Restauration de mon Massey Ferguson 865 A4.203 - Photos du final

Bonjour à tous,

Pas trop de nouvelles pour le moment, je suis en stage en angleterre depuis 2 mois donc pas sur le 65 qui est quant à lui fini ! Il ne reste en fait plus que l'éclairage à passer, tout le reste est remonté. Il démarre au 1/4 de tour. J'ai acheté un petit éclaireur de plaque d'immat à LED (petite entorse à l'origine) pour éviter de trop tirer sur le circuit elec. Le circuit sera fait courant octobre quand je rentrerai. Puis un petit temps de repos (je dois refaire la boite de mon quad) et je reviens avec du nouveau... toujours rouge.

Et puisqu'on y est et comme j'ai des photos récentes de mon 65 sous la main... cadeau !

Superbe bravo

Merci !   
Reste aussi à remplacer les pneus avants par des neufs 3 bandes. Ca fera tout de suite mieux que le michelin de jeep ! Et j'ai acheté un beau volant d'origine tout neuf, ça et les lumières et il sera opérationnel pour 55 nouvelles années !

Salut,
Il est magnifique Bravo!!
A+
Alex

Merci Alex!

Et avant pour rappel :

Bonsoir,

"C'était mieux avant   "

Massey'Adventure a écrit: 55 nouvelles années !  

Bé tu n'aura que 77ans   

Crdt

balou a écrit:Bonsoir,

"C'était mieux avant   "

Massey'Adventure a écrit: 55 nouvelles années !  

Bé tu n'aura que 77ans   

Crdt

Il faudra que je le retape à nouveau alors !

Je parlais de nouveau et rouge, voici l'objet en question (j'ai réussi à retrouver une photo depuis l'angleterre...), un MF 145 (dont je cherche les macarons 145 ici : https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t32114-recherche-medaillons-cotes-de-capot-mf-145-pour-restauration )  



Le moteur démarre au 1/4 de tour sur celu-ci. Besoin de décoller l'embrayage et refaire les freins. L'hydraulique est peut-être faible, à voir au redémarrage avec un filtre et de l'huile neuve. Comme on peut le voir le radiateur est percé, les marches pieds sont à changer car bouffés par la rouille (les ailes aussi), les jantes arrières pareil (j'en ai trouvé une similaire pour l'instant).
Et sans doute d'autres conneries (durites, chandelles de relevage, joints...).
Ce n'est pas pour maintenant mais il attend bien sagement à la maison. Et celui-ci ne fait pas parti du projet école donc pas de sponsors !   

Ah et j'oubliais, il a la maladie des directions droites, sans barre de renfort : un bon gros jeu dans le pivot central qu'il faudra que je répare.
Autre oubli, il est de 1969 suivant son N° de série et les indications diverses (ailes carrées, phares alu, trompettes rondes, direction droite...)
Il est équipé du controle de pression (noir sur le quadrant).

En gros de quoi m'occuper après la réparation du quad et l'électricité du 65...

A+

Edit: si quelqu'un de Lorraine à des pièces de 145 à vendre pas trop cher, un petit signe est le bienvenu  

Salut à tous.

On est reparti pour un tour.  

Salut tout le monde, après un long silence voici qques photos du tracteur qui est quasi fini (reste la plaque d'immat à fixer), il a eu sa carte grise et tout fonctionne !













Voilà une aventure qui se termine ! La nouvelle (le 145) commence dès le redoux... vers Mars !

Salut,
-"Tiens,je savais pas qu'il sortait encore des 65 de Beauvais en 2014...."

Bravo,il est superbe
Il n'y a plus que les pneus (AVD) qui ne font pas neuf
Impatient de voir le traitement du 145
A+

Massey'Adventure a écrit:Salut tout le monde, après un long silence voici qques photos du tracteur qui est quasi fini (reste la plaque d'immat à fixer), il a eu sa carte grise et tout fonctionne !













