Restauration de mon Massey Ferguson 865 A4.203 - Photos du final

Bonjour à tous,

Souvent sur le forum à m'informer, je ne poste jamais et ne peux que regarder et remarquer le travail impressionnant que certains produisent.

Donc voilà, avant de commencer ce sujet, j'aimerais savoir si la présentation de ce projet vous intéresse, car le temps c'est de l'argent et surtout, le temps passé derrière l'ordinateur, n'est pas passé derrière la restauration !

Vous aurez plus de renseignements à propos du véhicule et projet par la suite si vous désirez.

Mais pour vous donner envie tout de même, une petite photo du tracteur en son état initial :







Massey Ferguson 65 de 1960 motorisé par un Perkins A4.203 qui a au compteur 12500 heures, un piston est HS, la chemise qui va avec également.

Ps: les photos datent du début, donc d'Avril 2013.

A+

 Salut et bienvenue au VSA,
Bien oui ta restauration nous interesse et on attends déja la suite  car depuis avril il a avancer quand même?
MF 65, jolie bestiole au nez particulier  

Petite précision, je suis le créateur du forum Massey Ferguson, depuis quelques années, un ami m'a remplacé car j'ai dû consacrer du temps aux études (Math spé). Certains me connaissent donc peut-être ici.

Alors tout d'abord, le tracteur qui a été acheté est un MF 865. Ce modèle développe normalement 49cv en Mark 1 avec un moteur Perkins A4.192 (4 cylindres) et 59cv en Mark 2 avec un AD4.203 (injection directe)...

Or, ce n'est ni l'un ni l'autre, il s'agit ici d'une rare version intermédiaire qui est le Mark 1 en A4.203 donc cylindrée de 3333cm3 mais en injection indirecte avec système PowerFlow si je ne dis pas de bêtises. Soucis, je ne connais pas la puissance exacte car il n'y a rien ou presque qui parle de ce modèle. Cependant, on le reconnait grâce à son carter moteur en deux parties.

Le tracteur a donc été acheté déculassé et en mauvais état. Je ne connais donc rien de l'état des autres périphériques (attelage, prise de force, boite de vitesse etc).













Voila pour le début... et effectivement, il a avancé depuis ! J'avais un an pour le restaurer complètement (TP école d'ingé), il me reste quelques mois mais c'est loin d'être fini.

Ensuite :



Tout d'abord, une semaine après l'achat s'est posé la question du rapatriement du tracteur. Comment faire 50km avec un véhicule HS ?

Réponse :





Une Mégane dCi 105 avec environ 80 kilo (pièces détachées) dans le coffre (c'est ça l'effet surbaissé).

Une petite vidéo du voyage ici : Rapatriement

Nettoyage des capots au Cif :







Et remontage pour éviter à la pluie de passer dans le moteur :







Il a déjà meilleure allure ainsi ! (ça c'était en Avril 2013)

Toutes questions sont les bienvenues, je suis passionné de MF donc vous aurez à coup sur une réponse

Tu es enfin de retour l'ami!    


Et tu attaques fort avec cette restauration   

Massey72 a écrit:Tu es enfin de retour l'ami!    


Et tu attaques fort avec cette restauration   

Aha ! Massey72... Clément (dis moi si je me trompe), comment vas-tu ?
Oui, je suis resté tapis dans l'ombre, mais je suis toujours là, et avec beaucoup de nouveautés   

Non, non, tu n'as pas perdu la mémoire    Bah bien   

Super!   


Bon, on ce retrouve sur le forum MHF pour éviter de pourrir ce topic   

Salut,
Joli travail!!
Et maintenant il est comment ?
Ta restauration est elle simplement mécanique ou tu vas aussi lui refaire une peinture ?
Continue de mettre des photos on adore sa
A+
Alex

alex79 a écrit:Salut,
Joli travail!!
Et maintenant il est comment ?
Ta restauration est elle simplement mécanique ou tu vas aussi lui refaire une peinture ?
Continue de mettre des photos on adore sa
A+
Alex

Pas si vite ! Je vous mets les photos par étape tout de même !
Mécanique et cosmétique oui !

Donc on continu avec les photos...

Tout d'abord voici l'état général :







Phares et clignotants d'origine (monte concessionnaire pour les Cligno), assez rare, même si l'état n'est pas terrible (voir même mauvais...)



