Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (2ème partie)

J'y ai eu beaucoup plus chaud qu'au bord du Sahara où je suis allé quelques années plus tard, mais c'est un souvenir inoubliable dont j'ai ramené des centaines de photos.

Bonjour,

Paysage de "four"!!!
Une simple barrique!...Fallait économiser dur!!! Et avoir des mules, qui supportent mieux le sec que les chevaux;
Je ne connais que la chaleur (humide selon la saison) du Sénégal;

"... dont j'ai ramené des centaines de photos...     ma curiosité s'est réveillée!
JJR24

Pas plus humide que Bali en saison pluvieuse, mais le pire c'est Singapour où tu n'oses pas quitter l'avion tellement tu crois avoir à respirer de l'eau chaude !
Formidable le Pérou où tu peux acheter des fringues à 4335 m d'altitude mais pas de masque à oxygène alors que tu as le plus grand mal à lever ton apn. Et ne cherche pas à bloquer ta respiration, tu n'en a plus depuis longtemps, ce qui n'empêche pas les vaches de brouter encore à 3750 m et les péruviennes de jouer au foot-ball à plus de 4000 m et à pieds nus ! Mais vu que c'était le prix à payer pour voir le Lac Titicaca, le Machu-Picchu, Cusco et les derniers descendants des Incas, alors j'ai suivi le troupeau de lamas... touristes.
PO

RE,

Ah! Bienheureux le voyageur!
JJR24

Ben quoi ? Brel voulait voir Vierzon, moi j'ai préféré faire le tour du monde, mais si je m'étais arrêté au Sénégal, j'aurais recherché Jimmy, le garagiste qui avait son atelier à côté du mien lors de ma toute dernière activité professionnelle. Un sacré numéro à qui je disais souvent "Tu es si intelligent que tu mériterais d'être blanc", et qui me rétorquait "Quand je retournerai dans mon pays, je leur dirai qu'en France il y a un blanc beaucoup plus gentil que les autres".

RE,

J'ai connu un Sénégalais qui se faisait passer pour le fils du préfet dans le besoin...
JJR24

Le préfet dans le besoin ? Je comprends maintenant pourquoi les gilets jaunes crient Le préfet aux chiottes !

Retournons à la mine mais sans quitter l'Afrique du Sud pour découvrir les conditions qui étaient celles des bagnards... de ceux qui travaillaient à la fin du 19e siècle dans une mine diamantifère et qui devaient emprunter un funiculaire pour y accéder.


Sûrement plus risqué que la descente du téléphérique qui part de Table Mountain pour arriver 1000 m plus bas à Cape Town.

L'île que l'on aperçoit au large est à 30 km. C'est Robben Island où Nelson Mandela a été séquestré durant 18 ans.

Le départ est une brutale plongée à pic, et il devait en être de même pour le funiculaire que les mineurs utilisaient.

À raison d'une cinquantaine de passagers par cabine, il vaut mieux pour eux que l'installation soit bien entretenue.
Et si eux ne sont pas venus pour bosser, ils paient pour se divertir et le billet de retour est bien inclus dans la note.

À + : PO

Mine de rien ce sujet est sorti du trou et prend les airs!

Si certains sont branchés, d'autres sont câblés, mais la différence c'est que la vie de ces derniers ne tient qu'à un fil.

ce n'est pas beaucoup plus dangeureux que dans un puits de mine suspendu à des câbles.
La seule différence concerne ceux qui craignent le vertige !

Perso, j'ai été plus confiant dans cette cabine que je ne l'aurais été dans ce funiculaire du style cercueil à roulettes...  

Bonjour
La vue conditionne ton cerveau !!!
Sur le funiculaire tu fermes les yeux et la sensation doit être la même que dans un puits !

Bonjour,

Moi, je considère que ceux sur le chariot sont de grands 'fêlés"!
JJR24

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
La vue conditionne ton cerveau !!!
Sur le funiculaire tu fermes les yeux et la sensation doit être la même que dans un puits !

Autrement dit, si un 40 tonnes te fonce dessus, ferme les yeux et oublie-le, tout se passera bien ?
Z'avez pas vu Gordini ? J'ai deux mots à lui dire !

