Chariot élévateur ACMAG

d'accord. c'est l'huile qui va au réservoir derrière le siège?
il faut donc que je vidange toute l'huile hydraulique du réservoir, ( je crois que toute l'huile communique)
en vidangeant par en dessous le moteur à piston?

Bonjour,

D'accord, c'est un moteur hydraulique, accouplé à une boite classique, lui-même entrainé par une pompe à débit variable;
Le filtre est souvent sur le retour au réservoir?
Sur la pompe il y a des réglages de pressions (gavage) et réglages de mise au neutre, je suppose que la commande AV/AR est par électro-aimant?
JJR24

l'idéal c'est d'en enlever un max en enlevant tout les bouchons de vidange dessous, afin d'éviter qu'elle souille l'huile neuve que tu va remettre
tu peut lever un max le bras , puis quand le réservoir s'est vider tu descend doucement, le bras ainsi tu videra aussi les vérins
sur mon tracto avec de la patiente et démontant certain flexible , sur les 95l prévu, il m'a fallu en remettre env 85l , apres l'avoir fait tourner puis laisser refroidir, j'ai regarder en devisant une vidange, mon huile étais impec
alors lorsque j'avais fait la vidange de la grosse tondeuse converti en tracteur, j'avais mal vider l'huile, je me retrouve avec une huile pas top car j'vais du trop laisser d'huile souillée

tu as vu quelle différence après, ça marchait mieux?

pour le tracto , l'huile hydrau sert qu'au vérins
par contre lorsque je l'ai récupérer , on l'a décharger chez mon neveu , la semi ne pouvait venir chez moi vu sa longueur, pour le remonter y'a une grosse cote, ca étais dur, obliger de passer la 2eme, comme elle n'est pas synchro , j'ai du m’arrêter , arriver en haut a 2-3km h. j'ai vidanger inverseur convertisseur, et depuis je suis revenu chez mon neveu pour faire des bricoles, sur le faux plat, en 4eme nickel, si ca monte , je passe en 3eme , juste en actionnant l'embrayage elec , et go ca monte, bon a 10-15km max
avec le tracteur 100% hydrau, même si l'huile est encore souillée, j'ai noter une grosse différence lorsque l'huile est trop chaude, il fallait attendre qu'elle refroidisse, les vérins c'étais ok, mais l'avancement niet

https://www.leboncoin.fr/manutention_levage/2463323736.htm

c'est son frère...en Lozère !

le prix est un peu fort, je vais suivre ça.. 12 000 euros
il a une boite à vitesse, donc peut être pas l'option que j'ai.

autrement, j'ai fait des essais  avec le godet dans le tas de cailloux..
il faut prendre des repères car j'ai deux positions à regler pour mettre le godet à plat et on ne voit rien bien sur..
sur les trois manettes..
il y a celle de gauche pour lever l'ensemble
celle du milieu commande les deux verins  de chaque bras, qui réglent la régulation parallèlogramme baisse et redresse le module, ils descendent très très doucement si je le baisse donc pas utile en travaux/

la manette de droite régle les deux verins qui se trouvent sur le godets , pour remplir et vider .

on peut travailler à petite vitesse, c'est assez confortable.

j'ai essayé de forcer en avançant sur le tas pour voir la limite, même sans accélérer fort, il y a de la puissance car les roues patinent et creusent le terrain.
Donc, je pense qu'il fonctionne parfaitement en fait..

je n'ai pas essayé de forcer plus, je ne sais pas trop faire, ne veux rien casser, mon gamin qui est conducteurs d'engins me fera un essai plus probant.

Bonjour
      Sur une transmission hydrostatique , comme sur une ensileuse par exemple , l'huile de l'hydrostatique  ne communique pas avec l'hydraulique comme sur le chariot présent                                                                                    
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     
   .Avec l'hydrostatique si je pousse  le levier d'avancement vers l'avant , lorsque l'on part du point neutre , avec la pompe à débit variable , l'avancement est progressif = variation continue .;Alors que sur le chariot , l'avancement est commandé par un joystick , soit en tout où rien , donc différent comme système de transmission .

