Chariot élévateur ACMAG

Re = ok d'accord , sur celui que j'ai utilisé , le levier de vitesses était devant le siège , 6 vitesses avec la 5 et 6 synchronisées , le levier d'inverseur à gauche du siège et le frein à main à droite , sur un chariot en deux roues motrices .
@ +

chapo03 a écrit:

c'était super chaud, je venais de faire 1 h de machine la montée entre autre.

1h oui l'huile a le temps de monter en temp, t'avait pas mis le refroidisseur ?

Bonsoir ,voilà ,tu as fini par dire ,le moteur reste dans les tours ,mais l'engin avance de moins en moins vite si ça monte (sensation d'un embrayage qui patine ) c'est ton visco coupleur qui est plus que fatigué , soit ,des fuites internes (joints usure des flasques .... )soit il n'est pas suffisamment gavé (pas assez de pression de gavage (pompe fatiguée ,huile détériorée .... ) voilà mon diagnostic à distance .

polo-du-lot a écrit:

chapo03 a écrit:

c'était super chaud, je venais de faire 1 h de machine la montée entre autre.

1h oui l'huile a le temps de monter en temp, t'avait pas mis le refroidisseur ?

si si le ventilo y était.

bricoulou 07 a écrit:Bonsoir ,voilà ,tu as fini par dire ,le moteur reste dans les tours ,mais l'engin avance de moins en moins vite si ça monte (sensation d'un embrayage qui patine ) c'est ton visco coupleur qui est plus que fatigué , soit ,des fuites internes (joints usure des flasques .... )soit il n'est pas suffisamment gavé (pas assez de pression de gavage (pompe fatiguée ,huile détériorée .... ) voilà mon diagnostic à distance .  

intéressant merci.
ça vaut le cout de le changer le visco coupleur, c'est facile, ça vaut cher?

parce que, si on garde l'engin sur le plat autour de la maison, ça fait le taf. c'est vieux et je ne récupèrera surement l'investissement à la revente.ces engins là, tu ne peux pas les revendre 10 000 euros

faut déjà voir le style d'inverseur que tu a , le prix peut vite varié
tu a vidanger l'huile hydraulique ?

non, non, j'en ai rajouté, le réservoir est derrière le siège. normalement, tout était ok, mon revendeur direct l'a gardé 1 an pour poser des gouttières, et le proprio d'avant je l'ai eu au tèl, il faisait l'entretien... je ne pense pas que l'huile soit mauvaise...

j'y connais rien en inverseur et ce système..

je me souviens juste qu'on a eu un jcb 3c3 avec le même système d'inverseur et de vitesse.. 7 tonnes, un peu comme l'ACMAG.. i  l n'allait pas plus vite dans les côtes...et pourtant il marchait bien.. peut être les moteurs trop faibles à l'époque..

j'essaie de comprendre j'ai trouvé ça:

https://www.youtube.com/watch?v=P-bQrk1_o1A&ab_channel=ANarc%C3%A9%2Clatechniquenotrepassion

je comprends mieux le fonctionnement de l'ACMAG,
c'est bien la même chose avec une boite de vitesse manuelle lente et longue.

je vais surtout toucher à rien

ça fonctionne pas si mal.
normal que l'huile chauffe .
on va le tester en chantier. par sur la route.. c'est vraiment pas fait pour faire de la route.

Bonsoir,

Attention! si transmission hydrostatique, vous ne pouvez pas tirer cet élévateur; risque de casses!
Boite de vitesses au point mort, ça doit être possible,?
Comme Bricoulou, ça peut être un inverseur hydraulique couplé à un visco-coupleur pour les vitesses?
Il doit y avoir un levier pour désaccoupler la transmission?
JJR24

on avait pas le choix.
si il y a un désaccoupleur pour la transmission, je voudrais bien savoir où il est?

il doit bien en avoir un:
sur ma tondeuse autoportée hydrostatique, en panne pour avancer, j'ai une manette qui me permet de débrailler pour faire tourner les roues libres.

bonjour

tu dis que ""ça n'est pas fait pour faire de la route""
il doit quand même pouvoir se déplacer sur plusieurs km
ses déplacements ne sont quand même pas à faire avec un camion
tout son travail ne se cantonne pas dans un rayon de 500m

je pense pas que c'est une transmision hydrostatique sur ton elevateur
c'est juste un inverseur hydraulique avec boite mécanique derriere

Bonjour,

J'ai le même vis que Polo, des photos aideraient à préciser?
JJR24

Ce n'est pas normal qu'il donne l'impression que l'embrayage patine.
A vérifier si le niveau d'huile du convertisseur est bon est si c'est bien l'huile préconisée.
Si c'est une boite mécanique avec un inverseur hydraulique, il y a certainement un problème au niveau de l'inverseur ou bien simplement l'embrayage HS.
Une fois ce problème solutionné tu pourras profiter entièrement de ton chariot.

il faut remettre dans le contexte.
j'ai monté une pente raide d'un chemin caillouteux. en vitesse rapide. à un moment. le chariot n'avançait plus. le moteur tournait à son régime sans faiblir.
j'ai freiné, mis au point mort le jostick (avant neutre arrière )et j'ai passé la vitesse lente.( même sans débrailler à la pédale )
marche avant  accélération et il  monté la pente à sa petite vitesse...
quelque part, après avoir vu la vidéo sur l'hydrostatique, on pourrait dire qu'il y a rien d'anormal... Il  est évident qu'il ne peut pas passer partout en grande.