Voilà une aventure qui se termine ! La nouvelle (le 145) commence dès le redoux... vers Mars !

magnifique...
t'en fait quoi après, c'est pourtravailler un peu, tu les revends?

avec mon gamin pour mon gamin, qui a ton age, on va retaper un 165 mark3, et j'ai une 178 pour bricoler...


on aime aussi les massey

Merci les gars !
Oui le pneu à changer mais ça urge pas étant donné qu'il va rester au chaud cet hiver.
Le 145 va subir le même genre de traitement, mais pas au même endroit, le moteur est bon, je vais voir la pompe hydraulique, les freins, l'embrayage et la direction. Bien évidemment la carrosserie sera aussi de la partie et il devrait être similaire au 65 en rendu final (je change toute la calandre par une neuve car la tôle est foutue et irréparable vu que c'est plein de petits trous, les ailes complètes mais je pense refaire les vieilles aussi, les jantes (qui sont pétées et peinture etc...)
Le 65 servira à tirer la benne (une Legras 6T) pour le bois, tirer une fois ou deux le canadien Someca en 5 mètres (ça va fumer ! ) et faire des petits rassemblements si y en a pas loin, en gros il restera comme neuf normalement. Le 145 je le garde aussi pour collection. Ça doit pas être facile de revendre un tracteur sur lequel on a passé tant d'heures de travail... la séparation doit être difficile !

bien sur qu tu vas le revendre.. à ton age.. tu vas pas rester sur un truc comme ça..

tu le vendras à un passionné, ettu fera autre chose.. c'est bien normal.

Si tu penses que matériel acheté, tu penses que tu as investi combien pour arriver à cet état exceptionnel?

Bravo il est ce neuf ce tracteur, tu peu être fier de toi.

On va suivre avec intérêt lé résurrection du 145

chapo03 a écrit:bien sur qu tu vas le revendre.. à ton age.. tu vas pas rester sur un truc comme ça..

tu le vendras à un passionné, ettu fera autre chose.. c'est bien normal.

Si tu  penses que matériel acheté, tu penses que tu as investi combien pour arriver à cet état exceptionnel?

Salut, désolé de te contre dire mais non, je ne compte pas le vendre.
J'en connais des gens qui ont vendu leur premier tracteur et qui aimerait bien le retrouver...
Pour l'investissement, il n'est pas négligeable mais je m'en tire relativement bien grâce aux sponsors il faut l'avouer.

J'ai hâte de m'attaquer au 145, mais j'ai moins hâte de m'attaquer à l'hydraulique car je n'y connais pas grand chose.
D'ailleurs je vais commencer à planifier les tâches de la resto sur MS Project pour savoir "quoi faire à quel moment" (train AV, hydraulique, carrosserie, embrayage, freins...) pour démonter/remonter le moins possible. Je pense qu'à la mi-Mars je me mets en route, quand il commence à faire meilleur pour le karcher (y a un bon paquet de gras/fumier sous le capot) on le sent à 1km ce tracteur

Je vous ferai une photo de la plaque d'immatriculation du 65 une fois que j'aurais fini (j'arrive pas à me décider pour la police d'écriture, vous avez des idées ou photos anciennes ?)

a+

je ne peux qu'approuver ta décision de le garder.. je ferai pareil perso..
bon..

je vais suivre les autres..

j'essaie de retapper avec mon fils un 165.... mais plus juste pour qu'il marche bien pour le travail...et se faire plaisir à chaque fois qu'on monte dessus.

chapo03 a écrit:je ne peux qu'approuver ta décision de le garder.. je ferai pareil perso..
bon..

je vais suivre les autres..

j'essaie de retapper avec mon fils un 165.... mais plus juste pour qu'il marche bien pour le travail...et se faire plaisir à chaque fois qu'on monte dessus.

Oui, j'ai rapidement lu/vu le topic du 165, pas cool pour les fils cramés.
C'est une de mes peurs pour le tracteur, j'ai refait toute l'électricité à neuf (j'ai fait un BTS electrotech avant l'école d'ingénieurs) mais je débranche toujours la batterie au cas où...
J'ai bien isolé (je pense) en mettant des cosses plastiques et du chaterton par endroits, en mettant un bornier porte fusibles pour séparer un minimum les circuits mais on ne sait jamais. Je n'ai pas mis de coupe batterie car c'est quand même super accessible sur le 65, les deux crochets du capot, on soulève et on débranche, c'est rapide.
Le circuit c'est chiant à faire quand tu veux que tout soit bien passé sans qu'un seul fil puisse être vu en utilisant le moins de longueur possible etc un vrai casse tête également pour ré-utiliser les vieux accessoires (cligno, commandes, phares...) : à faire à tête reposée !

