Restauration de mon Massey Ferguson 145 : du boulot en perspective

Ceci peut-être, un fer plat (en rouge) sur la tranche maintenu par quatre boulons (en bleu).

L'idée est bonne centaure, facile et peu visible en plus mais avec une épaisseur de 7 à 8mm environ ça va être difficile au niveau perçage et taraudage à mon avis

La ou elle pourrait casser c'est si on tape dessus dans le sens de l'axe, ça c'est certains.

Non je pense que le plus simple c'est encore d'acheter la pièce dans une casse.

Mais à vrai dire ça m'embête un peu car je crois en ma soudure

A voir donc mais avant tout, au remontage je fais des tests d'efforts avec les pédales.

La fonte se brase très bien à l'autogène et c'est très solide.
Autre solution, c'est toujours ce fer plat sur la tranche mais de reporter les vis sur le coté. Rien n'empêche de braser l'ensemble aussi (en jaune)." />

Mais bien évidemment si tu peux trouver une pièce de remplacement.......

CENTAURE1312 a écrit:Salut à tous.
Et que proposes-tu? Changer la pièce ou la renforcer?

je pensais au remplacement de la pièce.
sur le mien dont je ne connais pas l'histoire, je m'étais demandé comment ça avait pu péter comme ça. ça doit pas être si costaud que ça, ou alors il y a des contraintes qu'on imagine mal. (faut lire les témoignages de ceux qui débloquent leurs freins en marche arrière).
je suis partisan des réparations bien souvent mais faudrait pas oublier qu'il s'agit des freins, (assurances etc) que c'est dispo facilement et que le prix n'est pas prohibitif. en raison des logements de billes, et des pistes de frottement, c'est une pièce d'usure.

pour mon info, centaure, tu brases au brox, pour la fonte ?

Baguette alliage laiton 5% argent marche bien mais 30% argent marche mieux surtout pour une pièce qui devra être étanche . Avec un décapant basique ou baguette enrobées au choix.
Un préchauffage de la zone à braser est préférable et un refroidissement lent dans le sable chaud est conseiller. C'est pour "apaiser" le métal et éviter qu'il ne se fende plus loin par les tensions subit par la chauffe.
J'ai brasé un radiateur en fonte, radiateur qui était tombé lors du démontage. Il a été brasé à 30% argent après chanfreinage du morceau cassé puis repoli. La réparation ne se voyait plus après peinture et il ne fuyait pas.

punaise, qd je vois comment il était avant.. j'aurais pas attaqué...

chapeau..

j'attaque un 168 4x4 sans connaitre vraiment, ça va être chaud..

merci centaure. je trouvais la brasure argent super pratique mais j'ai calmé un peu l'enthousiasme depuis qu'on ma dit que ça restait faiblard côté résistance mécanique, et encore plus soumis aux vibrations.

Massey'ad, il doit me rester un plateau d'avance. je ne sais dans quel état ni surtout où il est. je peux regarder si tu n'es pas trop pressé. je te demanderai juste le port. mp si ça te branche.

domwood a écrit:merci centaure. je trouvais la brasure argent super pratique mais j'ai calmé un peu l'enthousiasme depuis qu'on ma dit que ça restait faiblard côté résistance mécanique, et encore plus soumis aux vibrations.

Massey'ad, il doit me rester un plateau d'avance. je ne sais dans quel état ni surtout où il est. je peux regarder si tu n'es pas trop pressé. je te demanderai juste le port. mp si ça te branche.

Faiblard est un bien grand mot. 30kg/mm2, c'est à dire que sur une brasure d'un cm=300kg. Pour la pièce de Massey-Adventure, environ 1 cm de chaque coté du trou x 2 faces = 4cm et on ne compte pas les tranches on est à 1,2 tonne.

Bonjour,vous parliez de W40qui s'épuisait vite mais il se vend en 5litres avec un pulvérisateur plastique rechargeable

Bonjour à tous, bonjour Massey'Adventure,

Je vois que tu as entrepris un gros chantier. Je viens de lire ton sujet en quelques jours et je vois que ton travail avance bien. Tu vois il y a du monde quand même sur le forum, c'est vrai que l'été on a un peu moins de temps pour le forum il y a tellement de choses à faire à l'extérieur avec un peu de bricole sur nos vieux engins tant que le beau temps permet de travailler dehors!

Je suis de l'avis de domwood pour la pièce du frein ressoudée, le plus sérieux est de la remplacer.

