Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (5ème partie)

Comme tu dis ! J'en ai connu des anciens mineurs silicosés quand j'étais trésorier à l'Apphim de Courrières au début des années 2010.

Quand je suis parti en Isère le 1er juillet 2015, il ne restait plus beaucoup de survivants, et tous avec leur appareil à oxygène sur eux.

PO

Quittons un peu les mines mais restons quand même sur les rails pour voir que l'imagination de certains peut mener très loin.

Adaptation d'une locomotive à vapeur en voie métrique pour utilisation sur voie normale sans que l'on ait touché à ses essieux !


C'était il y a 150 ans déjà...

Source : Rail & Industrie n° 94 de 12/2023.

à + / PO

Toujours à propos de rails, autre invention nettement moins technique mais à laquelle il fallait tout de même penser : le saute-rail.
Seulement adapté aux voies étroites et surtout aux machines courtes et de petite masse, il a dû être breveté comme l'ouvre-boîte.


Ici à la briqueterie CHIMOT de Marly-les-Valenciennes, l'une des dernières si pas l'ultime exploitation d'une carrière d'argile dans
les Hauts-de-France. Elle avait la particularité de posséder 2 voies étroites, l'une de 500 mm et l'autre de 600 mm qui employaient
chacune leur propre locotracteur : Heim Lilliput voie 500 (moteur Bernard ?) et,Plymouth RLD voie 600  (moteur Hercules DiXD ?)..

Si ces machines, mais aussi ce sujet, ont déjà figuré sur ce fil, il n'était pas encore question à l'époque de déloger cette entreprise,
et si cela s'est réalisé, c'est uniquement dans le but d'agrandir le golf de la ville de Valenciennes afin de le passer de 9 à 18 trous.

Est-ce bien raisonnable de sacrifier 22 emplois pour que des bobos puissent taper dans une balle sans avoir à se salir les mains ?
L'oisiveté étant la mère de tous les vices, il n'y aurait rien d'étonnant à ce qu'un jour l'utilisation de l'arme supplante celle de l'outil !

Source R&I n° 94 de 12.2023.

à + / PO

Bonsoir,

Rien compris au fonctionnement de ce "truck"?

La briqueterie a cessé toute activité!?
JJR24

Le wagonnet monte sur le "saute rail"; les gars lui font faire un quart de tour et le wagonnet descend sur l'autre voie; il a pris un virage à 90°
Invention géniale...

Ben ouais ! Comme quoi il ne faut pas toujours être ingénieur pour être ingénieux.

Ce système remplaçait avantageusement la plaque rotative plus limitée en longueur pour l'entraxe des essieux.

PO

Aujourd'hui, c'est à la mode de s'installer à la campagne puis de faire un procès au fermier voisin parce que son coq chante fort ou
que ses cochons puent le lisier. Pareil pour ceux qui emménagent près d'un aéroport mais veulent empêcher les avions de décoller.

Bien avant les tramways électriques qui les ont remplacés depuis pas mal de décennies, les premiers tramways étaient à vapeur et
crachaient de la fumée tout au long de leur parcours. Dans les deux cas ils étaient sur voie métrique et traversaient villes et villages,
mais jamais personne (du moins à ma connaissance) ne leur a demandé d'aller rouler ailleurs, trop content de les avoir à proximité;

Voici en construction une ligne à voie métrique pour un futur tramway à vapeur, dont les matériaux nécessaires sont amenés par un
plus petit loco à vapeur sur la voie de 600 déjà en place. Le tout traverse ou traversera le village et personne ne semble manifester.

Source R&I n° 94 de 12-2023

Autre exemple pour ce tramway de la Drôme qui passait déjà là où c'est encore difficile de nos jours que deux voitures s'y croisent.

Source Wikipedia

Moralité : avant de râler pour un oui ou pour un non sur notre sort, rappelons-nous ce que d'autres ont vécu en silence avant nous !

à + / PO

Toujours à la recherche des 2 Berry à batterie AC 30/2 B livrés vers 1971 aux HB de Lorraine pour voie de 684, et donc pour l'unité
de Petite-Rosselle, je suis encore resté bredouille mais j'ai quand même pu identifier ce loco minier lui aussi à batterie mais inconnu,  
dont la photo traînait dans mes archives sans affectation possible, un peu comme une verrue qui gêne mais qu'on n'ose pas enlever


Passant de l'unité de Petite-Rosselle à celle de Vouters-Reumaux (toujours en Lorraine), j'ai su qu'elle avait eu des locos à batterie
Bartz mais sans plus. Quittant la Moselle, je me suis mis en quête de dénicher où avaient pu atterrir certaines de ces machines que
cette dernière unité avait vendues après sa fermeture définitive, et en ai retrouvé deux encore entretenues et exposées dans l'Aisne.

