Restauration de mon Massey Ferguson 145 : du boulot en perspective

En voilà au moins un qui prendra la bonne direction !

slt ca avance bien
tu n'as plus qu 'a mettre la direction assistée a moins qu'elle n'y soit déjà !?
@+
et bon courage

Salut,
Non, elle n'y est pas, et je ne monte pas de DA, pas besoin, c'est un 3 cylindres, c'est encore assez léger. Par contre le 65 en aurait besoin pour les manœuvres... ensuite quand tu roules ça perd de son intérêt, la direction est réactive
Sinon, j'ai peu travaillé sur le 145 ce WE. Prochain WE pareil, je ne vais pas bcp bosser dessus.

Remontage des moyeux avec de la graisse neuve





Je n'ai pas refermé avec le capuchon car ils sont tous les deux en mauvais état, j'aimerais voir si je peux en trouver des plus beau car pour redonner la bonne forme... sans mastic car à l'endroit là, ça va vite partir !

Et voilà le train avant remonté avec ses roues, plus qu'à le reposer au sol et faire les graissages du train (j'ai mis des graisseurs neufs aussi) !



A+

Je sais pas mais moi je graisserais avant de le reposer.

Ca a été fait, graissage en l'air et à terre, la graisse est bien allée partout je pense. Et j'avais graissé l'axe au remontage donc... ça va je pense
En ce moment j'en vide des cartouches, entre les axes et les moyeux...
J'ai utilisé ma belle pompe à graisse toute neuve en plus !

La suite de la resto en photos, démontage du tdb :





Le câblage... tout sera refait comme pour mon 65, il me reste du câble !



Et démontage du compte tours...



A+

La pompe à graisse est un bon investissement.
Correctement utilisée, elle dure toute une vie. Je possède la mienne depuis le début des années 70, et elle est encore en parfait état.




Hein ? quoi ? Comment ça "ç'est normal puisque je ne m'en sers jamais !" ...





Qui c'est qui a kafté ?

Elle est noire, d'habitude ce sont des grises qu'on achète (l'une des 2 est cassée depuis peu d'ailleurs), on verra si la couleur change qque chose

elle prend tournure cette resto c'est parfait je dis bravo j'aimerai bien être aussi courageux mais bon !

Merci ! Et moi j'aimerais bien avoir un Super90 !

vue ton jeune âge et l'expérience que tu as déjà acquise je doute pas un seul instant que tu en trouveras un afin de le remettre dans un état neuf pour une seconde vie
cordialement

Arf... le problème c'est qu'on en trouve pas à tous les coins de rues des Super90, pour dire, le premier que j'ai vu c'était en 2009 je crois. A la fête des battages de Plumaugat.

A+

Massey'Adventure a écrit:

Elle est noire, d'habitude ce sont des grises qu'on achète (l'une des 2 est cassée depuis peu d'ailleurs), on verra si la couleur change qque chose

Bein la mienne c'est une grise, encore bien propre.

Suite sur le tdb...







Il y a un trou de trop, je vais le mettre à profit en y ajoutant un voyant de fonctionnement pour l'alternateur, comme ça pas de soudure et mastic



Et une petite vue d'ensemble



A+

c'est bien ca avance bien continue comme ca

Suite de la resto

Electrolyse (en deux fois) du tdb qui en avait bien besoin...



Démontage des filtres gasoil, on voit bien que le bol décanteur est complètement noirci par les années...



Une fois le tout démonté, j'ai ensuite pu démonter le bac à batterie



Et j'ai fait un peu de propre (c'était tout noir de gras)



Petit nettoyage de pièces à l'eau claire...



Et ce qui m'attend...




A+

Bonjour,

10 000 vues

Crdt

ça en fait, des intéressés...

Salut à tous !

La suite du 145 en photos comme d'habitude !

J'ai pas pu m'empêcher de mettre un petit coup de bombe après avoir poncé le tableau de bord





Les coins sont encore à poncer légèrement, je vais sans doute utiliser la dremel car impossible d'y accéder à la main.

Les filtres démontés :





Et le bac à batterie qui est presque propre mais quelques zones inaccessibles sont encore à nettoyer (Karcher ou dremel)



A+

vivement la suite!!

Bonjour,
Toujours du beau travail!
@+

Du matériel sorti à une époque où il n'était pas question d'électronique pour s'occuper de la pollution...

Vraiement du bon boulot, il va ressortir nickel ce tracteur, vu comment il était à l'arrivée. Bravo ...

A bientôt...

Auto la ruine a écrit:Du matériel sorti à une époque où il n'était pas question d'électronique pour s'occuper de la pollution...

Effectivement, celui-ci n'avait pas de vanne EGR ou Adblue... mais je peux toujours greffer un calculateur Volkswagen pour polluer moins non ?  

Patrick47140 a écrit:Vraiement du bon boulot, il va ressortir nickel ce tracteur, vu comment il était à l'arrivée. Bravo ...

A bientôt...

J'espère qu'il va ressortir nickel oui !
Mon but étant "mieux que le 65" (qui je trouve est déjà vrmt bien)


Voici la suite de la resto...

Peinture de qques petites pièces à la bombe après ponçage



De même pour le support de réservoir mais pas de photo.

Et ici un bout de tringlerie d'accélérateur



Ensuite remontage avec joints neufs et filtres neufs de ceci





On remarquera la différence de couleur du bol décanteur... il est redevenu transparent avec un peu (beaucoup) de savon à la "sciure"

A+