Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (5ème partie)

Eh non. Chaque puits avait ses ateliers, celui des locos diesel et celui des locos électriques, qui s'occupaient de l'entretien et des
petites et moyennes réparations. Les grosses réparations, dont les changements de moteur, étaient entreprises dans les ateliers
centraux extérieurs qui allaient jusqu'à remettre à neuf les engins qui lui étaient confiés par les différents puits du groupe minier.
Mais les restaurations de moteurs étaient données aux dieselistes locaux, surtout quand il y avait une rectification de vilebrequin.

Toutefois, lorsque le moteur causant problème était encore en garantie, Berry envoyait un technicien pour l'examiner et souvent
c'était dans un atelier du fond qu'on le lui montrait. Il faut savoir que le matériel était très sollicité et tournait dans une ambiance
chaude et poussiéreuse, mais comme il y allait d'une réputation que Berry souhaitait conserver, il ne chipotait pas sur les coûts.

Si on disait que nos locos étaient solides mais que les cabines étaient étroites, je répondais "Nourrissez moins les conducteurs".

à + / PO

Cette fois je vais au dodo, mais le téléphone continuera de sonner. La raison ? On n'arrête pas d'appeler ici car mon homonyme
vient de décéder, or il se trouve qu'il avait une résidence secondaire dans l'immeuble voisin et tout le monde croit que c'est moi !

C'était un vague cousin que je n'ai rencontré qu'une seule fois et pas plus d'une minute, et je crois que ça remonte à 6 ou 7 ans.

Si c'est sympa de voir que les gens vous appellent plus en pensant que vous êtes mort, c'est mieux de les entendre de son vivant.

 le + tard possible  / PO

Bonjour,

Allez, un petit tour au fond et tu seras peinard!
JJR24

Mais il n'y a pas de charbon à six pieds sous terre.
De plus, une crémation ne laisse que des cendres.
Enfin, qui donc va continuer d'informer la galerie ?
Et si le puits est creusé, le chevalet peut attendre.

Arrière-papy pour la 5ème fois, autant en profiter,
surtout que le 6ème est prévu le mois prochain...  

Pousse ! On m'attend à une épreuve des JO.

PO

On quitte les mines de charbons de France pour celle de mangasèse au Maroc où un ventilateur Berry assurait l'aérage en galerie.
Non seulement on peut le voir en place mais surtout on l'entend s'employer à fournir l'air qui assure la sécurité du personnel minier.


Hélicoïde type 150 HD (H pour hélicoïde et D pour directrices), le n° 4804 donne une idée du nombre de machines déjà en service.

En allant sur Ouarzazate en 10.2009, j'ai été surpris par les couleurs de l'Atlas qui sont la présence d'autant de sortes de minerais,






Ce n'est donc pas surprenant que Berry ait fourni 18 locotracteurs à six ou sept sociétés pour des productions minières différentes.

à + / PO

Histoire de réveiller ceux qui se croient encore au lycée et espèrent finir l'année scolaire sans avoir à passer d'examen,
voici une interrogation qui va nécessiter de réviser les 4 chapitres précédents, en espérant y trouver la bonne réponse :

Cette galerie étant sous le barrage du Mont-Cenis et vu qu'il y passait des Berry 4558 F6, quelle largeur a cette voie ?




Le concours sera clos samedi soir et le lauréat gagnera un séjour de 5 ans en Russie sur les bords de la Mer d'Azov !

à + / PO

Le lot réservé au lauréat m'a tellement fait envie que j'ai cherché...mais pas trouvé le dismètre !!!

https://www.edf.fr/hydraulique-pays-de-savoie/barrage-du-mont-cenis-amenagement-hydroelectrique-de-haute-maurienne

Là , j'ai trouvé 4,5 mètres de diamètre...mais est-ce bien la bonne conduite (il y en a un certain nombre)

https://www.persee.fr/doc/rga_0035-1121_1971_num_59_4_1457

Bonjour ! J pierre ! dans ta précipitation ,tu as confondu largeur de voie férrée et largeur de conduite d'eau ! ta ferveur pour la russie t'égare !

Salut la classe.

Il y en a au moins qui a correctement saisi l'énoncé du problème soulevé : c'est aubrit. Bravo !
Alors, et si personne ne trouve, ce sera lui qui gagnera ce merveilleux voyage mais à condition
de nous en faire le récit détaillé avec tous les bons moments passés et surtout photos à l'appui.

Curieux que JJR ne se soit pas déjà manifesté... D'habitude, il saute sur tout ce qui bouge.
Allez JJ, un petit effort, sinon c'est JP qui va enlever le morceau et on ne le reverra qu'en 2030.
Mais je tiens à te faire savoir que si c'est toi qui l'emportes, tu nous manqueras tout autant.

PO

Bonjour,

J'admirais le paysage du Maroc, Beau chantier pour Berry, pas de concurrence à l'époque?

Bon, vu la largeur des pieds du mineur qui marche sur la voie, je dirais 1m de large pour celle-ci?
(ces machines ayant été livrées pour voie métrique, j'ai lu ça en quelques part!?
JJR24

Berry s'étant spécialisé, entre autres, dans la fabrication unitaire ou de petite série, il pouvait répondre plus facilement aux besoins
qui lui étaient soumis. De plus, la société Penarroya, qui exploitait beaucoup de mines non charbonneuses à l'étranger, avait fait de
Berry son principal fournisseur dans ce genre de matériel, facilitant ainsi la gestion des pièces détachées et la maintenance du parc.

