enfin il est la !!!!!

bonjour a tous  
donc voila ce coup ci  il est la
coucou les membre du forum

je vous présente  mon petit gris de 1957 diesel  
acheter dans le 89  
Jai loué un porte voiture avec mon fils et hop direction  le 89  
179 KLM aller  et bien sure autant pour rentrée
pas de problème pour charger  la bête   (très pratique ces porte voiture  ! )
oups on n est suivi  


voici quelque photo  dans ça nouvelle maison qui recevra une porte  plus tard le vendeur
ma donner cette petite benne sur le relevage  et une Chappe  d attelage  
une bonne peinture  une bonne révision et ça va le faire   il a un peu de mal a démarrer  je trouve  donc  je prend tout les conseil pour m aider et pour vérifier  les points important    merci a tous par avance  





et voila   donc n hésiter pas  a commenter   tous est bon a prendre  merci d avance
le daron

Chouet tracteur que je trouve très pratique

Salut,
Super tracteur, en bon état en plus
A+
Alex

salut tu peut déjà commencé pas changé les filtres air huile gazoil neuf une bonne batterie et tu verra ce que ca donne

bonjour et merci pour les petits com c est cool
donc je vais changer les filtres pour commencer
cela lui fera du bien

le daron

Salut !
Control toute les huile ! Dans le doute, tu vidange !
Ne pas oublier la pompe injection ! Souvent elle passe dans l’oubli ! (très important)
Et control le démarrage à froid ! Le gicleur se bouche facilement !
(Très bon petit tracteur le ff30 DS)
Amuse toi bien hi hi hi !!

le daron a écrit:bonjour a tous  
donc voila ce coup ci  il est la
je vous présente  mon petit gris de 1957 diesel  

bonjour
Pas mal, pas mal !
La barre de direction droite est légèrement cintrée. Tu risques un défaut de parallélisme et une usure prématurée des pneus avants.
Pour corriger, il te faut 2 planches absolument droites d'au moins 2 mètres ; plus c'est long, plus c'est précis. Si tu n'as pas de planche, emprunte des règles de maçon en alu.
Tu mets tes roues droites et tu fixe une planche contre chaque roue à l'aide de serre-joints.
Tu mesure la distance entre les planches à chaque extrémité.
Tu règle la longueur des barres de direction en gardant un léger pincement vers l'avant. Si il y a du jeu dans les rotules, il faut augmenter le pincement pour compenser la tendance des roues "à s'ouvrir" en roulant (effet contraire du pincement).

francis a écrit:Salut !
Control toute les huile ! Dans le doute, tu vidange !
Ne pas oublier la pompe injection ! Souvent elle passe dans l’oubli ! (très important)
Et control le démarrage à froid ! Le gicleur se bouche facilement !
(Très bon petit tracteur le ff30 DS)
Amuse toi bien hi hi hi !!

salut et merci pour les petits  conseil mais comment contrôler  le démarrage a froid  ?
stp merci

cherbe a écrit:

le daron a écrit:bonjour a tous  
donc voila ce coup ci  il est la
je vous présente  mon petit gris de 1957 diesel  

bonjour
Pas mal, pas mal !
La barre de direction droite est légèrement cintrée. Tu risques un défaut de parallélisme et une usure prématurée des pneus avants.
Pour corriger, il te faut 2 planches absolument droites d'au moins 2 mètres ; plus c'est long, plus c'est précis. Si tu n'as pas de planche, emprunte des règles de maçon en alu.
Tu mets tes roues droites et tu fixe une planche contre chaque roue à l'aide de serre-joints.
Tu mesure la distance entre les planches à chaque extrémité.
Tu règle la longueur des barres de direction en gardant un léger pincement vers l'avant. Si il y a du jeu dans les rotules, il faut augmenter le pincement pour compenser la tendance des roues "à s'ouvrir" en roulant (effet contraire du pincement).

bonjour et merci mais peu tu me faire un petit croquis car la je sèche un peu

Salut !
Avec la petite pompe !
Tu sors le gicleur que tu remontes dans le vide et tu vois si ça fait un brouillard !
Même chose pour la bougie de chauffe !! Bien rouge !
Si tout fonctionne, tu démarre avec ça ! Tu peux aussi servir de la manette de décompression moteur ! Mais si le moteur est en bonne êtas, tu n’as pas besoin de sa pour démarrer !
Le mien démarre très bien sens rien par tous les temps

salut n'oublie pas le bouton de surcharge sur la pompe injection

ok merci Francis et EA70000
je vais vérifié sa tout de suite
je vous tien au jus
le daron

le daron a écrit:
bonjour et merci  mais  peu tu  me faire un petit   croquis   car la je sèche  un peu

voilà, voilà

cherbe a écrit:

le daron a écrit:
bonjour et merci  mais  peu tu  me faire un petit   croquis   car la je sèche  un peu

voilà, voilà

ha ba la c est beaucoup plus clair   merci   effectivement   je vient de vérifié  la barre de gauche face au tracteur est légèrement
tordu   donc je vais régler  le problème
merci pour le croquis
donc je vient de vérifier certains point  
alors  le gicleur  fonctionne bien  
la bougies de préchauffe fait de la résistance   au démontage     impossible  de la desserrer  avez vous  une technique ?
une fois  bien chaud  (je l est laisser tourné  pour qu' il monte en température  )  il ne fume plus du  tout sauf a l accélération une fois le régime désirer obtenu  il ne fume plus  
alors maintenant   Jai un autre problèmes
mon Mano de pression d huile ne fonctionne pas  
et Jai une petite fuite de liquide de refroidissement  sur l arrière  du moteur  au niveau d une pastille  celle du bas  
sinon bien chaud il tourne comme une horloge  et redémarre  nickel  avec le décompresseur  
voila les dernière nouvelle  
merci a tous
le daron