d'ailleurs, comme c'est une engin miodifié,  au départ sur les prospectus



si je relis bien, je pensais qu'il y avait 3 vitesses multipliées par deux..( il y avait même une petite plaque sur le tableau de bord indiquant les 3 vitesses...comme marquée sur la photo..)
mais en dessous, il y a marqué option:  hydrostatique: une  marche lente  chantier, une marche rapide..

donc:
j'ai bien un engin avec les options hydrostatique avec lente et courte, je ne sais pas si on peut dire boite mécanique par le fait: avec l'option godet de terrassement plus tablier à déplacement.

les valeurs de vitesses réelles ne sont pas celles écrites, je suis à 16 km/h à fond sur le plat et 5 km/h en lente..

quel test je pourrais faire pour vérifier si c'est normal?

et 2 autres doc pour rappel

Je n'arrive pas à lire les doc, si c'est hydrostatique effectivement quand on demande trop de force, la vitesse d'avancement diminue jusqu'à s'arrêter et le moteur garde son régime mais on doit l'entendre forcer.
C'est pour cela que l'huile hydraulique chauffe lorsque tu roules, c'est normal, la transmission passe par une pompe hydraulique débit variable. Il doit y avoir des vis de réglage sur la pompe, mais sans documentation je n'y touchera pas.

a tu l'option ? peut etre pas , c'est une version de base

regardes l'encadré rouge que je t'ai fait, j'ai ça.

Au début du poste tu as mis une photo, je pense du moteur hydraulique d'avancement, sur le dessus il doit y avoir une vis pour régler le débit/vitesse max. Déviser pour augmanter, si tu as envie de faire l'apprenti sorcier... :-) C'est possible que la vitesse avait été bridée volontairement, pour des ouvriers, travaux spécifiques, questions de sécurité.
Surtout noter de combien tu tournes la vis, afin de pouvoir remettre comme c'était avant.
Le mieux serait de placer la machine sur cales et de vérifier la vitesse des roues avec un tachymètre.
Si à vide tu obtiens les bonnes vitesses, je pencherais pour un problème de pression plûtot que de débit, cette vis n'y changera alors rien.

merci, je saurai pour la suite, mais pas question de toucher a un système hydrostatique pour moi. les moteurs encore et un peu l'hydraulique tracteur.. pas guère plus.

trop complexe  pour moi et en plus ça ne m'intéresse pas.

la vitesse va très bien en plus. déjà à 16 km/h, il faut pas donner un coup de volant et être attentif, il part vite sur le côté.

j'ai posé pour la première fois  le tablier avec les palettes..
c'est bien fait, moderne comme sur les tracteurs d'aujourd'hui.

j'enlève l'hydraulique du tablier et je la branche sur le verin qui verrouille en bas du module.





j'ai pris  le godet avec la barre,
levage, il se met en place ,
verrouillage du verin latéral sur le module.

puis je branche l'hydraulique du godet car il a aussi deux gros verins sur le godet.






j'ai juste tapé dans un tas de cailloux 0/31/5.,  le godet se remplit vite et à fond, ça pousse plus fort que je croyais..
les mouvements sont assez rapides, surement moins qu'avec les engins d'aujourd'hui, mais bien.

ça monte à 4.80 m en gros d'après le  papier, mais c'est ça..

en fait:
c'est un gros bobcat
il fait plus de 6 tonnes et 4x4 qd même.

Bonsoir,

Effectivement en hydrostatique, il y a marche lente (chantier) et marche rapide (route), le point mort de la boite (pas besoin de synchros, mais il faut arrêter le moteur pour changer) correspond au désacouplage de la transmission; Le moteur cale si pente trop forte en vitesse route, Avec un convertisseur, on a l'impression que ça patine!

Chapo, je ne pense pas que tu es l'option hydrostatique, d'après tes descriptions?
Option hydrostatique: une pompe à débit variable+un moteur hydraulique, ensuite la boite?
JJR24

je n'ai pas  6 vitesses comme marquées sur le prospectus, ( 5ieme et 6 ieme synchro c'est marqué  )
j'ai que une lente un neutre et une rapide avec le manche à passer les vitesses???

de plus ya marqué qu'il  y a un blocage de différentiel en mécanique, et j'ai rien...
si je pense que c'est hydrostatique..

qd j'ai calé par manque de fioul sur la route, j'aurais du avoir le réflexe de me mettre de suite sur le point mort du manche à vitesse, j'aurai pu bouger l'engin sans risque je pense que c'est ça pour débrayer la boite hydo. un signe encore qui me dit que c'est un système complétement hydrostatique.

perso je vérifierais l'huile hydrau , dans une machine avec partie transmission hydraulique, c'est l'élément essentiel et le plus important
les proprio disent toujours ca, ils ont fait les niveaux et entretien, la vidange hydraulique y'a 10 ans en faite

Cette photo au debut du poste, à mon avis c'est le moteur hydraulique d'avancement de la transmission hydrostatique.
C'est un moteur à piston à débit variable. Polo a raison, l'huile hydraulique est très solicitée avec ce système.