On voit bien l'avant qui a été enfoncé sur ces photos, ce qu'on ne voit pas ce sont les ailes... elles sont pourries.



Alors vu comme ça il parait propre (toutes proportions gardées) mais en réalité, on ne le voit pas bien sur photos, mais il est tout de même assez "moche".
A une semaine d'intervalle, il partait à la casse...

Par exemple, il n'y a pas une seule tôle exempte de rouille, propre, sans bosse, sans déchirure... mais après tout il faut bien travailler !

On continu les photos...

Démontage et nettoyage de la calandre centrale :



Vous comprendrez un peu plus tard que l'un des plus gros travail a été et est tjrs le nettoyage...

Un cuvelage de phare bien rouillé :



Sans les phares :



Le train avant est en bon état, et il n'y a pas de jeu, un petit démontage est prévu, sinon de nouveau soufflets de rotules et un bon graissage suffiront :



On remarque les imperfections nombreuses des tôles :



Les phares et leurs supports :



L'intérieur d'un clignotant qui fait également office de lampe de gabarit/veilleuse



Sans clignotants :



Le filtre à air à bain d'huile et son treillis :





Puis le même une fois propre :



Démontage des pistons :





Passé cette étape, le démontage de la carrosserie à pu continuer : démontage de la calandre complète



On remarque bien les diverses bosses sur les grilles...





Une fois les grilles propres :





Et après un bon redressage, voici le résultat (à perfectionner) :

c'est un 65 ou un 865?
sinon (et je me répepète, il est magnifique )
donc si j'ai bien compris restauration complète   
tes cligno, j'ai les même sur mon d15 mais le verre tien par miracle ils sont littéralement pourris (ou achètera tu tes composant électrique?)
je suis ce post avec attention   

cLG5656 a écrit:c'est un 65 ou un 865?
sinon (et je me répepète, il est magnifique )
donc si j'ai bien compris restauration complète     
tes cligno, j'ai les même sur mon d15 mais le verre tien par miracle ils sont littéralement pourris (ou achètera tu tes composant électrique?)
je suis ce post avec attention   

C'est un 865, donc Français (les papiers sont ok). MAIS, train avant de MF 765 et boite inversée.
Ce qui veut dire qu'il fait parti des 1500 MF 865 fabriqués à la base pour l’Angleterre...
Voilà pour l’anecdote.

Oui resto complète.

Composants élec ? tu veux parler du cable ? ou des gaines ? ou phares et cligno ?

A+

Bon de nouvelles photos...









Il reste un peu de terre, mais depuis elle est un peu plus présentable.

Peut-être ne le voit-on pas bien sur photos, mais il y a une très grosse couche de terre grasse, huile, graisse... sur toute la partie avant du tracteur











Démontage de l'alternateur, et sa refection, j'ai serti les charbons (qui étaient bons) car l'un d'eux s'était échappé !

Puis quelques photos de démontage divers :







Petit nettoyage de la culasse











Voilà pour la suite !

Salut grosse restauration   une fois terminé il sera comme neuf   
Pour les phares , clignoteur ,... tu va remplacer par des nouveaux ?
a bientôt bon courage   

maxcaps88 a écrit:Salut grosse restauration   une fois terminé il sera comme neuf   
Pour les phares , clignoteur ,... tu va remplacer par des nouveaux ?
a bientôt bon courage   

Je refais les phares et cligo d'origine (y a du boulot), je dégage les feux carrés à l'arrière et je remet de l'origine en neuf.
Seul soucis, c'est que la plaque d'immat va peut-être cacher un des feux, je verrai en temps voulu...
  

J'ai un "bon plan" pour les fan de MF... ça concerne un achat groupé pour des caoutchoucs de liaison support de phare/tôle. (je peux mettre une photo de la pièce si besoin)
S'il y a des intéressés, merci de se manifester par MP. C'est une exclue de "moi"   (vérifiez sur le net mais je n'ai pas trouvé cette pièce à la vente), donc à vous d'en profiter.   
(Vient d'une petite entreprise Made in France en + !)  

Bonjour à tous, bonjour Massey'Adventure,

Je découvre ce matin ton sujet; je te souhaite la bienvenue sur le forum!

Je vais suivre ta restauration car je possède également un MF65. C'est je pense à la base un 765 remotorisé avec un AD4.203 et qui a reçu un pont français au cours de sa carrière.

Voici le lien de mon sujet si tu veux en savoir un peu plus.

