Zetor série 7. Restauration.

bonjour
J'avoue ne pas avoir démonté ces pièces .
je viens de regarder le manuel d'atelier et j'essaye de comprendre.
serait-ce la position du levier avant qui serait décranté?
est-ce que tu peut tirer ce levier par un autre moyen que la pédale (une sangle à cliquet par ex) jusqu'au débrayage complet?

Merci Pierre pour la vue, je vais essayer ce soir mais je ne crois pas pouvoir beaucoup plus, il me semble que je serais en butée sur le déport de la cloche et le réglage des tringles joue bien sur la fourchette butée en tout cas.... J essaie de comprendre,  c est pas un embrayage a double effet, la butee prise de force ne se règle qu apres celle de l avancement?

Alors je sèche.  Je ne peux plus toucher à la tringle de toute façon ça bute sur le déport de boîte. A moins de toucher au réglage des doigts d embrayage,  je n ai plus de solution. Bizarre que ça fonctionnait avant aussi
Je me vois pas redemonter la pedale et changer de cran car je ne vois pas ce que ça changerait , a moins que la pièce 30 agisse sur quelque chose en rapport avec ce souci mais j avais essayé de la faire buter en essayant d autres crans et je n avais pas sensation qu elle servait. 

Bizarre voici la photo sur le mien embrayé.
En debrayant ça déplace l'extrémité de la patte de même pas 2cm

Et la vue des bagues

Une question: avais tu retiré l'axe 3?

Salut .

Si c'est comme sur le 5011 , la pièce 30 c'est "un frein de transmission " qui ralentit les pignons au débrayage pour éviter les craquements :
Image prise à l'endoscope

Super intéressant,  merci Raymond,  on s instruit tous sur le forum les uns les autres,  j aurai pas cru savoir ce que c etait. 
Donc ça freine en se prenant dans un pignon. Il faudra peut-être que je vois le réglage donc des crans . Mais pourquoi mon souci est devenu le réglage de l embrayage? Mystère,  tu ferais le réglage des doigts point final toi?

Pierre,  merci pour les photos c est sympa,  non je n ai pas retiré l axe 3. Mais d en parler, peut-être  le souci est là on dirait comme si la clavette de la fourchette sur cet axe n avait pas suivi.

Bonjour à tous, bonjour David,

Je ne connais pas du tout la mécanique Zetor mais il y a un détail qui m'a interpellé sur une de tes photos. Est ce que le goujon pointé par la flèche ne serait pas cassé?



A plus.

Bonjour, merci Jc , logiquement non ils sont tous comme ça il me semble. Ce matin avant de partir, dégraissage léger du bas de la fourchette,  j envisage de changer de cran ce soir cette pièce tout à droite,  j ai pas bien centré la photo, enfin si elle veut bien venir,  ça a l air difficile j ai fait levier un peu apres avoir enlever l ecrou graisseur de ce côté mais..

dave02 a écrit: Donc ça freine en se prenant dans un pignon. Il faudra peut-être que je vois le réglage donc des crans . Mais pourquoi mon souci est devenu le réglage de l embrayage? Mystère,  tu ferais le réglage des doigts point final toi?

Salut .

Non , quand tu débrayes cette pièce se met à frotter sur le côté d'un pignon , pas sur les dents . Faut l'avouer , ça ne sert pas à grand chose :
.
Perso , pas touché aux doigts , l'embrayage était ok avant démontage , donc le fait que ça déconne après , ne pouvait venir que d'un mauvais remontage .

Bonjour,
Et bien je crois que je vais déprimer, j avais régler les doigts, et après essai, la pedale s enfoncait un peu trop mollement, les dents de l arbre de pedale se sont tordues bien visibles, à force d avoir essayer d enfoncer le pedale peut être. 
J ai même hésité à le souder un peu à la butée pour pouvoir réessayer et le faire aller et l aurai changé qu a une intervention sur l embrayage plus tard. Mais j ai préparé une commande de la pièce chez beno. Espérant qu un démontage est possible par l extérieur...

