refection moteur ford 2000

Bonjour,
Petite question: tu n'aurait pas inversé les raccords alimentation/retour?
Il me semble qu'il doit y avoir un clapet ou étranglement sur le retour.
A+ Pierre.

les amis
aujourd'hui est un grand jour(plus important que la coupe du monde pour moi)
avec tous vos conseils le tracteur a démarré!!!!
mon calage était pas bon et je me suis rendu compte que mes joints en liège de culbuteurs était coupés,ce qui laissait passé la pression,du coup le démarrage ce faisait pas!!!!
je vais les changer et refaire un démarrage ces jours ci si le problème est définitivement résolu
un grand merci à tous

petite erreur: je voulais dire joints en lièges d'injecteurs

jo du 56 a écrit:petite erreur: je voulais dire joints en lièges d'injecteurs

Ces joints servent à protéger les fûts d'injecteurs pas à étancher la chambre de combustion....?

bonsoir
j'ai reçus mes joints d'injecteurs en liège
le tracteur démarre difficilement
une fois en marche il monte difficilement dans les tours(j'ai essayé de donné de l'avance en inclinant la pompe injection avec les lumières) ce n'est guère mieux
aussi le tracteur en route,et en ayant changé les joints en lièges des injecteurs,du gasoil arrive à sortir pourtant injecteurs serrés à fond!
merci

l'étanchéité des chambres de combustion (ou pré-combustion, c'est selon) se fait au niveau de l'injecteur (nez-culasse) par des joints cuivre qu'il importe de changer ou recuire ( voir écrouissage sur wiki etc) à chaque démontage.
Une fuite du joint cuivre ne peut provoquer une fuite de gazole, mais elle provoquera une perte de compression.
Les autres joints sont destinés à l'étanchéité du circuit gazole ou du couvre-culasse quand les injecteurs le traversent.
Le régime d'un diesel dépendant de la quantité injectée par rapport à la charge il importe que tout soit parfaitement étanche.
Le plus souvent, et c'est encore le cas avec les common-rail, l'étanchéité du circuit gazole est réalisée par des olives. Si ça fuit, elles sont mal montées ou mortes mais il faut impérativement intervenir.
En théorie tout tuyau HP doit être remplacé si démontage. On ne le fait pas, mais c'est écrit dans les cahiers techniques quand même.

Il importe de localiser la fuite précisément, parce que malgré ma connaissance pourtant approfondie de l'injection diesel je peine à comprendre ce que tu veux dire, par exemple :

jo du 56 a écrit:

aussi le tracteur en route,et en ayant changé les joints en lièges des injecteurs,du gasoil arrive à sortir pourtant injecteurs serrés à fond!
merci

ne veut rien dire sauf à comprendre que tu as bridé les injecteurs dans la culasse avec des joints lièges, et que les compressions passent, ce qui ne peut pas être naturellement le cas.

Plus tu es précis et rigoureux dans ce que tu écris plus il est facile de t'aider, à contrario ici c'est le flou artistique le plus total, désolé.

Injecteurs serrés à fond = bride serrée à fond et la bride c'est l'étanchéité chambre combustion / extérieur
Joints liège c'est étanchéité "chambre d'huile" / extérieur : rien à voir avec le gazole
gazole arrive à sortir = étanchéité des tuyaux.....

3 choses totalement différentes dans la même phrase, impossible d'en déduire de quoi tu parles vraiment.

bonsoir
désolé si je m'exprime mal, en fait je veut dire que j'ai changé les joints en lièges des injecteurs qui prennent appuis sur la culasse(joints caches poussieres je crois).le moteur en marche, des "pressions" de gasoil séchappent de dessous ce joint. tu parle des joints en cuivres (nez culasse),je ne l'ai ais pas changés.Je vais penser à les changer avant toute chose...

Si tu as déposé les injecteurs sans remplacer ces joints cuivre c'est une GRAVE erreur.

Si tes joints liège passent de la pression, vérifie que le reniflard n'est pas tout simplement bouché.

re
oui j'ai déposé les injecteurs sans changer les joints cuivres !!
je vais les changer
mon reniflard n'est pas bouché car j'ai démonté le carter de distribution et le tuyau de reniflard
merci de ton aide

Si le reniflard n'est pas bouché et que ces joints liège fuient, plusieurs possibilités :
Blow-by excessif (mauvais signe pour la segmentation,  le reniflard doit souffler comme un bœuf au marathon de New-York)
Fuite nez d'injecteurs très importantes
guides de soupapes et joints HS avec échappement obstrué
joints de type différents à la préconisation constructeur ou mal montés ou trop secs

Et j'en oublie certainement.

bonsoir
des nouvelles:j'ai mis des rondelles pare feu neuves à mes injecteurs et je n'ai plus de fuite!
j'ai tourné le problème dans tous les sens pour mon problème de démarrage et de montée dans les tours.
je me suis rappeler que lorsque j'ai fait appel à un mécano avant de changer ma pompe, il avait fait le calage avec moi.on avait mis les poinçons des pignons(villebrequin et intermédiaire) en face et un truc m'avais chagriné car lorsque l'on tournait l'axe de la pompe à la main pour amener la goutte de gasoil à l'injecteur 1, le poinçon du pignon de pompe était décalé avec le reste de la distribution!!du coup j'ai essayé de mettre tout les poinçons en face mais démarrage impossible!je comprends plus rien!!!

bonjour

après avoir tourné le problème dans tous les sens, j'ai enfin trouvé le problème!!
un truc vraiment bête! lj'ai inversé au remontage,les tuyaux qui partent de la pompe injection vers les injecteurs.en fait, lorsque je tournais l'axe de la pompe pour caler à la goutte au cylindre numéro un,les repères du pignon de ma pompe avec le reste de la pompe ne correspondait pas.en fait la goutte qui arrivait au cylindre numéro un,était en fait la goutte qui devait arriver au cylindre numéro trois!!! une fois le tout correctement monté,un pschit de start pilote et le tracteur à démarré !!!il monte bien dans les tours impeccable!par contre bonjour la fumée à l'échappement!!!grise /blanche au ralenti
j'ai seulement fait des démarrages courts car mon radiateur est HS et il a tourné sans eau,il faut aussi que je change ma bougie de préchauffage car elle est grillée.à force de persévérence et avec votre soutien et vos bons conseils me voici fier comme un pape avec mon tracteur "qui re-marche"!!un grand merci

Bonjour,


JJR24