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t15002-identification-massey-ferguson-65

Pour tenter de répondre à ta question sur la puissance du moteur j'ai trouvé dans un livre de Allan T. CONDIE une puissance annoncée de 55,5 BHP soit 56 cv qui est la même que celle annoncée pour le AD4.203.

Voici un lien de la société SECODI qui est le distributeur en France des moteurs PERKINS:

http://www.secodi.fr/perkins/38/moteur-perkins-4-203/moteur/485/perkins-4-203/

Ici on voit 60cv mais la norme utilisée n'est pas spécifiée.

A plus.

Bonjour
Même si je n'ai pas de tracteur identique au tien, je m'en vais suivre ça de près !!!
a+
JP

JC64 a écrit:Bonjour à tous, bonjour Massey'Adventure,

Je découvre ce matin ton sujet; je te souhaite la bienvenue sur le forum!

Je vais suivre ta restauration car je possède également un MF65. C'est je pense à la base un 765 remotorisé avec un AD4.203 et qui a reçu un pont français au cours de sa carrière.

Voici le lien de mon sujet si tu veux en savoir un peu plus.

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t15002-identification-massey-ferguson-65

Pour tenter de répondre à ta question sur la puissance du moteur j'ai trouvé dans un livre de Allan T. CONDIE une puissance annoncée de 55,5 BHP soit 56 cv qui est la même que celle annoncée pour le AD4.203.

Voici un lien de la société SECODI qui est le distributeur en France des moteurs PERKINS:

http://www.secodi.fr/perkins/38/moteur-perkins-4-203/moteur/485/perkins-4-203/

Ici on voit 60cv mais la norme utilisée n'est pas spécifiée.

A plus.

Tu as la carte grise ? est-ce bien écrit 765 ? car il ne sont pas courant en France !
Le mien en tout cas est bien un 865, fabriqué à la base pour l'angleterre. J'ai la petite plaque alu de vitesses inversées.

Si tu veux le numéros de série de ton 65, tu peux le trouver sur le coté de la boite, près du boitier de direction si je dis pas de connerie.

Alors pour la puissance du 65 avec A4.203, c'est flou, car même en ayant une bonne partie de la doc d'époque, rien n'est stipulé, seulement que l'A4.192 fait 49cv et l'AD4.203 en fait 58 sur Mark2. Rien pour le 4.203. Ta source est fiable ?
En tout cas ce n'est pas bien important.   

A+

Salut,
Une de tes vidéos a été mise sur le forum, tu est celebre   
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t7972p50-comment-changer-des-chemises-sur-un-perkins
A+
Alex

alex79 a écrit:Salut,
Une de tes vidéos a été mise sur le forum, tu est celebre   
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t7972p50-comment-changer-des-chemises-sur-un-perkins
A+
Alex

J'avais vu ça oui ! Ca ne me dérange pas du tout (au contraire) mais maintenant vous savez ou j'en suis...   

Je parlais des phares et clignotants mais tu va les retaper si j'ai bien compris? Tu fera comment l'intérieur métallique ? Merci d'avance

joli ce mf , apres le remorquage de depart vous avez changer le moteur de la megane ?

nico700raptor a écrit:joli ce mf , apres le remorquage de depart vous avez changer le moteur de la megane ?

Lol   

Non, c'est une Renault, c'est fiable   

Mais cette mégane n'a pas tiré qu'un tracteur... vous en saurez plus par la suite, mais chaque chose en son temps   

Massey'Adventure a écrit:

nico700raptor a écrit:joli ce mf , apres le remorquage de depart vous avez changer le moteur de la megane ?

Lol   

Non, c'est une Renault, c'est fiable   

Mais cette mégane n'a pas tiré qu'un tracteur... vous en saurez plus par la suite, mais chaque chose en son temps   

Salut à tous.

Y-a du taf sur ce Massey.
Question que je me pose, tirer un tracteur avec une voiture, c'est "autorisé"? Perso je suis aller chercher un tracteur à 80 bornes de chez moi et j'ai préféré prendre un tracteur avec remorque.

Salut tout le monde,
Tiens, tiens, le M-F de F-A !   
Bienvenue par ici ! 

Bonsoir à tous,

Je note que le Perkins A4-203 est complétement différent de l'AD4-203 notamment sur le haut moteur ....

Te souviens tu de l'épaisseur ou de la côte des chemises montée sur ce moteur ?

Merci.

@+