    A quoi sert la pédale d'embrayage , où pédale d'arrêt d'urgence , en suivant le cheminement de la tringlerie , elle doit couper le circuit en position débrayée .

   @ +
Un schéma de principe de la transmission hydrostatique

merci. Un peu complexe qd même.

pour la pédale de frein, voilà ce que je vois dessous.

la petite flèche rouge que j'ai faite dessous signale le bouchon due vidange que je  pense être celui de toute l'hydraulique moteur reservoir..



je ne sais pas si c'est un disque immergé classique ou autre chose.Ca se trouve de chaque côté du moteur hydraulique dans cette masse plutot ronde ou on voit la tirette
les deux tirettes de chaque côté sont actionnées mécaniquement qd j'appuie sur la pédale de frein.( photos côtés droite et gauche )

pour la vidange , oui je pense que c'est la fleche rouge
pour les freins ca ressemble a des freins mécanique a sec standard

Re= Pour la flèche rouge , c'est le bouchon de vidange du pont et boite de vitesses .

Pour les freins , éclaté en pièce jointe.

@ +

ok,
frein mécanique à sec alors, pas immergé, c'est pas plus mal.

pour la flèche rouge, on m'a dit que toute l'huile boite pont hydrostatique verins était la même..
ça se vidangerait tout par là, les 85 l?

chapo03 a écrit:

pour la flèche rouge, on m'a dit que toute l'huile boite pont hydrostatique verins était la même..
ça se vidangerait tout par là, les 85 l?

Bonjour

Sous la flèche , ce n'est pas un réservoir d'huile !!!

@ +

Tout va pour le mieux si la pédale de frein est reliée aux freins, mais sur quoi agit la pédale d'embrayage?
Je ne mettrais pas ma main à couper que le pont et l'hydraulique communiquent, simple à vérifier en suivant les tuyaux et surtout conduit d'aspiration de la ou des pompes.
Si l'huile hydraulique est dans le pont, il ne faut pas mettre de l'huile hydraulique mais plutot une huile UTTO.

1342 a écrit:

chapo03 a écrit:

pour la flèche rouge, on m'a dit que toute l'huile boite pont hydrostatique verins était la même..
ça se vidangerait tout par là, les 85 l?

Bonjour

Sous la flèche , ce n'est pas un réservoir d'huile !!!

@ +

non, c'est des masses ,la même de l'autre côté
regardes a gauche de la photo,

embrayage;

c'est un cable , sur la photo 1 on le voit avec le ressort de rappel




puis il remonte vers le milieu de l'engin, vers le moteur.



il coupe l'avancement. je n'ai pas à appuyer pour faire passer de la vitesse lente à la rapide si je suis au point mort avec le joystick.

donc, en gros il sert de sécurité en travaillant si j'ai besoin d'arrêter l'engin et que je n'ai pas le temps de toucher la manette.

j'y ai monté un grappin de pro, ça marche bien.
je vais monter une ligne electrovanne 2 pour mettre le rotator.

par contre question bête.

comme il fait froid, il démarre mal à très mal, et j'ai l'impression qu'il n'y a pas de préchauffage?

est ce qu'il y en a d'un sur le moteur mwm 327 et comment vérifier?

chapo03 a écrit:

comme il fait froid, il démarre mal à très mal, et j'ai l'impression qu'il n'y a pas de préchauffage?

est ce qu'il y en a d'un sur le moteur mwm  327 et comment vérifier?

Bonjour

Il faudrait une photo de la partie moteur , mais en principe la bougie de préchauffage est sur la pipe d'admission

@ +

non sur ces moteur y'a pas de préchauffage d'origine, j'ai le même moteur sur mon renault
y'avait sur certain modele ce qu'il appelais la surcharge , c'est un "bouton" a appuyer sur la pompe injection
tu peut rajouter une bougie de préchauffage sur l'admission, certain l'on fait ici

comment il faisait par grand froid, ça démarrait tjrs?

bonjour

C'est quoi comme pompe d'injection, sur celles en ligne il y a généralement un bouton de surcharge sur le coté

aucune idée, je ne connais pas ces moteurs renault. les perkins et iveco oui mais pas ceux là