Bonne continuation et à plus.

slt
continue comme ce et pour les freins un conseil ....soit sur!!!! surtout si tu comptes travailler avec ou si tu vas faire des randonnées
crdlmt
@+

Bonjour,

pour ce travail! le carter a eu chaud pas moyen de visser une entretoise, à faire, entre les 2 pattes?
Sinon, un carter vaut cher?
pour les photos. JJR24

domwood a écrit:

CENTAURE1312 a écrit:Salut à tous.
Et que proposes-tu? Changer la pièce ou la renforcer?

je pensais au remplacement de la pièce.
sur le mien dont je ne connais pas l'histoire, je m'étais demandé comment ça avait pu péter comme ça. ça doit pas être si costaud que ça, ou alors il y a des contraintes qu'on imagine mal. (faut lire les témoignages de ceux qui débloquent leurs freins en marche arrière).
je suis partisan des réparations bien souvent mais faudrait pas oublier qu'il s'agit des freins, (assurances etc) que c'est dispo facilement et que le prix n'est pas prohibitif. en raison des logements de billes, et des pistes de frottement, c'est une pièce d'usure.

pour mon info, centaure, tu brases au brox, pour la fonte ?

Salut
A vrai dire, ce n'est pas le plateau qui est en cause, uniquement le support de commande de frein. Donc pas la pièce dans laquelle il y a les billes et pistes de frottement (le gros plateau de freins quoi). Donc ce n'est pas une pièce d'usure. Le pièce fait simplement office de liaison et permet d'entrainer en rotation la tige qui est elle reliée à la tige du plateau.

chapo03 a écrit:punaise, qd je vois comment il était avant.. j'aurais pas attaqué...

chapeau..

j'attaque un 168 4x4 sans connaitre vraiment, ça va être chaud..

Attention dans le pont avant, il y a souvent des surprises visiblement. Mais ça doit être vraiment cool un 4x4 série 100. Dommage qu'on ne puisse pas en trouver plus et surtout un peu moins cher. Bon courage !

domwood a écrit:merci centaure. je trouvais la brasure argent super pratique mais j'ai calmé un peu l'enthousiasme depuis qu'on ma dit que ça restait faiblard côté résistance mécanique, et encore plus soumis aux vibrations.

Massey'ad, il doit me rester un plateau d'avance. je ne sais dans quel état ni surtout où il est. je peux regarder si tu n'es pas trop pressé. je te demanderai juste le port. mp si ça te branche.

Ce n'est donc pas le plateau dans mon cas, juste le super de commande. Mais c'est super sympa de ta part en tout cas, ça fait plaisir l'entre aide !

CENTAURE1312 a écrit:

domwood a écrit:merci centaure. je trouvais la brasure argent super pratique mais j'ai calmé un peu l'enthousiasme depuis qu'on ma dit que ça restait faiblard côté résistance mécanique, et encore plus soumis aux vibrations.

Massey'ad, il doit me rester un plateau d'avance. je ne sais dans quel état ni surtout où il est. je peux regarder si tu n'es pas trop pressé. je te demanderai juste le port. mp si ça te branche.

Faiblard est un bien grand mot. 30kg/mm2, c'est à dire que sur une brasure d'un cm=300kg. Pour la pièce de Massey-Adventure, environ 1 cm de chaque coté du trou x 2 faces = 4cm et on ne compte pas les tranches on est à 1,2 tonne.

Effectivement pas besoin d'1.2T de résistance, je pense que 150kg suffisent dans mon cas, mais peut-être que je me trompe. J'ai demandé à un ami son avis, pour lui les contraintes sont faibles et diamétralement opposées, ça pousse, ça ne tire pas donc... pas de soucis de son côté pour remonté comme ça.

vlrd56 a écrit:Bonjour,vous parliez de W40qui s'épuisait vite mais il se vend en 5litres avec un pulvérisateur plastique rechargeable

Oui j'ai vu ça il y a peu, mais au niveau précision ça doit pas être top, le spray c'est quand même super précis avec la petite extension !
A voir quoi car c'est moins cher effectivement

JC64 a écrit:Bonjour à tous, bonjour Massey'Adventure,

Je vois que tu as entrepris un gros chantier. Je viens de lire ton sujet en quelques jours et je vois que ton travail avance bien. Tu vois il y a du monde quand même sur le forum, c'est vrai que l'été on a un peu moins de temps pour le forum il y a tellement de choses à faire à l'extérieur avec un peu de bricole sur nos vieux engins tant que le beau temps permet de travailler dehors!

