci l'attend.

à +
PO

En alternance à la mine, retour aux carrières du groupe Briqueteries du Nord :

TEMPLEUVE
Cette briqueterie avait eu au moins 2 locos Ruston présentés dans l'article précédent concernant cet utilisateur.
Ci-dessous le n° 25 en convoi traversant le passage de la rue du Fayel entre la carrière et l'usine.qui l'attend.


Mais il avait aussi disposé de 2 autres locos de constructeurs différents :

Plymouth n° 27

Whitcomb n° 32 - reconditionné et probablement remotorisé en Deutz comme le n° 31 de la briqueterie de Leers.

Bonjour,

Que de données recueillies!!! Mais nous avons le plaisir d'en profiter maintenant!  
Qui ne seront apprécies que dans quelques dizaines d'années!...
JJR24

Tu le penses vraiment, JJR ? Moi je crois plutôt que c'est mal barré pour l'Histoire, que ce soit la nôtre ou celle qu'on nous a apprise alors que l'enseignement servait encore de vecteur pour les valeurs qui ne sont plus dispensées depuis belle lurette. Ah oui, on va voir les temples d'Ankor, les pyramides d'Egypte, la muraille de Chine ou les statues de l'Île de Pâques, mais les vestiges d'un site minier pas très loin de chez nous n'intéressent que s'il y a un petit train qui promène la famille, sinon...
Peut-être que le jour viendra où on aura tellement perdu le fil de l'Histoire qu'on s'arrachera à prix d'or une pelle de mineur ou une roue de wagonnet. Et ce n'est pas une connerie puisque la mode des bobos est de s'offrir une table basse de salon constituée d'un chassis de berline surmonté d'une plaque en verre. Son prix ? Malheureux...Tu vas tomber à la renverse ! Par contre, je ne sais pas si les rails sont offerts ou s'ils sont en supplément, mais ce qui est sûr c'est qu'il est encore dans son jus vu que la rouille est sous la peinture.

Autre Briqueterie du groupe DUPONT-DELECOURT :

SIN-LE-NOBLE (59) - Quartier Le Raquet


Ci-dessus, deux étapes de l'exploitation

Ci-dessus, l'exploitation arrêtée, la nature reprend peu à peu sa place

Ci-dessus, la nature a tout envahi, ne restent visibles que quelques ruines et les 2 tours

Juin 2017 : les 2 tours sont encore debout mais le sort de l'une d'entre-elles est déjà décidé

Juillet 2019 : il ne reste plus qu'une seule tour qui sera sauvegardée pour maintenir la mémoire de cet ancien lieu
qui fait l'objet depuis de nombreuses années d'un projet d'éco-quartier qui sera (à ce qu'il paraît) unique en France.



Eh oui, de la voie de 600 en grand nombre mais aucune trace de ses locotracteurs, ni sur place ni même sur le net...
Encore une affaire qu'il va falloir résoudre mais celle-ci mérite bien qu'on lui consacre de la patience et du temps.

à +
PO

bonsoir
Heureusement, ils l'ont rasée cette cheminée, sinon elle aurait bientôt fait comme le pont en Italie (encore un !!!)