Chariot élévateur ACMAG

oui, surement, mais à l'arrière comme ça!

c'est frustrant d'avoir un engin comme ça et de ne pas avoir de documentation..
pour le moteur il est connu et reconnu fiable , il y a des pièces etc..

le reste a l'air super costaud, bien fait, certes avec les inconvénients qui ont été décrits mais ça ne va pas l'empêcher d'être un bon outils agréable à piloter pour un bricoleur comme moi...

chapo03 a écrit:c'est frustrant d'avoir un engin comme ça et de ne pas avoir de documentation..
......

C'est l'inconvénient de la rareté !
Mais comme tu dis, le moteur est connu et reconnu ! le reste tu le découvriras au fur et à mesure !
a+
JP

si jamais qqu'un connait qqu'un suis preneur sur de la doc de l'époque.

le nouveau jouet est à la maison.

finalement, on sait plus de chose, j'ai pu avoir la personne qui l'avait avant mon vendeur.

Il est en très bon état, il n'y a rien à faire dessus sinon rajouter de l'huile hydraulique, changer un filtre de retour d'HH.





le godet fait 2 m de large sur 65. cm en gros de profondeur.
il peut lever 2 tonnes.
le tablier fait 2 m de hauteur, et la lever du tablier sur 5 m.

4x4 permanent, 3 vitesses avant, 3 arrière.
avance hydrostatique par jostick.
il est donc plutot tout terrain et pas fait pour faire de la route, malgré la vitesse de pointe à 25 km/h.
Dans les côtes ça rame grave, mais bon..
une commmande electrique au tableau de bord met en route le ventilateur arrière refroidisseur de l'huile hydraulique

Bonsoir,

"...avance hydrostatique par jostick...."
Moteur hydraulique et pompe à débit variable?

"...Dans les côtes ça rame grave, mais bon..."
Les niveaux pour la marche sont bons?
Fatigue du couple moteur/pompe?
JJR24

bonjour

si c'est un hydrostatique même partiel, les niveaux doivent être bon pour fonctionner

interressant. Tant mieux.
Effectivement, le niveau d'huile hydraulique n'était pas bon il manquait 20 l en gros sur 65 du réservoir.
On a cherché un réservoir pour le boitier hydro( comme sur le jcb 3c3 que j'ai eu ) et là, en fait, il n'y en a pas. Tout serait en relais avec le réservoir hydraulique derrière le siège d'après l'ant dernier proprio.. qui m'a dit avoir fait toutes les vidanges et entretien, notamment, le filtre blanc sur une photo, qui serait celui hydraulique principal...
sauf que hier, j'ai démonté le filtre papier de retour sur le réservoir derrière le siège, et il est tout embousé. donc: il y aurait 2 filtres sur ce circuit!

bonjour

normalement il y a un filtre papier ou une crépine sur la basse pression (alimentation de la pompe ) et un filtre sur la haute pression (le filtre blanc sur la photo)

ok compris là... on se posait la question de la relation entre le réservoir et tout ça..

j'ai commandé le filtre papier de retour que j'ai lundi. il était dans nun état lamentable.

comme on a pas de doc, je voudrais comprendre le schéma hydraulique, par rapport au réservoir derrière le dos du siège et l'alimentation en basse pression et haute pression et la boite hydrostatique puisque c'est la même huile, via aussi ce radiateur à huile ventilé que je commande si je le veux par un interrupteur au tableau de bord.

nouvelles photos pour comprendre pour la personne qui pourrait nous aider. Je peut en faire où vous le désirez.

là, le radiateur d'huile avec le gros filtre blanc ( cette prise de retour d'huile n'a pas encore été déterminée, les deux autres ancien proprio l'on connu comme ça.





les deux autre tofs, o na enlevé la protection devant pour voir le circuit et les commandes.

là le pont arrière, qu'on pense être du renault, mais à l'époque en 1980/85, les mwm renault n'étaient pas en 4x4, d'après thierry, le 461 si je ne me trompe pas..




l'huile n'est pas top ,  on va vidanger, on met de la 80/90?

on est en train de lui refaire une beauté peinture,
des  petites reprises de soudure,
vidange du pont arrière qui avait pris de l'eau..
le gyro
et tout le reste va bien..

c'est vraiment un outils bizarre..
j'ai fait une pointe à 16 km/h sur le plat pas plus, en 3ieme..

on va lui adapter un grappin forestier avec rotator


au bout des deux malettes.

Bonjour

Il y'a un ecusson sur le carter du pont mais inconnu pour moi

Cdlt Gaby

fcd 38 a écrit:Bonjour

Il y'a un ecusson sur le carter du pont mais inconnu pour moi

Cdlt Gaby

Bonjour

Un air de famille avec carraro

@ +

carraro: c'est quoi?

un fabricant de pont directeur

Ça ressemble effectivement a du Carraro ,mais l'ecusson.....?

j'ai trouvé ça sur le mag,
je suis en train de faire faire les écussons.


ça va donner ça..

toujours à la même personne qui fait du sacré bon boulot..
il a crée le logo pour l'ACMAG..
et ne va pas en vendre bp vu le peu d'engin identique sur le marché,

à conseiller ce M.
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1949245956.htm

finition de la peinture ce jour, pose des autocollants..
prêt à travailler.

toutes les personnes autour de moi , professionnels de l'agriculture, mécanique agricole, jusqu'à 80 ans n'avait jamais vu ce genre d'engin... un peu surprenant sachant que l'Allier touche le 71, département où il était fabriqué.

il nous manque la porte gauche, mais je pense que ce sera impossible d'en trouver une..

et le capot de la prise d'air en plastique de cassée: voir les photos..
savez vous si ce dernier correspondait à une prise de filtre à air d'un tracteur facile à trouver? on ne connait pas trop les renaults

Bonsoir

Belle rénovation outil pas courant c'est sûr !
Pour ton bol ,il y en a un a la Boutique du tracteur pour du Renault, diamètre du haut 170 mm ...

Cdlt Gaby

https://www.laboutiquedutracteur.com/A-8514-bol-de-prefiltre-mf-john-deere-1508881m1.aspx

celui là?
je ne vois pas pour renault.?et c'est le seul qui semble avoir la bonne forme

Salut chapo, tu pourrais nous donner les dimensions de ton bol ? Ça na pas été monté que sur Renault... Peut-être que ça correspond a des bols dispo chez cermag?

En tous cas, beau boulot !

Pour ta porte, faudrait voir de plus près la forme car ça doit pouvoir se refaire? Faut voir le profil utilisé ?

A+ marc