Chariot élévateur ACMAG

ce qu'ils appellent la surcharge c'est une dose de gas oil en plus vers les injecteurs
les mwm c'est pas des moteurs trop capricieux , c'est peut etre pour ca qu'il n'y avait pas de bougie de préchauffage
me souvient petit mon pére avait un N72 et un D35 , y'avait pas de soucis particulier , les 2 étaient équiper de 2 batteries 6v pour avoir plus de peps
et aujourd'hui mon renault démarre impec , pas au 1er tour bien sur, il n'est pas neuf , en ce moment je le démarre que toutes les 3-4 semaines pour rentrer une remorque de bois , il est juste dans un hangar a l'abri de l'eau

tu semble avoir une bougie sur l'admission

polo-du-lot a écrit:non sur ces moteur y'a pas de préchauffage d'origine, i

Bonsoir

C'est quoi la piéce dans le rond rouge , la bougie de préchauffage en partie , mais l'alimentation en fuel a disparu !!!

Sur le 327 la pompe est une roto , et il n'y a pas de surcharge , comme les moteurs D35 Où N 70 etc

Ok merci pour le renseignement sur la pompe

c'est une bougie je suppose rajouter par le constructeur de l'élévateur , juste une bougie chauffante
pour la surcharge, j'ai assez démarrer le N72 pour en etre sur (on la mettais uniquement lorsqu’il faisait très froid), le bouton étais sur le dessus , et se déclencher des le 1er tour de la pompe

j'ai pris la photo ce matin.
avec un chalumeau, j'ai chauffé le tubeen métal à la hauteur de la bougie .. il a démarré en plusieurs secondes qd même.. il fait -4 dehors.

on voit bien le tuyau a été coupé et la cosse pas branchée.
ça a bien l'air d'origine.

polo-du-lot a écrit:c'est une bougie je suppose rajouter par le constructeur de l'élévateur , juste une bougie chauffante
pour la surcharge, j'ai assez démarrer le N72 pour en etre sur (on la mettais uniquement lorsqu’il faisait très froid), le bouton étais sur le dessus , et se déclencher des le 1er tour de la pompe

il faut que je vois si il y a ce bouton...
sur toutes les photos que j'ai , je ne trouve rien, la pompe ne doit pas être accessible

j'ai trouvé ça sur le net.. c'est mon moteur je crois bien.. pas de bouton?




Vue du moteur côté gauche. Tout comme le 421, le 461 reçoit un moteur à 3 cylindres MWM de type D327-3 de 2827 cm3. Sur la partie supérieure du moteur, apparaissent les ailettes de refroidissement des cylindres ainsi que les tubes des tiges de culbuteurs. En bas, à l'extrémité avant du moteur se trouvent les pompes hydrauliques du relevage et de la direction hydrostatique. Juste derrière est placé le bouchon de remplissage en huile moteur, puis la pompe à injection rotative CAV Rotodiesel. Cette dernière domine sur la plaque constructeur moteur.

oui sur ta photo c'est bien une bougie de préchauffage, y'a une arrivée gas oil + la cosse
le mwm 327-3 a étais monter sur un paquet de tracteur renault fendt

chapo03 a écrit:j'ai pris la photo ce matin.
avec un chalumeau, j'ai chauffé le tubeen  métal à la hauteur de la bougie .. il a démarré en plusieurs secondes qd même.. il fait -4 dehors.

il faudrait raccorder le fuel et alimentation gas oil, de système fonctionne très bien

je ne n'ai jamais vu de surcharge sur les pompes rotatives

je vais poser une question de bleu, tant pis..
j'arrive pas à comprendre comment le fioul peut être activé à venir sur la bougie de préchauffage qd on actionne ce dernier.et d'où il vient. parce que qd le moteur tourne, il faut bien que ce fioul arrête de couler..!
la bougie de préchauffage va être chauffée comme une résistance par du courant de la batterie ok.
et là, il se passe quoi pour le fioul?
je sais que sur les massey etc.. c'est pareil..

