Restauration de mon Massey Ferguson 145 : du boulot en perspective

Massey'Adventure a écrit:

Auto la ruine a écrit:Du matériel sorti à une époque où il n'était pas question d'électronique pour s'occuper de la pollution...

Effectivement, celui-ci n'avait pas de vanne EGR ou Adblue... mais je peux toujours greffer un calculateur Volkswagen pour polluer moins non ?  

Je crains fort que ce soit surtout pour avoir des problèmes en plus !
Ce qui n'existe pas ne tombe pas en panne !

Auto la ruine a écrit:
Je crains fort que ce soit surtout pour avoir des problèmes en plus !
Ce qui n'existe pas ne tombe pas en panne !

Pas tord
Pas vraiment de nouvelles pour aujourd'hui. Je suis allé à Europa Park ce WE, un autre type d'amusement que le tracteur
Donc pas d'avancement

Massey'Adventure a écrit:

Pas vraiment de nouvelles pour aujourd'hui. Je suis allé à Europa Park ce WE, un autre type d'amusement que le tracteur

Et y'a pas photo (comme disent les d'jeun's)

wesh fé peter les tofos!!

Salut à tous, un petit mot pour dire que le voyant de l'alternateur est arrivé, une pièce de moins à commander et j'en ai profité pour acheter 2 marteaux facom avec manche graphite "incassable"...
J'ai voulu mettre un coup d'appret sur le tdb mais un coup de flotte et tout le travail est à refaire... donc je suis bon pour un nouveau ponçage
Sinon en ce moment j'essaie de trouver des condensateurs céramiques pour un écran mais pas moyen de trouver les bons sur Conrad... quelqu'un connait RSfr ? C'est fiable ? Visiblement il y aurait les bons.

Merci ! A+

Pour tes condos céramiques:
Quels en sont:
- la capacité
- la tension de service
- le format
Merci

J'en cherche 1 de 4.7nF et 1 de 2.2nF si je ne dis pas de bêtise.
Les deux sont en classe 1 (X1/Y1) et sous 250V.
Ce sont des céramiques ronds qu'il me faudrait. Dimensions standards.
Tu sais à quel endroit en trouver ?

A+

salut
essaies sur ebay

Massey'Adventure a écrit:J'en cherche 1 de 4.7nF et 1 de 2.2nF si je ne dis pas de bêtise.
Les deux sont en classe 1 (X1/Y1) et sous 250V.
Ce sont des céramiques ronds qu'il me faudrait. Dimensions standards.
Tu sais à quel endroit en trouver ?

A+

Es-tu sûr que ce sont des céramiques ?
A ces niveaux de valeurs on trouve généralement des condos au mylar ou équivalent ( anciennement baptisés " au papier" par les vieux de la vieille )

Si ce sont vraiment des céramiques, tu as ça :

http://fr.rs-online.com/web/p/condensateurs-ceramique-simple-couche/7215158/
http://fr.rs-online.com/web/p/condensateurs-ceramique-simple-couche/2208199/

domwood a écrit:salut
essaies sur ebay

Pas top sur eBay, soit le vendeur à l'un pas l'autre soit l'inverse et payer 2 fois des frais de port pour si peu...

Auto la ruine a écrit:

Es-tu sûr que ce sont des céramiques ?
A ces niveaux de valeurs on trouve généralement des condos au mylar ou équivalent ( anciennement baptisés " au papier" par les vieux de la vieille )

Si ce sont vraiment des céramiques, tu as ça :

http://fr.rs-online.com/web/p/condensateurs-ceramique-simple-couche/7215158/
http://fr.rs-online.com/web/p/condensateurs-ceramique-simple-couche/2208199/

Oui voilà ce sont les mêmes que ça qu'il me faut (et c'est sur ce site que je les ai trouvé également), j'ai regardé pour les mylar mais moi c'est bien du céramique. Après est-ce que fondamentalement, ça change qque chose de mettre un type ou un autre du moment que les capacités et voltage sont respectés ?

On s'éloigne du tracteur mais bon c'est intéressant aussi  

A+

Pour faire simple voire simpliste :
-Les comportements sont différents en H.F. surtout le coef Q ( facteur de surtension ).
-Les condensateurs polyester ( mylar et autres)  ont un petit effet de bobine d'induction( en série), que n'ont pas les céramiques.

Merci bien pour ces infos, bon je vais voir pour commander sur le site en tout cas.

Des nouvelles du 145...

