sondage start pilote

salut certain tracteur on plus de mal que les autres mais en général ceux avec préchauffage y a pas de problème et si y en a c'est que le moteur est fatigué mais en été chaque tracteur doit démarré sans sinon y a un problème enfin c'est mon avis

bonsoir la definition du start pilote est aide au demarrage pour certain moteur comme les saviems genre sb2 la bombe etait installee d origine par grand froid sa aidait bien sa evite de griller un demarreur le start ne risque pas de casser un moteur si on l emploi bien il en faut tres peu l exces par contre peu etre nuisible je connais un 240 qui n a pas resister a une surdose mais en regle generale on s en sert tres peu

bonjour

pour éviter le start pilote vous pouvez monter une bougie de chauffe dans la pipe d'admission, le
tuyau sert à envoyer un peu de gazole qui vaporise au contact de la bougie et
s'enflamme le plus souvent, et qui facilite bien le démarrage.

Salut, c'est tout à fait normal qu'il faille un peu de start pilote pour démarrer quand il fait très froid, quand il n'y a pas de bougies de préchaufage ; par exemple le JCB 3C2 est équipé en série d'un système d'injection de start pilote. Amicalement. JPK.

oui j'ai vu sa sur mon livre du 820
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oui j'ai vu sa sur mon livre du 820

Le Massey Harris 820 était prévu pour démarrer avec du Star Pilote ?

Perso, le mien ne faisait aucune différence avec ou sans ; c'était pareil et il fallait chauffer une bonne minute, voir plus. Je croyais que ça n'avait aucun effet sur le moteur 2 temps.

Ca n'a rien à voir avec la question, mais avec des bougies de chauffe de voiture, ça partait avec 10 secondes de chauffe ! Le démarreur appréciait !

salut il parle du JD 820 je pense pas du pony

je parlais juste du 820 jd pour monter qu'il pouvait avoir un equipement spesifique comme le jcb.
:sur le pony tu a peutaire un surcharge de fuel comme le som 25?

nvb53 a écrit:bonjour

pour éviter le start pilote vous pouvez monter une bougie de chauffe dans la pipe d'admission, le
tuyau sert à envoyer un peu de gazole qui vaporise au contact de la bougie et
s'enflamme le plus souvent, et qui facilite bien le démarrage.

Bonjour, où peut on acheter ce type de bougie ?
La mienne sur un JD310 est HS
Cdlt

salut kiwi ..

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a+..Gilles81

salut Gilles, merci pour le lien, il y a ce qu'il me faut: une thermostart à 20€
tip top, merci pour la réponse et rapide en plus

Bon, pour faitre simple: un moteur à essence et un emoteur Diesel n'ont pas le même principe de fonctionnement.

Le moteur à essence aspire l'air qui se charge en carburant (essence) par le carburateur. Ce mélange air/essence est comprimé dans la chambre de combustion et l'allumage a lieu à un moment précis (avance à l'allumage) par l'étincelle de la bougie. Le start pilote joue alors un rôle de choke pour enrichir le mélange lors du départ à froid. De plus le start pilot est un mélange très "vaporisable". D'ailleurs, un simple nettoyant frein fait aussi l'affaire à moindre côut.

Le moteur Diesel, lui, aspire l'air seul, le comprime dans la chambre de combustion, et l'injection du carburant (gasoil) a lieu à un moment précis (avance à l'injection) et pendant une durée précise (fonction de la charge moteur, comprenez "position de l'accélérateur"). L'usage de start pilot dans l'air d'admission va provoquer ici un auto-allumage avant le moment opportun (avance à l'injection) et créer une explosion néfaste au cycle qui va provoquer progressivement une dégradation du piston, voire de la culasse et des soupapes. Il vaudrait beaucoup mieux démarrer un moteur Diesel avec de l'air "chaud" (tracteur dans un garage chauffé + décapeur thermique ou soufflerie d'air chaud).