Pour l'écartement en question, tu confondais avec un loco quasiment identique mais un peu plus puissant construit pour les travaux
hydrauliques de Provence, livré à la même époque et qui était bien en voie métrique. Celui-là, après un périple assez particulier, est
en train de vivre une retraite bien méritée au Tacot des Lacs à Grez-sur-Loing où sa pompe à combustible a été remise en fonction.

Celui en photo ci-dessus a été construit en 6 exemplaires, dont 3 pour la galerie sous le barrage du Mont-Cenis et 3 pour les usines
hydro-électriques en aval dudit barrage. Ils avaient le même moteur mais de puissance un peu plus réduite et leur voie était de 760.
Ceux-là, je ne sais pas ce qu'ils sont devenus, mais je sais qu'ils ont été de ceux pour lesquels j'ai eu plaisir à traiter les commandes.

à + / PO

Bonjour,

D'accord Pierre, je n'étais pas sur la bonne voie, sauf sur celle de la connaissance!
De toute façon je n'avais pas envie d'aller voir la mer!
JJR24

Bonjour,

Puisque JJ n'aime pas la mer, je vous emmène à la montagne et plus précisément au Mont-Blanc pour le tunnel duquel Berry a eu
à fournir le matériel d'aérage des travaux relatifs à son creusement, et aussi bien pour sa partie française que pour son côté italien.

Ci-dessous, respectivement quelques ventilos hélicoïdes livrés côté français, et l'un de ceux en cours de transport vers côté italien.


(source : ANMT Roubaix)

Ainsi que deux photos du chantier en pleine exécution, dont la pose des gaines et conduits de la ventilation nécessaire à ce travail.


(source : Net)

Et enfin un aperçu de ce qui pouvait circuler sur les rails, mais pas des Berry dont la gamme des électriques n'était pas encore née.

(source : Net) - Je ne les ai pas encore identifiés.

Cependant, Berry ne décrocha pas le gros marché de la ventilation définitive qui sera celle propre à l'exploitation du tunnel Mt-Blanc,
mais c'est (parait-il) celui du tunnel du Fréjus qui lui fut fatal car l'entreprise n'aurait pas eu la taille nécessaire pour tenir un tel enjeu.

à + / PO

Bonjour
Que du vent tout ça !!!
Pierre nous enfume !
je ne sais pas ce qu'il va nous sortir du tuyau....
bon, je m'en vais parce que tout à l'heure il va ventiler, disperser façon puzzle !




A+
JP

Bonsoir,

Tenir un tel enjeu, c'était doubler la capacité de l'entreprise?
Oui JP, balayé aussi ce style de langage très fleuri et personne pour relever cet humour!
JJR24

Laisse tomber, JJR
JP a dû passer sous son tracteur et ne s'en est pas remis !
 
Entendre de cette enclume
Que moi je vous enfume,
Je réponds à Raoul
Que je m'en bats les c....


PO

Salut les amis,

Non, je ne boudais pas. Je m'étais tout simplement évadé dans le Nord, puis en Normandie, en Bretagne et enfin
en Loire dont je ne vous dis pas que les Monts du Forez et les routes qui la traversent sont une création du diable.
Et dire qu'il y a 45 ans je les empruntais souvent alors qu'il n'y avait pas d'autoroute et que c'était surtout en hiver.

2900 km en 2 semaines pour voir le famille et les amis de là-bas, fallait être fou pour se lancer mais je ne regrette
rien car ça me trottait tellement depuis si longtemps. Même pas eu le temps de visiter le moindre domaine minier
y compris celui qui était tout proche, car mon programme médical est encore chargé, à commencer par ce matin.

82 ans ce dimanche et un 6ème arrière-petit-fils en passe de naître, j'espère connaître la paix dans notre  territoire.



à + / PO

salut
et ben bon annif
[

Merci Eric, mais il faut croire que je suis devenu gâteux car c'est seulement jeudi prochain.
Forcément, j'avais regardé sur Novembre. J'ai demandé à mon jumeau et il m'a confirmé...
 T'es bien sûr ?  Ouais Ouais !

je me disais aussi
c est marqué 11/07/42 sur ta présentation
tu a étais ou , en Bretagne ?
et ce n est pas sur novembre ,plutôt sur aout

Décidément, ça déconne sec là-haut ! Je t'avais répondu hier et ne retrouve rien aujourd'hui...

Oui, c'est bien en juillet alors que c'est en août que j'ai cru vérifier !  

En Bretagne, 3 nuits à La Chapelle-Thouarault à l'ouest de Rennes, mais nous avons aussi tourné sur Cancale et Dinan.
Auparavant, 1 nuit à Reims, 8 dans le Nord et 1 en Loire sur la route du retour.

Très content d'avoir pu le faire car ces 3 dernières années m'en avaient empêché, mais j'en suis revenu plutôt fatigué...

à + / PO

repose toi
maintenant que tu est rentré tu vas reprendre ton train train

Bonjour
L'air du Vercors devrait te redonner bonne mine !
reposes-toi !
a+
JP