ppx s6 tom02 enfin !!!

bon j'ai l'enlever la pdf du bas, mais l'arbre primaire impossible de le sortir

Salut,
Tu trouvera surement ta reponse sur TMA
http://mototracteurs.forumactif.com/s/ppxs6
A+
Alex

c'est bon juste avant ton message

Salut,
Bonne nouvelle, ton pont ressemble un peu a celui de mon PP4b..
A+
Alex

je suis assez fier







avec de belles étincelles

Salut,
Très joli ton moteur!!
A+
Alex

merci a toi, mais les boules j'ai formater la mauvaise carte sd, lors du démontage du pont du ppx donc je perd mes repères

bon avec cette de fuite d'huile, je dit "tiens je vais vérifier"

et la après 2 min et encore



au début c’était mousseux, j'ai même pensé au joint de queue de soupapes d'admission, mais je pense que le joint spy et un simple levres

Bonjour Tom
Pour moi c'est normal qu'ainsi tu ais une fuite d'huile puisque le joint spi est prévue pour faire l'étanchéité avec le moyeu de l'embrayage monté et pour moi il devrait être monté dans la gorge de devant ???
Attend d'autres avis toutefois mais ton montage m'étonne .
ATTENTION ne t'amuse pas à faire tourner ton moteur avec les mâchoires d'embrayages montées dans cette condition ( moteur sur établi) ne monte simplement que le moyeu....sinon tu prends tout par la figure
Gérard

tu voudrais dire que je me suis tromper et que cela confirmerai cela


donc on attend cette aprem et je qu'on demonte, pourquoi j'ai efface cette carte sd

Bonsoir Tom
Voici une photo de mon moteur avant démontage.

De toute façon même le joint devant tu n'auras aucune étanchéité avant d'avoir remonter le moyeu d'embrayage.
Je ne comprends vraiment pas ton montage ou plutôt comment le roulement 73.623 se positionne dans le carter avec la présence du spi??
Gérard

bon j'ai fais comme toi est plus une fuite, la je m'attaque au réglage carbu et bas je galère entre richesse et ralenti

Re Tom
Avec la vis de ralenti tu fais en sorte que ton moteur tienne le ralenti mais le plus bas possible...avec la vis de richesse tu optimises le ralenti ( le moment ou le moteur tourne le mieux)...ensuite quand le moteur tourne bien tu baisses à nouveau le ralenti au minimum...tu optimises avec la vis de richesse et ainsi de suite.
Gérard

bah il tourne, mais j'accelere il fait ""11111------111111------1111111" et quand je lache le cable d'accelerateur 4 fois sur 5 il se couper

Bonjout Tom
Je ne me rappelle plus si tu as tout bien vérifié tes gicleurs, il faut les regarder à nouveau surtout celui du ralenti.
Sinon ça me fait penser à un mauvais réglage du régulateur.
Gérard

bonne année à tous,
je viens de commander mes joints et les roulements et la je bute sur ce problème :



a l’arrière de la couronne en bronze dans le filetage wd40 toute la nuit, chauffer a la lampe a souder mais rien clé plate, a œil, a molette mais rien les clés sautent ou dérape voir même commence a foirer la tête et oui j'ai enlever la languette sur deux pour essayer !

bon cote boite



et j'ai cette peinture :





je pense que cela doit aller vu qu'elle comprends déjà des hydrocarbures:



dites moi je que vous en penser

ou je laisse comme ca ?

super ta restauration en tous cas belle photos !

Bonjour Tom
Pour les vis de ta couronne c'est étonnant, personnellement je ne l'ai pas démonté alors je ne peux pas trop te conseiller...regarde avec la fonction recherche du forum ou sur Google si tu ne trouves pas d'infos.?
Pour la peinture si c'est pour l'intérieur de la boîte de vitesse sans l'avis du fabriquant moi je ne la passerais pas dans le doute.
Si la peinture ne résiste pas et craquelle ça va pas faire du bon boulot, maintenant si c'est pour l'extérieur c'est différent.
Gérard

pour l’intérieur donc je passe est laisse comme ça, pour la couronne oblige car roulement et joint spy

Bonjour à nouveau Tom
Je n'arrive pas à comprendre pourquoi tu veux dévisser ta couronne bronze pour remplacer le spi de l'arbre qui se trouve dans le flasque ??
A moins qu'on ne parle pas de la même chose.
J'ai remplacé les spis et j'ai vraiment pas souvenir d'avoir eu à démonter la couronne ???
Gérard

bon après avoir bien chauffer les écrous, j'arrive a démonter et la je me dis merd... la je comprend pas comment on fait et dans la couronne je vois un roue dentées et la put... un pas de vis, il fallait simplement la dévissé pour enlever la couronne et accéder au joints et roulement mais au moins je le sais

bon nettoyage des pièces



la couronne a un peu morflé mais j'ai essayé de la rectifier a la dremel



j'ai pas de plaque n° de serie donc pas d'année et la on voit 20/11/1972

c'est beau quand c'est neuf ? non ?

joint neuf



roulement neuf




pour la peinture intérieur quoi mettre ou laisser comme ca ? epoxy chere !

cette piece est bien comme ca, la petite rondelle ou retourné



on voit bien la trace sur la piece