Je suis de l'avis de domwood pour la pièce du frein ressoudée, le plus sérieux est de la remplacer.

Bonne continuation et à plus.

Le chantier est assez conséquent oui, mais j'espère que le tracteur sera fini d'ici 1 an. C'est vrai que le remplacement est plus sérieux mais pour le moment je n'en ai pas, à voir donc.

Merci pour les encouragements, a+

théodu16 a écrit:slt
continue comme ce et pour les freins un conseil ....soit sur!!!! surtout si tu comptes travailler avec ou si tu vas faire des randonnées
crdlmt
@+

Oui, le tracteur aura sans doute la remorque de bois au cul donc utilisation des freins mais à nouveau je pense que les efforts sont pas enormes. Et dans tous les cas si avant la fin de la resto je tombe sur une pièce d'occas, je change.

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

pour ce travail! le carter a eu chaud pas moyen de visser une entretoise, à faire, entre les 2 pattes?
Sinon, un carter vaut cher?
pour les photos. JJR24

Neuf chez MF c'est hors de prix, en occasion ça doit couter 10€ je pense, ou même gratuit en tombant sur la bonne personne.
C'est pour ça que je dis si ça tient comme ça je laisse, sinon pour 10€ je m'embête pas à faire des modifs sur l'actuel si je trouve ça d'ici la fin.

A++ tout le monde

bonjour massey'ad

désolé d'avoir pollué ton sujet avec cette histoire de plateau cassé. j'avais mal regardé.
j'ai ta pièce si tu veux et s'il s'agit bien de 184588m2 suite en mp...

domwood a écrit:bonjour massey'ad

désolé d'avoir pollué ton sujet avec cette histoire de plateau cassé. j'avais mal regardé.
j'ai ta pièce si tu veux et s'il s'agit bien de 184588m2  suite en mp...

Salut !
Boarf c'est pas ce que j'appelle polluer un sujet
On a discuté du tracteur c'est le principal
Par contre je pense que ça ira pour le support ressoudé, mais à nouveau si au pire j'ai un doute je change.
Si je ne trouve pas dans le coin, je te passes un MP

A+

il y a pollution et pollution lol!!!

Salut à tous, voici des nouvelles...

Démontage de la poulie, donc il faut enlever les vis. Même avec la commande enclenchée, les vis sont trop grippées, le moteur tourne avec.
Avec du fil de fer ça passe



Ensuite fin du remontage de la trompette droite



Ici le joint neuf



La commande de frein avant remontage, ainsi que la commande de blocage du diff



Et le blocage en place



A+

Et démontage du réservoir pour le moment qu'une photo...

slt c’est tout de même légèrement pas très propre lol

Et encore, il avait eu le droit à un coup de karcher avant de rentrer au garage... pas facile d'accès par contre sous le réservoir donc c'est effectivement dégueu !

La suite des photos :



Qqun voulait savoir si c'était bien un injection directe...



Après un premier coup de propre



A+

slt
tu y verras déjà bien plus claire!!!

et il est dans quel etat ce moteur??

Le moteur est la seule chose qui n'est pas à reprendre sur le tracteur
Il démarre au quart de tour, prend ses tours de façon normale, ne fume pas et ne fait pas de bruit louche. Uniquement du nettoyage et quelques joints à changer pour ne pas salir la peinture neuve une fois fini !

Une autre photo de la crasse...





Démontage du radiateur et des durites



Et avec cette photo, vous vous doutez ce qu'il y aura à venir le mois prochain... d'ailleurs on voit que la vis n'est plus dans son trou et n'a jamais du y être bien longtemps car trouvé dans le bâti.



Démontage alternateur, courroie



Voilà ! A+

slt tu avances bien!!!!!

Salut, ça avance oui mais sans toute la crasse ça irait plus vite, et encore plus si je pouvais "salir" le sol mais comme je suis dans le garage... je nettoie, je range sans arrêt

La suite des photos avec découpage d'une tôle pour fermer la prise de force latérale



Mise en place de la roue



Je pensais que le cric pourrait débloquer les pédales mais nada, donc il m'a servi de buté et j'ai utilisé la massette sur les pédales, les chocs ont tout décollé



Démontage du blocage de pédales, bien bloqué, la vis a cassé



Reste la pédale de gauche



A+