Bonsoir,
Je crois aussi que l'air chaud est préférable mais c'est pas toujours évident.
Toutefois le start pilot favorise à mon avis "l'auto-allumage" mais il n'en est pas la cause. Le phénomène est naturel (physique) ,à une certaine pression la friction infligée à l'air suffit d'elle seule à enflamer le gazoil.
L'ether doit faire baisser la pression nécessaire théorique.
Les pros de la mécanique doivent bien connaitre cela et pourraient l'expliquer bien mieux que moi.
glouglou

T'as déjà mis une goutte d'éther sur ta main ?
Alors, il reste ou se vaporise ?

Le phénomène est naturel (physique) ,à une certaine pression la friction infligée à l'air suffit d'elle seule à enflamer le gazoil

La compression augmente la pression mais surtout la température de l'air. C'est la température qui fait que le gasoil s'enflamme (après s'être vaporisé). Mets ton doigt au bout d'une pompe à vélo et comprime rapidement. Chaud ou froid ?
C'est d'ailleurs pour cela qu'on monte des bougies de préchauffage sur les injections indirectes.

L'ether doit faire baisser la pression nécessaire théorique

C'est vachement plus inflammable que le gasoil. Tu confonds sans doute avec le méthanol qu'on met dans l'essence pour augmenter la résistance à l'autoinflammation (indice d'octane). D'ailleurs, pour le gasoil, on utilise l'indice de cétane (=capacité d'autoinflammation).

salut à tous
je viens juste vous faire part de ma petite experience
quand j ai recupéré le 235,j ai absolument voulu le mettre en route,avant toute chose
deja,une belle con....ie
donc ,avec mon vieux compere,flacon de start pilote à la main,on a essayé de le faire peter
plus jamais
tout ce qu on a reussi à faire ,c est d infliger des coups de belier à tout l equipage mobile
mais,pour autant il n a pas demaré
aprés,je me suis inscrit sur les vieilles soupapes,et j ai lu tout ce qui avait trait de prés ou de loin à mon probléme
donc ma 1ere tache a été de remettre en ordre mon circuit de prechauffage,et de reéssayer,mais sans produit miracle,juste du fuel propre
gentiment il s est mis à tousser et à fumer noir puis blanc puis demarer
j ai donc eu ce que je voulais,y compris toutes les merdes au fond du carter que j ai remis en circulation
mais,bon,je ne l ai pas laisser tourner longtemps,ma durite de manostat d huile etant fendue,j ai trés vite arrété
donc pour moi,le start pilote,c est pour les autres

Oui ,la friction entend un échauffement de l'air .
Oui l'ether est plus inflammable donc température nécessaire moins élevée donc pression nécessaire théorique moins élevée.
Je crois que nous voulons dire la meme chose.
cordialement glouglou

le start pilote, peut peut etre faire pour un moteur essence, et encore il ne fait pas l'unanimité, mais un diesel avec la compression qu'il y a, les bielles doivent prendre un sacré coup dans les gencives!
a+

salut
il y'a des moteurs comme les indenor (ceux de j7) a qui ca ne sert a rien de les alimentés au start car ca ne les fait pas toussoter pour autant,ils restent insensible a l'ether
ciao

Le claquement au démarrage c'est parce que le moteur démarre justement avec du start pilote et non du gazole dans les cylindres et comme le diesel pète à l'écrasement ça claque fort à sec de là à dire que c'est mauvais pour le vilo ou les bielles je ne sais pas

Bonsoir
Si on n'insiste pas, ça ne craint rien ! une seule giclée OK mais pas plus !

a+
JP

bjr , a ce sujet ,pour moi c est de la m.........de. je n ais jamais eu cela dans mon garage. c est pour les tchectchenes

....parce que tous tes moteurs ont toujours bien démarré !

juste un petit exemple : la vieille tronçonneuse MAC15 de chez Mc Culloch est une très bonne machine, mais quand elle est enfin d'accord de démarrer c'est toi qui n'en peux plus !!!!
Mon père l'a toujours faite partir au Start Pilot et elle marche comme à son premier jour !
a+
JP

Qu'as tu contre les tchétchènes ce sont de bien braves gens?
Ils utilisent du start pilote eux?
Pascal