Zetor série 7. Restauration.

Salut,

Pour pouvoir engager la surcharge, il faut que la pompe soit "accélérer à fond". Or, avec leur système de renvoi de câble et autre, parfois, on arrive pas à être réellement à fond.
Sur la PI, j'actionne à la main l'accélérateur à fond, et j'enclenche ma surcharge. Ça démarre immédiatement.

Sans la surcharge, ça démarre... comme toi par 5/10°. L'été, il démarre pas si mal sans surcharge (j'ai parfois la flemme quand je suis déjà monté dedans...)

Il y a pas mal d'élément à vidanger et remplir d'huile sur la PI, je t'invite vraiment à le faire très régulièrement, surtout le serpentin... ça coule vite noir... Je le fais à chaque plein de fioul !

Ou essaye avec une personne qui maintient le bouton de surcharge ??

A+
Léo

Merci Leo pour les conseils que je ne manquerai pas d appliquer. Qu appelles tu le serpentin ?  
Pour la prise d air, que je retrouve surtout en purgeant à la vis des filtres, si tu as une idée ?
J hésite entre la pompe complète c est pas la même pompette dessus https://491299820.eshop-rychle.cz/ceskenaradi/eshop/0/0/5/3208
et seulement la pompette https://491299820.eshop-rychle.cz/ceskenaradi/eshop/0/0/5/1637

bonjour
vérifie d'abord que ce ne soit peu ou prou bouché à la vanne du réservoir
et démonte complètement la pompe pour la vérifier(le clapet de non retour notamment, joints )
Ce qui est sûr c'est que le zétor n'aime pas du tout les prises d'air

Mtre Pierre a écrit:bonjour
vérifie d'abord que ce ne soit peu ou prou bouché à la vanne du réservoir
et démonte complètement la pompe pour la vérifier(le clapet de non retour notamment, joints )
Ce qui est sûr c'est que le zétor n'aime pas du tout les prises d'air

bonjour

je pense que c'est tous les moteurs DIESEL

A+ GL

salut
oui, mais en l’occurrence on parle du totor à David
j'aurais dit la bête de som(me) est récalcitrante en parlant de mon italien

Bonjour et merci pour les conseils .
J ai hésité mais j ai pris que la pompette d amorcage chez edima.
Hier par le gel a -3 il a démarré en une minute après avoir pompé longuement et purgé. L air est toujours au niveau filtre donc ça restreint les possibilités. Il ne reste amorcé que peu de temps. Une fois amorcé ça ressort du GO du haut de la pompette, d ou ma commande, j espere que je n ai pas eu tord. Mais Pierre avec le terme clapet de non-retour tu m a mis un doute. Je vais regretter de pas avoir pris la pompe complète chez beno...

bonsoir
tu payes la pompe d'amorçage 20€68, presque aussi cher que la pompe complète chez Beno à 24€43 (qui est à 112.48 chez edima )
Beno livre en moins de 5 jours

Salut .

Si mes souvenirs sont exacts , le clapet anti retour se trouve derrière ce bouchon ?

voilà , ils appellent ça la soupape d'aspiration (31)

Merci à vous 2 Pierre et Raymond vous m avez éclairez avec les images.
Apres montage pompe d amorcage je démonte pour voir cette soupape et j ai un doute sur cette ouverture si c est normal
Pas certain! On ne voit sur l éclaté si c est ouvert à cet endroit et aussi évasé sur le pas de vis, qui plus est pas net comme cassé.
Merci de m eclairer, j espère ne plus vous embêter avec ça après

Une autre, une fois amorcé, y a des bruits de flux de GO au réservoir et pompe , peut être un désamorçage retour de GO?

Salut David
as tu vérifié l'état des joints 7 35 et 8 ?
si je monte au stockage demain, je regarderais s'il ne s'agit pas d'une échappée (ou d'une admission) normale
Ce dimanche, entre deux averses, j'ai ouvert et c'est bien l'admission du fioul qui se fait par cette ouverture, qui communique avec le décanteur.
Ça m'a permis de vérifier mes joints.

Merci Pierre.
Pas moyen d amorcer même avec la pompette neuve. Les joints 8 et 35 sont bien la et pas fendu ni abîmé logiquement.  Le 7 je retourne voir s il y est.
J ai ouvert la trappe de la pompe à pistons(si c est le bon terme). J ai un doute sur le 4eme qui est ressorti et on dirait de travers même si c est pas flagrant en photo

J ai mis une commande en prépa chez beno avec la pompe à GO mais je vais regarder si je trouve qq chose dans les sujets sur ces pistons et leurs positions si un grillage est possible. Ça pourrait expliquer que le GO redescend?


J ai mis un bon degrippant et je laisse pour l instant.

salut
mais tu peux tourner quelques instant avec les trappes ouvertes pour vérifier le fonctionnement de tes pistons

Merci Pierre.
Je pense que je continue de découvrir le Zetor surtout, et où est la vraie vidange à faire de la pompe d injection. En enlevant la pompe à GO j ai vu la couleur un peu fioul dans le cartel de P.Injection et ça a fait tilt par rapport aux différents sujets du forum.
J ai vidangé,  couleur un peu fioul , rincé et mis huile moteur.
Cause de grippage et mauvaise amorce?

Je  n arrive pas mettre gd chose et pas du tout les 0,2 L par l acces de la pompe a GO. Je vais regarder par où il faut remplir sur le manuel ou sur les postes en parlant.

Salut .