Bonjour,

Ce qui m'inquiète n'est pas la hauteur, mais la stabilité de la "chariote"!
JJR24

Ces gens-là ne vivaient pas dans le millénaire du "sécurité avant tout".
Si à l'époque tu leur avais dit "c'est hyper dangereux votre truc", ils t'auraient répondu "...pas plus que le coup de grisou".
Et si on prend la chose du côté "statistiques", avec un bon sens prévisionnel, ils auraient pu te répondre "pas plus que les voitures en 2000".
Bon, d'accord, j'extrapole et j'exagère quelque peu...mais c'est dû à la proximité de Marseille!

a+
JP

GORDINI 07 a écrit:
j'exagère quelque peu...mais c'est dû à la proximité de Marseille!
a+
JP

Un Marseillais chez les Occitans ? Peuchèèèèère... On aura tout vu, fatchedecon !  

Bien d'accord avec toi, JP, mais avec trois remarques dont le gros bémol en dernier depuis que la France s'est dotée du statut du mineur en... 1946.
- le mineur, quel qu'il soit, n'a jamais été candidat au suicide, contrairement à pas mal d'automobilistes,
- les mineurs que l'on voit sur la photo sont plus ou moins les nôtres quand ils n'étaient pas mécanisés,
- le mineur d'Afrique, d'Asie ou d'ailleurs, n'a jamais eu le droit de contester ni de ne pas se soumettre.

Mais il n'est pas nécessaire de creuser pour trouver du charbon. La publicité ci-dessous en est la preuve :

Alors, à vos pioches... vos verres !

J'ai beaucoup bu de Qintomine dans ma jeunesse!
aujourd'hui, je suis abreuvé à la Salvetat !A la tienne Pierre !

Bonsoir,

J'ai eu pris de la quinine contre le paludisme, qui est bien meilleur au goût!    
JJR24

Au Maroc, fin des années 20...

voie de 60 des phosphates du Maroc

Salut JP,

Ce locotracteur est un Schneider type LG à essence de 1916 (construit pour l'armée française).

BERRY avait fourni un 3628 de 24 ch moteur CLM CR2 pour voie minière de 60 cm, puis un monorail D 5668 D4 de 60 ch moteur MWM. J'ai longtemps cherché là-dessus puis ai abandonné car j'étais le seul à m'intéresser au matériel minier, les autres étant plus passionnés par les locos à vapeur et donc de surface.

à + : PO

Toujours à propos de ce loco Schneider, sa puissance était d'environ 50 ch. Il n'en resterait qu'un seul exemplaire qui est exposé en monument à la caserne Thouvenot.de Toul.

Schneider LG à moteur essence en monument à Toul

Construits pour tirer les trains de l'Artillerie française, ils furent surtout utilisés à partir de 1917, puis, dans les années 30, ils servirent sur la ligne Maginot. Ci-dessous quelques exemples :

Schneider LG n° 83

Schneider LG n° 84 tractant près de Bitche

Schneider LG n° 86

Schneider LG n° 87

Nota : le LG datait de 1916 et faisait 50 ch - le LG3 datait de 1917 et faisait 60 ch
Son réservoir avait une capacité de 300 litres et sa consommation était de l'ordre de 3 litres... au kilomètre !!!
En résumé, il ne fallait pas l'entraîner à plus de 50 km sous peine d'avoir à le pousser pour rentrer au bercail.

À + : PO

D'accord, ces Schneider-là ne sont pas allés dans les mines, surtout qu'ils fonctionnaient à essence, mais des locos à air comprimé tels que les Dujardin, Schwartzkopff et Schneider-Creusot (Deutsch-Luxemburgische), ont travaillé au fond des mines des Cévennes, de Loire et de Lorraine où certains on tracté pendant plus d'un demi-siècle, les derniers n'ayant regagné la surface qu'en 1989 (puits Vouters en Moselle).
Si le faible coût de leur entretien était un avantage, leur autonomie était inconvénient puisqu'elle ne dépassait pas 8 km avant recharge. Néanmoins, leur conduite était très facile et leur robustesse les amenait dans des zones difficiles d'accès où elles allaient "tenir le coup".

Ces constructeurs ont été cités dans la première partie de cette saga sur la mine, mais il en est un autre qui mérite d'être présenté ici et JJR comprendra pourquoi.

Loco à air comprimé ZCPCHS PRAG BVD 35 n° 122 de 1958 - 35 ch - 10 t - en voie de 600 au Musée de Francfort (All).

Plan de ce loco

Principe de son fonctionnement

En plus de ce schéma, si JJR souhaite recevoir les explications écrites, je peux les lui faire parvenir en privé car très longues.

À + : PO

Bonsoir,

Génial!!! Ça me semble bien conçu: cylindre haute et basse pression SVP!!
Pour les écrits, ça sera le jour ou tu ne seras pas TROP occupé!
JJR24