je prendrais des tofs..
c'est mon gamin qui fait..
il a passé un max de fil dans un tube cuivre de devant vers le tableau j'ai trouvé pas mal le truc..

pareil
le coupe circuit, qd il a vu de prix il a dit niet...

par contre...

il a fini le branchement sans l'éclairage... et on a mis aucun fusible...

on ne sait pas ou les mettre sur le circuit...
si tu es spécialiste, tu pourrais peut être nous le dire svp?

il a acheté un porte fusilble... de 7 à 8 place..
et on ne trouve pas non plus de doc pour savoir combien il faut mettre d'ampère et ou?

si atu avais un lien par exemple?

Je ne suis pas spécialiste mais voilà comment j'ai fait : pour le circuit moteur, je n'ai pas mis de fusible.
Ensuite, je me pique sur une phase (à l’ampèremètre sur mon 65 car facile d'accès)  pour apporter du jus dans le porte fusibles (attention si le tracteur est en phase + ou en phase -, le miens a le + à la masse par exemple). Ici tu mettras ton plus gros fusible car c'est lui qui piloteras toute l'électricité (sauf moteur) donc à calculer en fonction de tes équipements (phares, veilleuses, stop, phares secondaire, clignotants, klaxon etc...).
A partir de là, j'ai fait plusieurs ponts pour alimenter le nombre de bornes dont j'avais besoin, càd une borne (un fusible) pour l'éclairage principal (phares) une pour le "secondaire" (veilleuses AV ARR, codes AV) une borne pour le "tertiaire" (clignotant, gyrophare, klaxon) si je me souviens bien. Si on récapitule j'ai 4 fusibles (on peut tout séparer si on veut, c'est juste un exemple).
Et sous les 4 fusibles, des fils qui partent donc aux différents équipements (maxi 2 fils qui partent d'une borne normalement).
Reste plus qu'à câbler ! Et calculer tes fusibles.

Exemple sur le miens :

Veilleuses AV, ARR, Remorque + Codes AV = 6x5W + 2x55W = 140W (même si veilleuses AV et codes AV ne seront pas en mm temps ça me laisse une marge)
Vu que je suis en 12V : je prends la puissance, dans ce cas 140W et je divise par 12. Tu obtiens 11.6A donc tu choisis un fusible de 15A.

P (puissance en Watts) = U (tension en volts) x I (intensité en Ampères)

Je pense que tu sais tout ça mais c'est pour rappel.

Après c'est la façon que j'ai utilisé ça veut pas dire que c'est parfait, j'ai fait comme ça me semblait être bon, je me suis fait mes plans elec sur word et en y allant calmement, tout a marché du premier coup. A voir dans le temps quoi mais y a pas de raison.

EDIT : Et fait ton découpage électrique en sorte d'utiliser tout le temps du 1.5mm² (moins cher). Tu peux monter jusqu'à 16A (maxi) pour le 1.5mm². Ensuite c'est 25A pour le 2.5mm². Fait bien attention à ce point si tu ne veux pas voir un fil fondre.

merci bp, impeccable...
ça va nous servir..

Salut tout le monde.
Bonne année à tous !
Voici qques nouvelles de cette fameuse plaque que j'ai décidé de me fabriquer :

Découpe du pochoir :



Préparation à la découpe de la tôle :



Découpée et percée :



Première couche d'antirouille noire :



Eh merde ! j'ai oublié la fixation de la lampe de plaque, on recommence, perçage et ponçage grain fin :



Couche de noir :



Couche de blanc sur le dessus :



Et peinture des chiffres (j'avais envie de cette police, comme dans l'temps) et installation de la lampe en provisoire (je dois passer le vernis) :



Voilà ! le montage, le câblage de l'éclairage de plaque et ça sera bien fini !
A+ pour la dernière photo de cette restauration !

superbe plaque. Mais vu qu'elle n'est pas homologuée, faut pas te faire flasher au radar

Voici une p'tite photo du tracteur avec sa plaque d'immat :



A+

il est vraiment superbe. Le vendeur l'a t'il revu?
Il en serait tout retourné