refection moteur ford 2000

Bonjour,
Sur ce moteur, à l'origine il est prévu 2 cotes réparations, c'est à dire deux réalésages possibles en fonction de l'état. Le plus simple est de voir avec un atelier de rectification et en fonction de l'état, il peut soit réaléser soit il peut poser une chemise mais cela serait un coût élevé pour un tracteur de cet âge.
Mon avis, avant de partir dans tous les sens, il serait bien de voir un professionnel et lui demandé conseil (un vrai pro pas une personne qui dit connaître)
Salutations
Gilles

jo du 56 a écrit:salut ludo

mes cylindres sont usinés dans le bloc moteur, je n'ai pas de chemises

Tu es sur??

Bonjour,
Les chemises sont usinés dans le bloc sur les moteurs FORD avec 2 ou 3 possibilités d'alésage et ensuite possibilité de pose de chemises.
Certains moteurs neuf ont eu des chemises, très rare, car suite à u mauvais perçage, pour ne pas jeter le bloc, il y avait une pose de chemise sur le cylindre raté.
Je suis sur de ce que je dis car je suis un retraité de la marque au niveau de la production mondiale.
Salutations
Gilles

hume a écrit:Bonjour,
Les chemises sont usinés dans le bloc sur les moteurs FORD avec 2 ou 3 possibilités d'alésage et ensuite possibilité de pose de chemises.
Certains moteurs neuf ont eu des chemises, très rare, car suite à u mauvais perçage, pour ne pas jeter le bloc, il y avait une pose de chemise sur le cylindre raté.
Je suis sur de ce que je dis car je suis un retraité de la marque au niveau de la production mondiale.
Salutations
Gilles

Je dit pas le contraire je ne conteste pas. Je suis juste étonné je n aurais pas cru sa

Bonjour,

Pour le cas de ce moteur, il est toujours difficile de donner une réponse à distance avec seulement des photos. Car depuis le départ, on ne sait pas exactement comment il a été démonté, ce qui a été déposer et comment? Car ce n'est pas en changeant les segments que cela empêche le moteur de démarrer si rien n'a été décalé.
Plusieurs contrôles auraient été fait mais comment , avec quoi, c'est un peu flou.
Maintenant, il faut reprendre les contrôles d'ovalisation, puis de la repose et du calage de la distribution, et je pense qu'un professionnel serait le bienvenu.
Ce serait à proximité de chez moi, je le ferais avec plaisir.
Salutations
Gilles

hume a écrit:Bonjour,

Pour le cas de ce moteur, il est toujours difficile de donner une réponse à distance avec seulement des photos. Car depuis le départ, on ne sait pas exactement comment il a été démonté, ce qui a été déposer et comment? Car ce n'est pas en changeant les segments que cela empêche le moteur de démarrer si rien  n'a été décalé.
Plusieurs contrôles auraient été fait mais comment , avec quoi, c'est un peu flou.
Maintenant, il faut reprendre les contrôles d'ovalisation, puis de la repose et du calage de la distribution, et je pense qu'un professionnel serait le bienvenu.
Ce serait à proximité de chez moi, je le ferais avec plaisir.
Salutations
Gilles

Tu dois avoir raison. Mes je pense qu il serait intéressant de commencer par faire un relevé des compressions. Ensuite comme il dit qu il y a 1mm d usure. Si réellement c est le cas alors comme tu dit il faudra realeser. 1 mm même des segments neuf changeront pas grand chose. Ensuite il a quand même toucher à la pompe d injection. Donc il ne est pas impossible que elle soit décalée. Si il aurait juste un problème de compression en théorie il devrait être dur à mettre en route à froid mes il devrait démarrer plus facilement à chaud. Maintenant je sais pas chez Ford mes chez hanomag si le retrait des soupapes est un peu trop important il démarre difficilement. Je ne sais pas si il a procédé à toute c est vérification. Mes comme tu dis à distance c est flou.

bonjour

des nouvelles,un pro est venu voir mon tacot.
la pompe a été calée correctement.fumées comme si du gazole est mal brulé, le moteur démarre avec du start pilote et tourne au ralenti accélérateur à fond.mon mécano a tout recontrôlé,calage à la goutte...il m'a conseillé de faire contrôler ma pompe injection car pour lui tout le reste est ok.
affaire à suivre

Tu capitules du coup ?


https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1387378023.htm?ca=12_s

salut sebastien

bien vu...
je t'avouerais que je sais plus trop...
je viens de l'enlever finalement, je vais attendre de voir pronostique de la pompe...
si trop de frais je le vendrais en l'état

Tu as mesurer les compression?

jo du 56 a écrit:salut sebastien

bien vu...
je t'avouerais que je sais plus trop...
je viens de l'enlever finalement, je vais attendre de voir pronostique de la pompe...
si trop de frais je le vendrais en l'état

Je suis pas sur que c'est bien de le vendre comme sa. Tu risque de perdre de l'argent. Et après tu vas faire quoi? Reprendre un autre tracteur que tu ne connais pas? 
Tu peut tomber sur un très comme sur un très mauvais.
Mes sa il n y a que toi qui peut savoir.
Tien je sais pas si tu a regarder le prix d'une nouvelle donc je te poste un lien.

https://www.agrilineproducts.com/parts/engine/injection-pump-rotary-cav-type-10658.html

salut

résultat: pompe très oxdée, et 'autre problèmes!! devis de réparation,tenez vous bien.......1260euros HT
je pensait à un prix fort mais à ce prix là!!!!!

jo du 56 a écrit:salut

résultat: pompe très oxdée, et 'autre problèmes!! devis de réparation,tenez vous bien.......1260euros HT
je pensait à un prix fort mais à ce prix là!!!!!