Je vous passe les avants demontages du zetor. Ca y est il est coupé en 2..
Objectif révision et voir ce qui ne va pas. Le souci étant, passage de vitesse impossible,  débrayage qui ne se fait, doute sur des dents apparentes sur photo par rapport à Pierre. Je précise que je n ai jamais fait sur un tracteur mais je partage si ça peut servir a d autres et je ne sais même pas tout ce que je dois regarder..mais je vais essayer et vos suggestions sont les bienvenus. 

Toujours vu côté boîte/butée . Je vais démonter l embrayage maintenant pour voir l état aussi..

Bon après-midi à vous.

TLa suite l embrayage. Des coups de meule sont apparents à l arrière des guides de doigts qui sont des faits maisons qui ont été soudés même pas ebavurés, tranchants encore. Un massacre je ne sais pas où une accroche créée 

Presse  maison


Remarquez la presse maison le disque gras. Celui coté moteur au fond était sec. Il a déjà été bidouillé à l économie je pense..
Je ne sais toujours pas pourquoi je n arrivais pas à passer les vitesses.

Bonjour à tous, bonjour David,

Je vois que tu as opté pour la bonne solution et il était temps d'intervenir vu l'usure du disque d'avancement. Pour le porte monnaie c'est une autre histoire . Peut être qu'à court terme les deux disques auraient baigné dans l'huile.
Il faut que tu regardes l'état du roulement pilote dans le volant moteur, s'il est dur à tourner c'est peut être lui qui entrainait l'arbre de la boite et empêchait le passage des vitesses.

A plus.

Salut .

Y'a eu du travail de Roumain là dessus .

Comme dit plus haut , remplace le roulement pilote et le joint spi d'entrée de boîte tant que c'est ouvert .

Bonjour,

PFFFF! le volant moteur a chauffé+++ le coulissement des moyeux de disques ne devait pas être au "top"!!!
Au minimum: poncer/surfacer le volant moteur, au mieux: rectification;
Vu les "bidouilles", un embrayage neuf, car les réglages sont dans l'à peu près!?

Je ne connaissais pas ce montage mixte, plaquettes céram/garnitures "ferrodo"!
JJR24

Salut

Le volant moteur est à jeter à la benne , non seulement il est criqué de partout , mais les coups de disqueuse , c'est pas ce qu'il y a de mieux pour l'équilibrage .
BENO

Salut David

Heureusement que tu as démonté , car tu pouvais tout essayer l'embrayage n'aurait

jamais fonctionné.

bon courage à toi

Bonjour Jean Cyrille,  Raymond, JJR et Lionel, merci de votre avis et aide. 
En effet, je n ai fait qu une vingtaine d'heures tranquille avec mais l addition de son passé continue..
La bague du centre du roulement pilote tourne c est bon ?
Quand vous parler volant moteur c est ça , irrécupérable aussi ?

Car celui meuler c est dans le mécanisme derrière les doigts tu appelles ça volant moteur et donc a jeter?
Le mécanisme je vais le prendre d apres vos conseils donc ce disque meuler sera neuf, et il est livré assemblé visiblement,  le disque de pdf sera dedans donc  ?et vu le tarif pas besoin de rouvrir le neuf une fois reçu ?

Travail du jour sur le volant moteur petit surfaçage. Contrôle planéité. 

je me demande si je n ai pas trouver mon problème d origine de passage des vitesses, grace a une page de la revue technique que je viens d avoir,et si c est ça j en ai presque honte de le dire. J y vais quand même. 
Quand j actionne la pedale d embrayage d avancement c est la grande butée qui s actionne, je met une photo avec pedale appuyée. Donc si c est ça erreur tringleries inversées ??? :siffle:u

Bonjour
Là tu t'es tiré une balle dans le pied !

Bonjour à tous, bonjour David.

Le roulement pilote est à remplacer par sécurité tant que le tracteur est ouvert.
Il est difficile de se faire une idée d’après photo sur l’état de la portée sur la partie montée sur le volant moteur.
Je ne sais pas dire s’il faut remplacer cette pièce, il faut voir le tarif.

A plus.

Bonjour,

La grande butée sert pour l'avancement? Autrement dit, la 1ère pression sur la pédale interrompe l'avancement?
JJR24

Bonjour
Ben non justement, c'est la prise de force. Les roulements sont au prix des roulements entre 30 et 50.tout depends s'ils sont vendus avec leurs bagues de poussée.