Bonjour
Je ne suis pas très doué pour expliquer mais j'essaie !
il y a une bougie de préchauffage dans la tubulure d'admission ..Il y a aussi une petite injection (depuis un bocal situé au-dessus) de gazole autour de celle-ci qui se vaporise, est aspirée par le moteur (entraîné pâr le démarreur) et explose facilement à la compression... demarrage au gaz de gazole en quelque sorte...
pas certain que ce soit clair !
a+
JP

Bonsoir

La bougie de préchauffage située sur la pipe d'admission , constitue une vanne thermostatique qui ouvre un clapet intégré et libère le gas-oil stocké dans un petit réservoir  et alimenté en permanence depuis le retour injecteurs .

Au bout de 20 secondes de chauffe , depuis le contacteur à clef , le gas-oil s'écoule et s'enflamme au contact du filament de la bougie , il faut alors lancer le démarreur pour que le moteur démarre .

@ =

Voilà qui est plus clair !
MERCI à toi !

a+
JP

merci. sur mwm 327 3, je devrais trouver ce petit réservoir! le fioul descend par gravité? il doit être plus haut?

chapo03 a écrit:, je devrais trouver ce petit réservoir! le fioul descend par gravité? il doit être plus haut?

Re = Oui comme sur la photo
@ +

Bonjour , si tu te sers assez souvent de ton engin ,tu mets un T sur le tuyau de retour de tes injecteurs avant l'entrée de ton réservoir et tu alimentes ta bougie de chauffe ! si tu veux faire un petit réservoir ,tu mets un filtre classique entre ton T et ton entrée bougie ! Attention ,la première fois si tu veux un démarrage correct il te faut garnir ce circuit de G.O. bien sur !!!

ça me semble un peu compliqué à faire si ce n'est pas d'origine...
il démarre bien autrement.
on pense que cet engin a cramé par le passé , tt à été refait et certains trucs supprimés..
comme le ventilateur de refroidissement d'huile général que j'active avec un bouton au tableau de bord..

je vais regardé mieux avec ces nouvelles infos ..

si je remets que la bougie sans le fioul, ça va réchauffer un peu aussi? elle va devenir rouge, réchauffer l'air aspiré... interessant ou pas?

chapo03 a écrit:ça me semble un peu compliqué à faire si ce n'est pas d'origine...
il démarre bien autrement.
on pense que cet engin a cramé par le passé , tt à été refait et certains trucs supprimés..
comme le ventilateur de refroidissement d'huile général que j'active avec un bouton au tableau de bord..

je vais regardé mieux avec ces nouvelles infos ..

si je remets que la bougie sans le fioul, ça va réchauffer un peu aussi? elle va devenir rouge, réchauffer l'air aspiré... interessant ou pas?

bonjour

je pense que si ce n'est pas alimenté en fioul ça ne servira à rien (cette petite résistance ne sera pas assez puissante pour réchauffer la quantité d'air qu'aspire le moteur)
tu peux l'alimenter en ""go"" depuis un petit réservoir avec une petite pompe style ""kikass""

sur mon tracto la bougie de préchauffage est alimentée en gas oil avec juste un piquage (un té) sur le retour des injecteurs
par contre je te conseillerais de mettre un bouton pour le préchauffage seul , ainsi , tu préchauffage 20-30 sec a peine, et tu démarre

bonjour

sur le someca , je n'ai pas de reservoir, c'est repris sur le retour

il ne gele plus il a bien démarré là.
je sais pas si ça vaut le coup. l'autre fois que c'était vraiment gelé, j'ai chauffé l'arrivée d'air avec le chalumeau et ça a marché. vu que ce sera assez rare du gel, je vais réfléchir.

Pour compléter toutes ces bonnes explications, sur un Massey (130 je crois) il y a le système de bougie et de GO qui arrive quand elle est chaude. Aussi, il y a une petite trappe (un bouchon en qq sorte) qui permet de voir le phénomène (quand le GO s'enflamme). ça permet de bien comprendre, et aussi de mesurer le temps qu'il faut avant que le go s'enflamme, afin de lancer le démarreur au bon moment.
Ai-je été clair ?

oui, oui. j'ai compris le phénomène.
je ne connaissais pas la petite trappe pour voir?

ça doit exister en vidéo alors..