Source R&I n° 94 de 12-2023

Non seulement elles sont bien deux, une vue de face et l'autre vue côté cabine tout au bout de la première rame, mais en plus elles
m'ont remémoré la photo que j'avais et dont l'identification a été d'autant plus rapidement résolue que j'avais aussi cette autre photo :

Bartz-Schalke type KGA08 sur le parc du Musée Wendel de Petite-Rosselle (origine HBL mais utilisateur et voie ?)

Si ces dernières proviennent d'un autre groupe d'exploitation, celle d'en haut était bien sur la voie de 570 mm de Vouters-Reumaux.

à + / PO

Bonjour Pierre
Je suis toujours heureux de constater que tous n'ont pas été ferraillés !
et aussi heureux de constater que tes mains semblent bien aller ! courage pour la suite !
a+
JP

Salut JP,

Celle opérée (la gauche) me taquine un peu car j'ai probablement exagéré trop vite, mais comme je dis ci-dessus "Ne râlons pas".
Je rencontre une dernière fois le kiné le 5 puis le chirurgien le 7 pour voir où j'en suis et ce sera juste un contrôle de circonstance
mais sûrement pas gratuit. Et comme mon dentiste s'est déconventionné, une facture de plus s'ajoutera à celle de mon arracheur !

Mon fils a eu sa 4ème chimio sur les 6 dont la dernière aura lieu le 29 mars, et sa fille arrivera du Canada pour passer la semaine
avec lui. Nous irons les rejoindre en Provence en faisant d'une pierre deux coups et surtout un grand ouf en oubliant derrière nous
tous ces rendez-vous médicaux qui se seront déroulés de mi-janvier au 19 mars et nous ont empêchés de descendre le voir avant.

Merci à toi et à + / Pierre

Une découverte en amenant une autre, je tombe sur un second loco qui n'était pas affecté et que je peux aussi classifier comme étant
un Bartz-Schalke (mais sans sa batterie) KGA08 en voie de 570 puisque trouvé au milieu d'autres locos de l'unité Vouters & Reumaux.


D'ailleurs, le dessin de ses tampons AV et AR ne trompe pas et c'est bien souvent cela qui permet de déterminer de visu du matériel.

Si Patrick Etiévant de Rail & Industrie a pu noter le n°36 pour celui de Laon, celui-ci porte le n°32 et est donc bien de la même série.

à+ / PO

PS : Ah ! Si ça pouvait être aussi facile pour les Berry à batterie des Philippines...  

Bonne nouvelle pour les vrais demandeurs d'emploi, même si je doute que les RSAïstes y postulent (ce que je peux comprendre...).

https://tv8.fr/lexploitation-du-charbon-reprend-au-puits-wendel-3/

Mais avant de trop vite crier haut et fort ce dont on ne parle plus même tout bas, il aurait fallu s'assurer de la faisabilité de l'opération.
En effet, si le dernier puits de Lorraine a fermé en 2004, celui concerné par cette nouvelle l'a été en 1986, alors bonjour pour la rouille.

Quant au matériel récupéré par le Musée de Wendel, précisément à côté du puits Wendel 3, il a dû rouiller aussi s'il n'a pas été ferraillé.

à + / PO

J'ai omis de montrer ce qui attend celui qui signerait sur un coup de tête ou avec la promesse d'avoir son charbon gratuit pour tout l'hiver.



Toutefois, celui qui ne voudrait pas de charbon pourrait recevoir à la place un gros flacon de parfum "Beau Gosse".

Alors, avis aux amateurs ! https://www.dailymotion.com/video/x709vs

PO

pierre1942 a écrit:Bonne nouvelle pour les vrais demandeurs d'emploi, même si je doute que les RSAïstes y postulent (ce que je peux comprendre...).

https://tv8.fr/lexploitation-du-charbon-reprend-au-puits-wendel-3/

à + / PO

Ah oui, un article du 1er Avril..... t'aurais dû attendre un mois pour le sortir !!!!

? Je serai en Provence, pas pour voir la mine de Gardanne mais celle de mon fiston qui cache sa repousse de cheveux sous sa casquette.

