ppx s6 tom02 enfin !!!

salut a tous,
voila le nouveau projet





acheté non tournant, pas d’étincelle donc changement condo et rupteur et un coup de lanceurs et parti !

les défauts:


piece de serrage cassé

donc la demontage et sablage



suite a venir

Bonsoir
Bon débuts !
on sent que tu es motivé ! alors on va suivre ça avec attention (et admiration !)

a+
JP

Bonsoir très beau projet en vue, j’espère pour toi un bonne continuation avec beaucoup d’admiration ! Tiens nous au courant !!

cordialement Emmanuel

changement des coussinets de bielles


j'ai fais faire des nouveaux axes et réaléser et création de bague laiton




car au démontage :



changement des ressorts, alors la j'ai doute, car la j'ai tout acheté, je dit au gars "je pense pas que ce soit les bons, et me dit "si mais la c'est des 12kg et avant des 9kg il y aura un meilleure ralentit"
on voit sur la video que les ressorts sont collé et la il sont très espacé donc la je sais pas !!!

mise en peinture ral 5012, la photo fait foncé mais sur les autres on voit que cela est plus clair !



et j'ai un gros doute sur le sens pour le joint spy


comme ca ?

ou comme ca ?



je dois le changer le roulement
lien roulement ppx et si quelqu'un avait une idée ?

et je me pose la question si je doit aussi enlever ça pour changer mon roulement, ou je peux le laisser ?



merci a vous

Bonjour,

les photos;

La pression (projection) de l'huile doit s'appliquer contre l'intérieur du joint spi (meilleur appui des lèvres: celles-ci huilées au montage); c'est-à dire 2ère photo; c'est bien le carter embrayage?
La partie que tu veux enlever me semble être 1 joint spi

http://www.motoculture-jardin.info/documentation/bernard/pdf/Moteur-Bernard-19A-39A-139A-239A-249A.pdf

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Staub_PPXS4_S5_S6_pieces_rechange.pdf

https://onedrive.live.com/view.aspx?cid=547FE296ECFD561F&resid=547FE296ECFD561F%212578&app=WordPdf
A+JJR24

donc pour le joint les lèvres a" cote moteur"  et partie "plate embrayage"
le cercle rouge si je dit pas de bêtises c'est ça :



ou je laisse laisse l'ancien (cercle rouge ci dessus ) ?

donc comme ca

Bonjour,

Là, c'est clair! C'est une cage de roulement (cercle rouge):  donc il faut l'enlever! livrée avec le roulement neuf, donc, à remplacer!
(repérer le sens de la cage);
Oui! comme ça;
A+JJR24

donc je peux commander le ntn ?

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

Là, c'est clair! C'est une cage de roulement (cercle rouge):  donc il faut l'enlever! livrée avec le roulement neuf, donc, à remplacer!
(repérer le sens de la cage);
Oui! comme ça;
A+JJR24

j'ai voulu l'enlever et la je vois le metal qui commence a faire la gueule, j'ai dit stop !

Bonsoir,

AH! me serais-je trompé? mille excuses! Pas évident d'après photo! j'espère qu'il n'y a pas de mal?
Le roulement était-il dans cette cage? Frette de renfort, dans ce cas, d'usine;
A+JJR24

non je pense que as raison , mais tu essaie de m'aider je serai bête de dire c'est a cause de toi, t’inquiète rien de grave, on verra après demain pour le roulement

Bonjour,

OK! en regardant à nouveau les photos, (je vois que ma vue baisse++!!!) si la cage de roulement était restée; l'intérieur serait conique (comme le rlt de ta photo);
 Sur ton carter, l'intérieur est parallèle à celui-ci! c'est-à dire "droit."  
Une cage de rlt a des nos gravés (en principe), pareil pour la partie du chemin de rlt (sur l'axe); il faudrait gratter pour les voir. Ce serait donc, dans ce cas un rlt non conique?; (désolé! mes souvenirs sont loin!);
La partie en creux ("fraisée")), fait penser à un joint de rlt classique étanche; (coté intérieur, mais sur l'autre face du carter);
(je n'arrive pas à voir sur la doc le type de rlt )
 A+JJR24

Salut,
C'est bien le roulements il me semble
Ton moteur et un W39 ??
A+
Alex

non un 239A

je viens de recevoir mon roulement et j'ai besoin de votre aide pour ca qui est qui :

Salut,
Sur mon W39 c'est bien la bague du roulement...

A+
Alex

Quelle bague de roulement ?
Le Grand joint en bas à gauche ?
Les joints de carbu papier en premier ou après la cloche à air ?

Sur mon PPU qui a un W39



Le grand joint je sais pas du tout ou il va je l'ai pas sur le W39!
Les joints papier du carbu je sais pas quand j'ai acheter mes joints j'ai eu que les joints bleu
A+
Alex

donc sablage, peinture, sabler la calamite sur le piston etc









j'ai huile en attendant le montage

remontage


une rondelle a cassé donc je remettrai un coup plus tard

par contre on peux voir qui manque la de ralentit en haut a gauche du régulateur, quelqu'un aurait ça en réserve ?
merci

salut
ça avance bien ton chantier
tu as sablé le piston ???
je ne suis pas sur que ce soit très académique

bison54 a écrit:salut
ça avance bien ton chantier
tu as sablé le piston ???
je ne suis pas sur que ce soit très académique

Jamais un peu de calamité et le grain et comparable à de farine alors tu imagine

on s'attaque au pont

bon la couronne a un coup dans l'aile mais bien nettoyer et ébavurer et pour 20 heures par an, elle a un peu souffert d'un embrayage défaillant
et vu que tout va être refait



on verra plus tard pour la couronne
je galère pour l'arbre primaire, j'ai enlevé les vis sur le cote du pont mais rien