Photo de la pompe de mon 5011 , le doigt indique le remplissage , la clé , le bouchon pour lâcher l'huile :

Merci Raymond. Moi c est pas pareil mais c est fait impec. Je crois qu il n y avait pas de souci hors mis une purge insuffisante de ma part ou prise d air. Il n y a que le joint no 7 sur l éclaté de Pierre que je n ai pu vérifier la présence puisque je n ai pas pu démonter cette partie qui était trop serrée, j ai pas pu l avoir.
J ai tout remonté,  j ai purger amorcer et il a démarré au quart de tour!
Le seul hic restant est la surcharge qui n est pas revenue seule encore mais peut être que ça ne revient pas de suite je ne sais pas.
En tout cas merci pour tout.
Je vais en rester là et ne pas vous embêter plus ou le ferai ds la partie mécanique si j ai un souci.
La suite et fin bientôt avec une photo de l aménagement intérieur terminé qui achèvera ce post de restauration d un zetor qui avait tres mal, ou au bois mais dans le post concerné.
Bonne soirée.

à partir du moment où tu as remonté la pompe tu peux la verser par les trous d’égouttage, jusque cela sorte par le trop plein.
ce n'est pas grand chose de toutes façon

dave02 a écrit:Merci Pierre.
Je pense que je continue de découvrir le Zetor surtout, et où est la vraie vidange à faire de la pompe d injection. En enlevant la pompe à GO j ai vu la couleur un peu fioul dans le cartel de P.Injection et ça a fait tilt par rapport aux différents sujets du forum.
J ai vidangé,  couleur un peu fioul , rincé et mis huile moteur.
Cause de grippage et mauvaise amorce?

Je  n arrive pas mettre gd chose et pas du tout les 0,2 L par l acces de la pompe a GO. Je vais regarder par où il faut remplir sur le manuel ou sur les postes en parlant.

Bonjour
Je ne connais pas les zétor mais ce type de PI en ligne est du même principe que sur les autres moteurs.
1/ sur une photo plus haut tu trouve anormal d'avoir le piston N° 4 plus haut que les autres...... C'est absolument normal c'est qu'il est en position injection et ce sera le cas de chaqu'un d'eux à tour de rôle.
2/ pour le niveau d'huile dans la PI, il est certain qu'avec la pompe de gavage retirée tu ne peut mettre la bonne quantité, mais avec la pompe de gavage en place tu peux mettre de l'huile avec une burette, la plaque du ,haut enlevée tu met le moteur en marche et tu gicle de l'huile sur le haut des ressorts ainsi que tout à fait en haut sur la crémaillère, cette huile passera dans le bas de la pompe par les orifices à coté des ressorts.
Il est normal de trouver du GO mélangé à l'huile dans le bas de la PI. Attention généralement il est aussi normal en même temps de graisser le régulateur.

Cordialement

Merci à vous. Oui c est fait le remplissage j avais vu sur d anciens posts ainsi que le principe de la pompe en ligne. Les pistons se déplacent en effet très bien.
Graisser le régulateur par contre ça veut dire?

Salut,

Le serpentin est le trop plein montré sur une autre photo. C'est à remplir, et faire déborder assez régulièrement

Pour ma part, je la vidange régulièrement, car je suis persuadé que c'est indestructible tant qu'il y a de l'huile dedans. Car à force, du fioul arrive à passer car les pompes ont l'age du tracteurs, soit 30/40ans, et qu'elles ne sont plus complètement étanches (d'ailleurs étaient elles étanches neuve ?!)
C'est normalement à faire à chaque vidange moteur

Bonjour à tous,
Quelques nouvelles, le zetor a été muni d une fendeuse d occase. Elle pese quand meme 400kg je suppose reservoir vide.Je dois la baisser du fut pour la rentrer.Comme vous aimez les photos..voici

Il a travaillé chez mon beau-frère seulement pour l instant avec 1h30 de fendage, du grisard c était pas un cadeau. L ensemble à très bien fonctionné.

Voilà,  personnellement maintenant je ne peux plus  en servir, il est en panne... j ai voulu aller au bois mais il s etouffe et s arrete tous les 200m maintenant. Je trouvais déjà qu il manquait de pêche parfois, de plus en plus souvent.
Il se désamorce tout le temps. Je n arrive même plus a l amorcer. J ai essayé en desserant l arrivée aux filtres a go et en pompant rien n arrive, j ai l impression comme si la pompette d amorcage ne servait a rien..J ai redemonte la pompe a go, mais je ne vois rien d anormal. Le gasoil arrive tres bien jusqu au prefiltre, tout est propre j ai contrôlé le filtre no 2 le plus fin, RAS, j avais tout changé mais bon et le réservoir est propre et plein.
La pompette est neuve, j ai essayé de commander la pompe à GO, j attends car c etait fermer cette semaine.
Merci si vous avez une idée car je sèche.

Bonjour David

Meilleurs vœux à toi et la famille

Tu as vraiment pas de chance avec ton Zétor c'est surement pas grave une prise d'air

quelque part ; courage tu vas trouver

bon weekend

Bonjour et merci Lionel, également a toi et les tiens pour cette année. J espère que c est pas grave oui car j aurais aimer pouvoir m en servir un peu.

Après avoir revu tout le circuit, problème  réglé par le changement du joint d un support filtre à GO, c etait un à gorge qui n allait pas bien dedans alors qu il fallait un plat logiquement que j avais en stock. Ça a l air d aller, ça s amorce bien d un coup.
Une petite photo d enfance bercée par des someca et fiat, Mon père n était qu ouvrier agricole, mais la ferme était en face. Inconvénients, même le week rend il fallait aller donner à manger aux boeufs l hiver.
Voici un fiat prêté par un autre petit agriculteur pour sortir le bois à l époque, c est mon petit frère qui est monté dedans.

Voilà,  instant nostalgie, photo qui a environ 30 ans..