Il faut dire que sa plus jeune soeur est passée par-là il y a 11 ans maintenant et qu'en la circonstance elle a montré un courage exemplaire.

Car ce n'est pas parce que la vie est parfois chienne avec nous ou avec nos amis qu'il ne faille pas se comporter comme un brave toutou...

                     Ta gu..le !

à + / PO

Petit retour au Musée Wendel à Petite-Rosselle pour tenter de voir si les Berry à batterie du groupe Simon ne m'auraient pas échappé.

Ben non, ils n'y sont vraiment pas, ou alors enfermés dans un bâtiment jamais ouvert au public sauf lors de  la Journée du Patrimoine.

Par contre, j'ai trouvé ces deux hélices de ventilateur d'aérage principal qui paraissent, surtout la deuxième, dépasser 3 m de diamètre.



Mais la première étant plus légère et mieux profilée, elle devait tourner au moins deux fois plus vite que l'autre, si pas bien davantage.

J'y ai aussi dénicher d'autres engins qui devaient être planqués à mes deux visites car je ne crois pas qu'ils soient arrivés par la suite.  

à + / PO

Bonjour,

Spécialités Berry ces ventilos?
JJR24

Salut JJR,

Toujours fidèle au poste, hein ! Ou alors c'est de l'espionnite aigüe, mais vu que j'adore qu'on me surveille, tu peux en rajouter.

Oui, Berry était un grand spécialiste de la ventilation industrielle et probablement le précurseur en matière d'aération minière réussie..


Puis commandes et réalisations devinrent de plus en plus importantes et voici un exemple qui n'est pourtant pas le plus prestigieux.


Et en 1927 il construisait déjà pour les centrales thermiques de l'Union de l'Electricité, l'ancêtre de l'Electricité de France dite E.D.F.

Une relique découverte parmi d'autres aux Archives du Monde du Travail à Roubaix.

Cet industriel lillois avait su s'entourer des meilleurs techniciens et n'avait embauché que des musclés du ciboulot (pardi...j'y étais !).

à + / PO

Bravo Pierre,

Moi aussi, (en quelle sorte, tout comme Jean-Jacques !), je fais une sorte "d'espionnite!", sur tes mails.
Mais, franchement, bravo ! , de nous faire vibrer par tes connaissances, et surtout !, par tes documents d'époque que tu partages,
Bravo M'ssieur !
J'admire...

Bonsoir,

Union de l'Electricité, une découverte pour moi, cet ancêtre!
JJR24

Meerci pour les suites !

OB44 a écrit:Bravo Pierre,
Moi aussi, (en quelle sorte, tout comme Jean-Jacques !), je fais une sorte "d'espionnite!", sur tes mails.
Mais, franchement, bravo ! , de nous faire vibrer par tes connaissances, et surtout !, par tes documents d'époque que tu partages,
Bravo M'ssieur !
J'admire...

Salut Olivier,

La vie ne serait-elle pas ennuyeuse sans un minimum de curiosité ? Quant à la vivre sans passion, elle serait plus que ch...te.
En fait, l'une amenant l'autre, on ne se pose même plus la question de savoir pourquoi puisque tout se déroule naturellement;.
Et si en plus on a la chance de rencontrer d'autres curieux, les passions s'échangent et on tombe alors dans le piège de VSA.
Mais s'il est bon d'être éclectique, on ne peut pas être partout à la fois, sauf à trop s'écarter du sujet que l'on maîtrise le mieux.

Je viens à peine d'envoyer à Rail & Industrie le 7ème article qui, avec la gamme des locos électriques Berry, clôture tous ceux
déjà publiés sur les autres familles que ce constructeur a élaborées et produites dans le domaine de la traction sur voie étroite.
Et voilà que l'on souhaiterait sortir un livre reprenant l'ensemble de cette production mais aussi la biographie de son créateur !
C'est quelque chose qui me tenterait bien et qui implique aussi du temps et du sérieux, mais les infos sont plus que rarissimes.

Pour l'admiration, tu repasseras car j'en ai autant à ton égard, alors ça s'équilibre ou ça s'annule, c'est comme tu voudras. :

Pierre

JJR24 a écrit:Bonsoir,
Union de l'Electricité, une découverte pour moi, cet ancêtre!
JJR24

Jean-Jacques étonné ?  Tiens tiens... Voilà qui m'étonne aussi !      

PO

GORDINI 07 a écrit:Meerci pour les fuites !

De quelles fuites tu parles ?   Qui c'est qu'a cafté ?  

PO