Salut !
Pour la pastille, soit tu la change soit tu essayes de la retapé en son centre pour la resserré un peu !
De toute façon il faudra que tu la change à un moment ou un autre ! Ou bouché avec une pâte miracle !
Pour ton Mano tu le démonte et tu regardes si le tuyau n’est pas bouché !
La manette de décompression ne sert que pour démarrer à froid tu l’enlève des que s’est démarré !!
Normalement tu démarre bien avec juste la surcharge !( petit bouton sur la pompe ,il se déclenche tout seul une fois démarré )
Pour la bougie, pas de remède miracle ! Essaye avec du dégrippent et moteur bien chaud !
Si il fume plein c’est peut-être le fait de le faire tourner sur place au ralenti ( il faut que ça tourne , et n’est pas peur de le faire tirer !!

ok Francis
si je décompresse pas le moteur le démarreur ne tourne pas
Jai fait l essais avec ma batterie charger a bloc et pas moyen
de démarrer sauf avec le décompresseur
pour la bougie je vais essayer de forcer un peu quant même peut on voir si elle fonctionne sans la démonter par exemple la tester avec un testeur électrique au moment de la chauffe ? pour le mano je mi attaque demain matin on verra bien merci d avance
le daron

Bizarre qu’il ne démarre pas sens le décompresseur ! Ta batterie ne doit pas être assez forte
Il te faut une 100 AH 900 A C’EST-CE que jais sur le mien ; et je ne me suis jamais servis du décompresseur ! Contrôler la bougie, tu peux mais elle très bien ne pas être à défaut, et ne pas fonctionné ! Et là tu ne le vois pas sens démonté

bon je vient de vérifié ma bougie de préchauffage après démontage et brancher en direct sur une batterie elle chauffe impec
ma batterie fait 55 ha et 420 A donc c est normal quelle ne fasse pas tourné le moteur la pauvre !!! donc achat prochainement d une bonne batterie pour régler ce petit problème demain je vais vérifie mon mano de pression d huile et le câblage de préchauffe qui me parais bien léger
a+

super !!
on avance hi hi !!!

francis a écrit:super !!
on avance hi hi !!!

oui  impec   quant Jai démonter ma bougie de préchauffage  elle était toute grasse  et noir  un peu comme si elle ne recevais pas  de jus pour la faire chauffer  !!!   c est pour ça que demain  je vais vérifié le circuit électrique  de celle -ci
même si c est pas mon fort l électricité   je vais surement trouvé mon bonheur sur le fofo  
a+et merci pour ton aide

Ce n’est pas bien compliqué tien !
Fait attention sur ton tracteur normalement le + batterie est a la masse ! Donc tout est inverser !
Mais le principe reste le même !!

cool impec   la c est plus clair  demain je démonte  l affaire pour vérifier
oui  jai le + a la masse   ça fait drôlemais bon sa marche  c est le principal pour faire l essai de ma bougie jai mis
le - au bout de la bougie sinon elle chauffais pas
mais dit moi   pourquoi c est inverse    + et -   ??

c'est a cause des anglais hi hi y font rien comme tout le monde sais gent la !!
pour la bougie tu peut trouvé sa la!
 http://www.piecestracteurancien.com/Bougie-Ford-Dexta-MF835-tef20-ff30-20C-2-cbgabalom.asp
le gars est super sympa et très compètent sur les Ferguson ,et en plus il est pas loin !
a tu brancher la bougie en direct ?
tien ! a voir aussi !
http://www.ferguson-en-perigord.com/pages/tracteurs/ferguson/ff30ds/htm/arceau.htm

oui Jai brancher en direct dans l atelier la bougie avec des pinces sur la batterie du tracteur que j avais démonter merci pour le lien c est très intéressant

bonjour a tous   donc voici la suite....  alors la  !!!!
pas de danger d'avoir  une pression au mano    
il est pas brancher !!!!!    avez vous une idée  ou cela ce branche  

et puis  avec le fiston  qui  a pas mal de connaissance  en électrique  il va me refaire  tout le câblage   car  c est vraiment  pas ça du tout  
les fils sont  volant  et pas a la bonne section   enfin bref c est le Bazard une autre question  c est quoi ça  et pourquoi la petite languette  est retenu avec un fil  

ça je suppose que c est une central clignotante  ?  
donc voila   c est tout pour l'instant   je me prépare   pour aller au taf  je suis de soirée  
je bosse sur les TGV  en maintenance  
bonne après midi a vous
le daron