Nettoyage des filetages du bac à batterie, extraction de 2 vis cassées



Ponçage à la dremel des zones difficiles du tdb



Et la suite plus tard car internet est assez lent

A+

Hello à tous !
Voici la suite... mais c'est toujours lent





Je ne sais plus si j'en ai parlé mais j'ai fait une plaque pour la trappe de PDF ventrale (que j'ai enlevé car pas d'utilité) et donc j'ai démonté la trappe de réponse de relevage en vue de nettoyer l'intérieur du carter. Les vis étaient bien rouillées, obligé de prendre le tournevis à frapper et c'est venu limite... les têtes se déformaient !



Démontage du petit pion/came de manette de relevage



Qui vient donc sur la commande de cette photo



Et une autre photo pour voir un peu de l'autre côté ce que l'on a...



Voilà pour le moment, prochaine étape, démontage du couvercle de relevage.

A+

Une petite pièce, pour un gros effet !

Bonsoir,si cela t'étais possible,peux tu prendre une photo du filtre de l'huile de relevage car je ne l'ai jamais trouvé malgré quelques p^hotos déja publiée ici.

Merci

Salut ! Pas de soucis, je te fais une photo dès que je retourne sur le tracteur.

Il est sur le côté gauche quand tu es assis et est visible par la trappe de visite (celle avec le levier de PDF). Mais sur mon 65, impossible à le trouver également... il en est dépourvu ! (comme 35, 37, 42...)

C'est le moment de me demander d'autres photos si besoin, il ne sera pas réouvert plusieurs fois ce couvercle de relevage (enfin j'espère !!).

A+

Bonjour
Pour sortir le piston ,un coup de soufflette dans le tuyau d'arrivée d'huile ,
auparavant j'avais séparer le cylindre piston du couvercle de relevage
(ceci sur un MF 35)

Si, avec tout celà, il n'arrive pas à soulever la tour Eiffel, ce sera à n'y rien comprendre !

Dans l'absolu s'il pouvait soulever le canadien, la charrue et le rotovator... ça m'ira très bien !
Je croise les doigts pour que tout fonctionne, pas envie de tout re-démonter une fois que la peinture sera faite.
A voir si je remonte démarreur, circuit gasoil, huile BV etc pour tester avant de tout poncer et peindre.
C'est peut-être plus prudent non ?

A+

Massey'Adventure a écrit:
A voir si je remonte démarreur, circuit gasoil, huile BV etc pour tester avant de tout poncer et peindre.
C'est peut-être plus prudent non ?

A+

Oui, ce serait plus prudent.

salut
vaut mieux un tour d'avance qu'un tour de retard! et de plus, sa permettra de déceler divers fuites oublier...

Pour les fuites, mis à part moteur, le reste des joints est neuf en gros.
Et pour le moteur... celui du cache culbuteur sera changé au réglage du jeu et quelque autres (pompe GO, filtre à huile, compteur...), mais je ne compte pas tout démonter (peut-être le carter pour virer toutes les boues au fond).
Mais effectivement, ça sera pas inutile de vérifier le fonctionnement avant de le mettre en peinture !
A+

Massey'Adventure a écrit: (peut-être le carter pour virer toutes les boues au fond).
Mais effectivement, ça sera pas inutile de vérifier le fonctionnement avant de le mettre en peinture !
A+

salut, oui il faut absolument nettoyer le bas moteur, surtout que ce n'est pas très compliquer en soit!
car certaine huile (et on va vers la) on le pouvoir détergent, donc qui supprime ce phénomène de boue pour les nouveau moteur, sauf que pour les ancien qui eux, on de la boue au fond, sa serai catastrophique! puisque toute la crasse se promènerais alors dans le circuit de lub avant de ce faire filtrer, puis suivant la quantité de boue boucherais totalement le filtre, alors toute la crasse ce promènera dans le circuit en bouchant plein de petit trou, je n'ose même pas imaginer les dégât!

En parlant d'huile, je mets quoi dans la transmission/hydrau ?

Massey'Adventure a écrit:En parlant d'huile, je mets quoi dans la transmission/hydrau ?

Bein moi, je n'utilise pas la même huile pour les deux :  dans les systèmes de transmission ( engrenages ) => EP 80 à 90
Pour l'hydraulique, ça dépend du système, ça va de la minérale 30 jusqu'au LHM vert Citroën.
Je ne peux pas t'en dire plus.

Edit:
Attention avec les caoutchoucs, ils se désagrègent au contact de l'huile de qualité "moteurs".