1260€ juste pour la pompe? Si c'est juste pour elle achète une nouvelle je crois que c'est moins cher

salut ludo
et oui juste pour la pompe!!je penche pour acheter une nouvelle,mais je me demande si en la changeant le tracteur va bien démarrer et qu'il faut encore des frais...il n'y a pas de raison mais bon...

si la compression et bonne oui il faudra peut être juste tarer les injecteurs. Si la compression est insuffisante il démarrera pas beaucoup mieux voir pas mieux du tout. Si ta pompe d'injection est un peu trop faible tu peut essayer de la réinstaller et tarer tes injecteur a un pression un peut moins élevée pour qu'elle ai plus facile a l'ouvrir.
L'idéal c'est de faire comme sa était dit plus haut relevé le taux de compression. C'est pour moi le seule moyen de savoir si réellement une nouvelle pompe changera quelque chose.
Maintenant je sais que sur le forum il y a des spécialiste de la pompe rotative. Essaie peut être d'ouvrir un sujet concernant la réparation de pompe rotative pour voir ce que les spécialiste te dirons.

Bonsoir
Va voir chez agriline le prix d'une pompe neuve,tu va aimer.

Bonsoir,
Je pensais avoir posté ....
En premier lieu il faut remonter ta pompe pour voir si elle est capable de fournir assez de pression pour pulvériser :
Ne brancher qu'un seul tuyau d'injecteur sans le monter sur le bloc moteur et , en actionnant le démarreur regarder si l'injecteur pulvérise.
Refaire l'essai sur chaque sortie .
Suite à ce test tu sais si ta pompe fonctionne ou non.

Prise des compression sur chaque cylindre : si pas trop loin des préconisations c'est ok.

Remise en place du tout avec calage , ça doit démarrer.
S'assurer quand même que l'admission d'air est correcte : rien de bouché.
Slt

loup blanc a écrit:Bonsoir
Va voir chez agriline le prix d'une pompe neuve,tu va aimer.

Je viens de jeter un œil je crois aussi qu'il va aimer

bonjour à tous
voici des nouvelles:j'ai commander une pompe injection neuve sur ce site
https://www.tracteurbits.com/fr/pieces-moteur/2145-pompe-injection-ford-3000-rotary-type-cav.html

par contre je viens de m'apercevoir qu'il s'agit d'une pompe pour ford 3000 et non 2000!!
est-ce qu'elle va quand même aller sur mon ford 2000?
ma puissance va t-elle changer?
j'ai peur d'avoir fait une connerie!!!

salut
des nouvelles
j'ai pu changer ma commande et je viens de recevoir ma pompe pour ford 2000
il y a un truc qui me chagrine,j'ai 4 sorties sur la pompe alors que j'ai un trois cylindres!!!!

jo du 56 a écrit:salut
des nouvelles
j'ai pu changer ma commande et je viens de recevoir ma pompe pour ford 2000
il y a un truc qui me chagrine,j'ai 4 sorties sur la pompe alors que j'ai un trois cylindres!!!!

Bonsoir.
C est une catastrophe...sur ta nouvelle pompe Tu as 4 départ d injecteur? Et une arrivée de gasoil? On ne peut pas et on ne sait pas installer une pompe d injection d un 4 cylindres sur un 3 cylindre. Tu es sur que tu à choisi la bonne pompe ?

salut
au début dans ma commande j'avais demadé une pompe pour ford 2000 3 cylindres sauf que j'ai fait une fausse manip et j'ai choisi une de ford 3000
j'ai contacté le site ou j'ai acheté la pompe pour demander de changer avec une pour ford 2000.
réponse de leur part: pas de problème.je reçois la pompe aujourd'hui, et je constate 4 sortie d'injecteurs à l'arrière de la pompe qui ne corresponds pas à la photo sur le site qui en a trois
voici la pompe et le site ou j'ai commandé

j'ai contacté le vendeur par mail cet après midi j'attends leur réponse
d'ailleurs en plus,je n'ai même pas eu le joint triangulaire!!!!

jo du 56 a écrit:j'ai contacté le vendeur par mail cet après midi j'attends leur réponse
d'ailleurs en plus,je n'ai même pas eu le joint triangulaire!!!!

Il faudrait la photo vue de derrière. Le joint c est pas grave sa. On sait en faire un soit même. Mes bon si il est sur la photo et que rien n est spécifié j estime qu il devrait le livré avec.

Je n ai jamais commandé chez eux en règle générale pour le fordson et le Massey je commande principalement chez agriline. Et parfois chez histoparts. Pour le Fendt et l hanomag je commande principalement chez histoparts delegro oldtimerjhele.